در عصر دانایی با دانا خبر      دانایی؛ توانایی است      توانا بود هرکه دانا بود               ز دانش دل پیر برنا بود      دانا خبر نخستین سایت مرجع علمی - آموزشی در ایران      دانا خبر گزارشگر هر تحول علمی در ایران و جهان      دانایی محوری زیربنای توسعه و پیشرفت ایران اسلامی      دانایی کلید موفقیت در هزاره سوم      گزارش کامل هر تحول علمی را در دانا خبر ببینید      
جمعه ۰۳ خرداد ۱۳۹۸ - 2019 May 24
کد خبر: ۱۱۵۲۱۹۵
تاریخ انتشار: ۱۵ بهمن ۱۳۹۱ - ۱۱:۰۰
نسخه چاپی
ارسال به دوستان
ذخیره فایل
اجرای استاندارد یورو ۴ در خودروها که سال گذشته به تصویب هیات دولت رسید، پایان امسال را برای خودروسازان با چالشی مهم رو به رو کرده است. چراکه طبق این مصوبه، خودروسازان باید تا پایان سال ۹۱ خودروهای خود را با استاندارد آلایندگی یورو ۴ تولید کنند. اما رعایت استاندارد یورو ۴ در خودروها نیازمند عوامل دیگری است که ملزومات اجرایی شدن این آیین نامه هستند.

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، ساخت خودرو با استاندارد یورو ۴ به تنهایی سطح آلایندگی را کاهش نمی‌دهد. در این میان سوخت خودرو نیز باید مطابق با استاندارد خودرو باشد و عملا استفاده از سوخت‌های فعلی که با استاندارد یورو ۲ تولید می‌شوند در خودروهایی با استاندارد یورو ۴ مشکلات را بیشتر خواهد کرد.

در گام اول وزارت نفت به عنوان متولی تولید سوخت در کشور باید طبق برنامه‌ای زمانبندی شده، سوخت تولیدی خود را به استاندارد یورو ۴ برساند. هم‌چنین در این زمانبندی خودروسازان نیز خودروهای تولیدی خود را تا زمان تولید سوختی با این استاندارد به این سطح ارتقا دهند.

نکته حایز اهمیت دیگر جایگاه‌های سوخت است که در شرایط فعلی نمی‌توان به‌طور مشترک سوخت یورو ۲ و یورو ۴ را در آن‌ها عرضه کرد، چراکه مخازن و پمپ‌هایی جداگانه باید برای آن‌ها در نظر گرفت.

در جلسه‌های متعددی که خودروسازان با سازمان محیط زیست و وزارت صنعت داشته‌اند نیز تلاش‌هایی صورت گرفته که عرضه خودروهایی با استاندارد یورو ۴ چند ماهی به تعویق بیفتد تا از این طریق وزارت نفت نیز بتواند سوخت یورو ۴ را تولید کند.

متاسفانه وزارت نفت تاکنون نتوانسته به تعهدات خود عمل کند و به نظر نمی‌رسد، تا اواخر برنامه پنجم توسعه نیز قادر به انجام تعهدات خود باشد. وزارت نفت هم‌چنین به‌صورت آزمایش اقدام به تولید سوخت یورو ۴ کرده بود اما دلیل نداشتن خط لوله انتقال مجزا برای بنزین یورو 4 و همچنین نداشتن مخازن مجزا جهت ذخیره کردن بنزین یورو 4، به ناچار بنزین یورو 2 و یورو 4 با هم مخلوط شده و هر دو نوع بنزین در یک مخزن نگهداری می‌شوند. ضمن آنکه پمپ بنزین‌های کشور نیز دارای مخزن مجزا برای بنزین یورو 4 نیستند.

علیزاده کارشناس بخش موتور خودروها در گفت و گو با خبرنگار دانا گفت: رسیدن به سطح کیفی یورو ۴ در سوخت و خودروها باید به موازات هم اجرا شود و عدم هماهنگی و هم‌خوانی مابین خودرو و سوخت، نه تنها تاثیری بر آلایندگی نخواهد داشت، بلکه باعث آسیب رسیدن به خودروها نیز می‌شود.

وی ادامه داد: می‌توان از سوخت یورو ۲ در موتورهای یورو ۳ استفاده کرد و در صورتیکه خودروسازان در حال حاضر خودروهای خود را به سطح یورو ۳ ارتقا دهند، می‌توان از سوخت فعلی استفاده کرد و هم‌چنین مقداری از سطح آلایندگی کاسته شود و به نظر می‌رسد در شرایط فعلی، ارتقای سطح کیفی خودروها باید مطابق با توانمندی‌ها و شرایط فعلی کشور در نظر گرفته شود. /پایان پیام

مطالب مرتبط
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
کرسی آزاد اندیشی
به بهانه 12 آذر؛ روز جهانی لغو برده داری
چرا برده‌داری در اسلام حرام نگردیده است؟
گر چه مساله برده‏ گیرى و برده ‏دارى به عنوان یک دستور حتمى در مورد اسیران جنگى، در قرآن مجید نیامده است ولى انکار نمى‏توان کرد مطالبی که در قرآن براى بردگان ذکر شده است.
پاسخ رسمی
ابتدای دی‌ماه؛ آغاز برخورد جدی با برندهای محرز پوشاک قاچاق
ابتدای دی‌ماه؛ آغاز برخورد جدی با برندهای محرز پوشاک قاچاق
ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد از اول دی‌ماه، عرضه پوشاک در فروشگاه‌های عرضه‌کننده پوشاک خارجی فاقد نمایندگی رسمی ممنوع است و واحدهای متخلف پلمب خواهد شد.