به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (دانا خبر) و به نقل از تسنیم، رییس سازمان امداد و نجات هلال احمر به
ضرورت ارایه آموزش‌های شبیه‌سازی حوادث به رانندگان تاکید کرد و گفت: اکثر تصادفات
در ۳۰ کیلومتری شهرها رخ می‌دهد، بنابراین دوربین‌هایی بر روی آیینه اتوبوس برای بررسی
رفتار راننده باید نصب شود.
محمود مظفر در تشریح اقداماتی که می‌تواند از حوادث جاده‌ای جلوگیری کند با اشاره به تصادف 2 دستگاه اتوبوس در جاده قم – تهران و مرگ 44 نفر اظهار داشت: علت 70 درصد تصادفات جاده ای راننده است بنابراین ایجاد تمهیدات و توجه بیشتری در آموزش و انتخاب و گزینش رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی بخصوص اتوبوس باید مورد توجه قرار بگیرد.
شرکت در دوره های شبیه سازی شده
رییس سازمان امداد و نجات تصریح کرد: رانندگان اتوبوس علاوه بر طی دوران آموزشی و مهارتی در کسب گواهینامه باید حداقل سالی یکبار دوره شبیه سازی شده (سمیلاتور) را طی کنند.
وی با اشاره به اینکه در این دوره راننده
در شرایط بحرانی شبیه سازی شده مثل ترکیدن لاستیک، آتش گرفتگی، خرابی ترمز، خرابی موتور
قرار می‌گیرند، عنوان کرد: با برگزاری این دوره‌های آموزشی راننده می‌آموزد در این
شرایط چطور عکس العمل درست با کمترین خسارت به مسافران را تمرین کند که این دوره‌ها
در حال حاضر برای خلبانان بالگرد و هواپیما برگزار می‌شود.
مظفر با تاکید بر اینکه در بیشترین حوادث
جاده ای از نوع واژگونی، خواب آلودگی راننده بیشترین علت است، بیان کرد: افرادی که
مسافرت‌های طولانی و در شب و یا روز دارند سیکل «سیرکادین» آنها بهم می‌خورد و حتی
ممکن است علی رغم خواب کافی از نظر کمی باعث چرت‌های 5-10 ثانیه ای در هنگام رانندگی
داشته باشند.
وی افزود: کلینیک‌های مشاوره ای خواب و
تست‌های پزشکی و همچنین نصب دوربین‌هایی بر روی فرمان و تست چهره راننده از نظر درصد
بسته بودن چشم تعداد پلک زدن خواب آلودگی و عدم تمرکز راننده را تشخیص می‌دهند.
بررسی رفتار راننده با نصب دوربین بر روی
آینه
رییس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر
نصب دوربین‌هایی بر روی آیینه اتوبوس برای بررسی رفتار راننده از نظر سرعت غیر مجاز
و یا کاهش هوشیاری و گزارش موارد مشکوک از جمله راهکارها برشمرد و افزود: در برخی کشورهای
اروپایی و آمریکایی این دوربین‌ها به عنوان جعبه سیاه اتوبوس عمل می‌کنند و بعد از
حادثه، فیلم مورد بازبینی و علت حادثه را جویا می‌شوند.
مظفر با اشاره به اینکه متاسفانه برخی از
رانندگان بخاطر وضعیت معیشتی و اجتماعی و تامین هزینه مجبورند در مدت کوتاه و بدون
استراحت چندین سرویس بروند، افزود: همچنین بخاطر دوری از خانواده و فرزندان در معرض
آسیب‌های روحی و خانوادگی قرار دارند که می‌توان با ایجاد اداره مددکاری در ترمینال‌ها
و مشاوره مددکاران و روانشناسان با راننده و خانواده‌های آنان آرامش روحی و امنیت روانی
راننده و بالطبع شرایط رانندگی توام با حوصله و آرامش را فراهم آورد.
سلیندرهای کم حجم و کم وزن برای جلوگیری
از حریق در خودرو
مظفر با تاکید بر اینکه حریق خودرو در مدت
زمان 5-3 دقیقه می‌تواند منجر به فاجعه شود در خصوص راهکارهای مقابله با این گونه حریق‌ها
را اقدامات پیشگیرانه دانست و خاطرنشان کرد: خودروسازان با ارتقای کیفیت خودروها می‌توانند
مانع بروز حریق در شرایط بحرانی شوند.همچنین نصب سیلندرهای کم وزن و کم حجم Aerosol MAG در3 بخش باطری،
منبع سوخت و موتور بسیار سودمند است.
رییس سازمان امداد و نجات با اشاره به اینکه
هزینه نصب این سیلندرها در هر اتوبوس 6-5 میلیون تومان خواهد بود، افزود: این سیلندرها
با دارا بودن مواد جامد شیمیایی در اثر گرما و یا جریان الکتریسیته فعال شده و با تخلیه
مواد خاموش کننده باعث اطفا ءحریق و یا عدم شعله ورشدن مجدد آتش درهمان نقطه می‌شود.
وی با اشاره به اینکه همچنین محصولی به
نام exess آلیاژی مخصوص از ترکیبات آلومنیوم با هزینه ای حدود 200 هزار تومان برای هر باک، وجود دارد که از حریق جلوگیری می‌کند، افزود: این
محصول داخل منبع سوخت ریخته شده که به صورت شبکه ای (لانه زنبوری) داخل مخازن باک برای
همیشه مانع از انفجار وحریق باک خودرو می‌شود.
مظفر نصب منبع 50 لیتری آب در سقف اتوبوس
و لوله کشی ظریف داخل سقف و بدنه کابین، نصب کپسول اطفاء حریق متناسب با خودرو بعنوان
آپشن اجباری تمام خودروها و همچنین تجهیز عوامل جاده‌ای از جمله امداد خودرو، اورژانس،
هلال احمر، پلیس، راهداری به کپسول اطفا حریق از نوع HNE-AFT
را از دیگر راهکارهای مقابله با حریق در حوادث جاده ای برشمرد.
وی افزود: در صورت وجود کپسول در تمامی
خودروها، در اثر حریق خودرویی در جاده‌های کشور کافی است 10-8 خودروی عبوری با کپسول‌های
داخل خودرو اقدام اطفای حریق کنند که بسیار سریع، موثر و مفید خواهد بود.
اکثر حوادث جاده ای در 30 کیلومتری شهرها
اتفاق می‌افتد
رییس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر
تاکید کرد: اکثر حوادث جاده ای در30 کیلومتری شهرها اتفاق می‌افتد بنابراین می‌توان
از ظرفیت آتش نشانی‌ها در حریق خودرویی جاده ها استفاده کرد.
مظفر ارایه آموزش به مسافران برای نحوه
استفاده از چکش برای شکستن شیشه، نحوه باز کردن درب های خروج، نحوه تماس با عوامل امدادی
جاده از جمله 115-112-110 حفظ خونسردی و نحوه خروج را از جمله راهکارهای پیشگیری از
حریق در حوادث جاده ای برشمرد.
وی افزود: در این زمینه قبل از حرکت اتوبوس،
کمک راننده می‌تواند نسبت به توجیه مسافران مبنی بر اقدامات لازم در زمان حادثه اقدام
کند (همانند مهمانداران در داخل هواپیما قبل از پرواز ) یا با پخش فیلم 5-4 دقیقه ای
در خصوص نکات ایمنی و نحوه مقابله با حادثه از طریق تلویزیون داخل اتوبوس آموزش‌ها
ارایه شود.
مظفر با تاکید بر اینکه استفاده از گاردریل
با استحکام کافی، قابلیت ارتجاعی، ارتفاع مناسب برای حفظ اتوبوس و یا کامیون منحرف
شده را از دیگر راهکارها برشمرد و افزود: این گاردریل‌ها مانع از عبور خودرو به لاین
مقابل می‌شوند. این نوع گاردریل ها را می‌توان حداقل برای جاده‌های پرتردد و حادثه
خیز از جمله اتوبان قم، اصفهان، شیراز، خراسان رضوی، تهران که روزانه تردد اتوبوس و
کامیونها زیاد می‌باشد اصلاح کرد.
ساخت مراکز امدادی در جاده ها در دستور
کار قرار بگیرد
رییس سازمان امداد و نجات افزود: همزمان
با شروع ساخت جاده در هر نقطه کشور باید در هر50 کیلومتر ساخت مرکز امداد جاده ای نیز
آغاز شود تا در زمان افتتاح جاده همزمان نیروهای اورژانس، هلال احمر، راهداری نیز استقرار
یابند بطوریکه هیچ جاده ای افتتاح نشود، مگر اینکه پایگاه امدادی آن نیز تکمیل و راه‌اندازی
شده باشد.
وی خاطرنشان کرد: ایجاد زیر گذرها و یا
گاردریل‌هایی که در فواصل مشخصی قابلیت بازشدن داشته باشد تا در زمان اضطرار و یا ترافیک
خودروهای امدادی بتوانند سریعاٌ به لاین مقابل دسترسی داشته باشند نیز بسیار مهم است.
