در عصر دانایی با دانا خبر      دانایی؛ توانایی است      توانا بود هرکه دانا بود               ز دانش دل پیر برنا بود      دانا خبر نخستین سایت مرجع علمی - آموزشی در ایران      دانا خبر گزارشگر هر تحول علمی در ایران و جهان      دانایی محوری زیربنای توسعه و پیشرفت ایران اسلامی      دانایی کلید موفقیت در هزاره سوم      گزارش کامل هر تحول علمی را در دانا خبر ببینید      
جمعه ۱۰ بهمن ۱۳۹۳ - 2015 January 30
کد خبر: ۱۱۵۴۴۵۰
تاریخ انتشار: ۲۴ ارديبهشت ۱۳۹۲ - ۱۵:۲۶
نسخه چاپی
ارسال به دوستان
ذخیره فایل
مدیر بازاریابی و فروش سایپا اعلام كرده است قیمت تمام شده خودروی مگان در داخل كشور بالغ بر 90 میلیون تومان است.
به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، امیری، مدیر بازاریابی و فروش سایپا اعلام كرده است قیمت تمام شده خودروی مگان در داخل كشور بالغ بر 90 میلیون تومان است. به گفته وی، اگر قیمت‌ها به صورت دستوری پایین بیایند، تولید هم افت می‌کند و در نهایت این پروسه، افزایش قیمت خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت.
قیمت تمام شده محصولات دربرگیرنده پارامترهای مختلفی است. هزینه مونتاژ، یكی از هزینه‌های تولید خودروست. قیمت خودروی مگان در كشورهای همسایه در حدود 15 هزار دلار است. این قیمت با احتساب قیمت دلار آزاد در حدود 52 میلیون تومان و با احتساب دلار مبادله‌ای معادل 30 میلون تومان می‌شود.
این قیمت‌ها در كشوری است كه خودروی مگان به آنجا صادر می‌شود و آن كشور تولید كننده این خودرو نیست. حال چگونه می‌توان قیمت تمام شده 90 میلون تومانی را برای ساخت مگان در داخل كشور توجیه كرد؟
با محاسبات انجام شده به سادگی در می‌یابیم كه اگر خودروی مگان را به كشور وارد كنیم، قیمت آن بسیار كمتر از قیمت تمام شده تولید این خودرو در داخل خواهد بود. بنابراین آیا تولید این خودرو در كشور توجیه دارد؟

از طرف دیگر با مقایسه سایر خودروهای شرکت رنو كه به كشور وارد شده‌اند نیز در می‌یابیم كه قیمت تمام شده خودروی مگان در صورت 90 میلیون تومان بودن بسیار گزاف و غیراقتصادی به نظر می‌رسد.
به طور مثال طبق اعلام وارد كننده، خودرو رنو فلوئنس كه مدل گران‌قیت‌تری از مگان است با قیمت 105 میلون تومان به فروش می‌رسد.
هرچند در حال حاضر قیمت خودرو در كشور ثبات نداشته و قیمت خودروها به شدت متغیر است، اما این قیمت با احتساب مالیات و عوارض فروش و هم‌چنین سود شركت وارد كننده است كه این هزینه‌ها قیمت خودرو را بیش از 100 درصد افزایش می‌دهند.
در واقع باید در نظر بگیریم كه قیمت رنو فلوئنس بدون هزینه‌های فوق در حدود 50 میلون تومان است. یعنی وارد كننده، این خودرو را در خارج از كشور با قیمت 50 میلون تومان خریداری می‌كند.
پس اگر قیمت تمام شده 90 میلون تومان در داخل برای مگان در نظر گرفته شود، معادل 25 هزار دلار (دلار آزاد) و 36 هزار دلار (دلار مبادله‌ای) می‌شود.
حال در صورت صادرات این خودرو به كشورهای اطراف، هزینه‌های دیگری مانند هزینه ترانزیت و سود شركت نیز باید به این مبالغ اضافه شود كه با این حساب قیمت محصول ایرانی 2 برابر قیمت این خودرو در كشورهای اطراف می‌باشد كه در واقع صادرات این خودرو را امری مضحک جلوه می‌دهد.

از گفته‌های اخیر مسوولان آشکار است كه خودروساز داخلی سعی دارد خودروی تولید داخل را به گونه‌ای قیمت گذاری‌ کند كه قیمت آن همانند خودروهای وارداتی تمام شود. بدین ترتیب در صورت ادعای قیمت تمام شده 90 میلیون تومان برای مگان، تولید كننده قصد دارد همانند خودروی وارداتی، اما بدون دادن عوارض واردات بیش از 100 درصد سود عاید خود كند.
از نگاه دیگر در صورت صحت ادعای مدیر بازاریابی و فروش سایپا، در صورت واقعی بودن قیمت تمام شده 90 میلیونی برای این خودرو، این قیمت نشان دهنده هزینه‌های سربار و اضافی سرسام‌آور تولید خودروست كه ناكارآمدی و غیراقتصادی بودن شركت تولید كننده را نشان می‌دهد و هزینه این ناكارآمدی باید مستقیما از جیب مصرف كننده تامین شود. /پایان پیام

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
کرسی آزاد اندیشی
دلایل بازنگری دروس رشته روان شناسی چیست؟
رییس کارگروه روان‌شناسی شورای تحول علوم انسانی پاسخ داد:
دلایل بازنگری دروس رشته روان شناسی چیست؟
رییس کارگروه روان‌شناسی شورای تحول علوم انسانی ضعف در کاربردی نمودن دانش روان شناسی و بی توجهی به مسایل بومی را از دلایل لزوم بازنگری در دروس رشته روان شناسی خواند.
پارک ایده
آیا مصرف گرایی فقط در بین زنان وجود دارد؟
آیا مصرف گرایی فقط در بین زنان وجود دارد؟
استاد انسان شناسی دانشگاه علامه طباطبایی با تبیین مفهوم مصرف گرایی، نسبت دادن این رفتار فقط به زنان را خطا ارزیابی کرد.
پاسخ رسمی
تهران با الگوی مصرف فعلی قادر به ادامه حیات نیست / کاهش 10 درصدی بارش و 25 درصدی رواناب در برخی مناطق کشور
معاون دفتر برنامه ریزی کلان آب و آبفا در گفت و گو با خبرگزاری دانا:
تهران با الگوی مصرف فعلی قادر به ادامه حیات نیست / کاهش 10 درصدی بارش و 25 درصدی رواناب در برخی مناطق کشور
معاون دفتر برنامه ریزی کلان آب و آبفای وزارت نیرو گفت: باید قبول کنیم که تهران با الگوی مصرف فعلی قادر به ادامه حیات نیست. قطعا باید الگوی مصرف فعلی که بالای 300 لیتر در شبانه روز به ازای هر نفر است کاهش یابد و به حد 150 لیتر در شبانه روز برسد.