به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) به نقل از تهران امروز، اجازه عبور از هر جا را به خود
می‌دهند. آنها به راحتی بین ماشین‌ها ویراژ می‌دهند. در پیاده‌روها، پارک‌ها، خلاف
آمدن در خیابان‌ها و کوچه‌های یکطرفه، خط ویژه و هر جایی‌که حتی به عقل جن هم نمی‌رسد
عبور می‌کنند. حتی بعضی‌هایشان به خود اجازه می‌دهند با حرکت‌های ویراژگونه به آزار
و اذیت پیاده‌ها و ماشین سوارها بپردازند تا برای لحظه‌ای بخندند یا به قول خودشان
خوش باشند. معضل عبور از خطوط پیاده
آنها خود را محق می‌دانند که از هر جایی عبور کنند. جالب است بدانید که سازمان پزشکی‌قانونی اعلام کرده که سالانه 6 هزار عابرپیاده براثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند. 40 درصد این کشته‌شدگان در تهران و 26 درصد آن عابرانی هستند که در گذرگاه‌های عابر پیاده فوت کرده‌اند. قربانیان احتمالی خودخواهی موتورسیکلت‌ها.
جوان‌ها بیش‌ترین کشته‌شده‌های حوادث موتورسیکلت
پلیس می‌گوید نداشتن کلاه ایمنی بیش‌ترین علت مرگ موتورسواران است. رنج سنی کشته‌ها هم هر کسی را آزار می‌دهد. آمارهای پلیس نشان می‌دهد اکثر کشته‌شدگان در حوادث موتورسیکلت در رده سنی 18 تا 24 ساله هستند. به همین دلیل است که سردار رحیمی رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ می‌گوید از امروز پلیس تنها به موتورسوارانی اجازه تردد در شهر را می‌دهد که کلاه ایمنی داشته باشند.
کلاس‌های آموزشی پلیس موثر بود؟
یکی از اقداماتی که پلیس برای سربه راه کردن این سواران متخلف انجام داد گذاشتن کلاس‌های آموزشی برای این دسته از متخلفان بود. بعضی از این موتورسواران با دوستان و همراهان خود در این کلاس‌ها شرکت کردند. اما انگار این کلاس‌ها آنقدر که بر همراهان راکبان موثر بود بر خودشان تاثیر نگذاشت. پلیس هم انگار از این وضعیت راضی نیست. به همین دلیل رییسپلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اعلام کرده است: موتورسوارانی که از یک میزان معین بیشتر تخلف کنند نه تنها صلاحیت رانندگی با موتورسیکلت را ندارند بلکه صلاحیت استفاده از هیچ وسیله نقلیه دیگری را هم ندارند برای همین در اولین اقدام مسوولان باید مجوز ابطال تمامی گواهینامه‌های این دسته از موتورسواران را صادر کنند.
حمل مسافر و سرنشین بیش از حد مجاز
روزهای اولی که موتورسواران مسافرکشی
را هم شروع کردند، همه متعجب بودند اما حالا هر کسی که می‌خواهد زودتر از موعد به مقصد
برسد، مسافر این موتورهاست. آنها نیز از هر معبری برای زودرساندن مسافر یا مسافران
خود عبور می‌کنند و در این میان چیزی به نام مقررات راهنمایی و رانندگی وجود ندارد.
این موتورسواران حتی به خانواده خود هم رحم نمی‌کنند. گاهی می‌بینیم که یک زن و شوهر
به همراه دو یا سه فرزند خود سوار بر یک موتور در خیابان‌ها تردد می‌کنند بدون آنکه
به فکر سلامتی فرزندان خود باشند. موتوری که سه یا چهار نفر بر آن سوار هستند چقدر
قابل کنترل است؟
مسلما با شروع فصل سرما و لغزندگی
زمین این تصادف‌ها بیشتر خواهد شد. سردار رحیمی در این مورد نیز می‌گوید: سوارکردن
مسافر اضافه یا جابه‌جایی بار غیرمتعارف توسط موتورسیکلت‌ها خصوصا در زمان لغزندگی
معابر، موجب بر هم خوردن تعادل و ایجاد حوادث ناگوار می‌شود. از این روست که پلیس بار
دیگر دست به کار شده و اعلام کند از امروز موتورسیکلت‌هایی که علاوه بر راکب بیش از
یک سرنشین داشته باشند، متوقف می‌شوند.
سردار رحیمی در مورد موتورهایی که بیش از یک سرنشین دارند می‌گوید: موتور مختص یک نفر به همراه یک سرنشین است اما گاهی می‌بینیم که سه یا چهار نفر سوار بر یک موتور هستند.
تصادف به قصد گرفتن خسارت
خیلی‌ها تصور می‌کنند که اگر موتورسیکلتی با ماشین تصادف کند، مقصر ماشین خواهد بود. در صورتی که این پایه و اساس کارشناسی و قانونی ندارد و فقط تصوری است که مردم دارند. به همین دلیل پلیس می‌گوید بین یک موتورسیکلت، تریلی 24 چرخ، ماشین‌سواری، دوچرخه‌سوار و... هیچ فرق قانونی وجود ندارد. قضاوت قانون در مورد وسایل نقلیه عام است. با وجود این پندار اشتباه، برخی از این موتورسواران به قصد با ماشین‌های مدل بالا تصادف می‌کنند تا بتوانند آنها را سرکیسه کنند. این خلأ قانونی از چشم رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران پنهان نمانده است و در این مورد اظهار می‌دارد که اطلاعات موتورسواران متخلف تهیه خواهد شد تا در صورت تکرار تخلف مشمول اجرای طرح‌های تشدید شود. همچنین مسوولان قانونگذاری باید قوانین خاصی برای موتورسواران تدوین کنند. عمده تخلفات، مشکلات و معضلات موتورسیکلت‌ها استخراج شده و برای تدوین قوانین بازدارنده به مراجع مربوطه در قالب پیشنهاد پلیس ارسال شده است. تا این موتورسواران با محرومیت‌های اجتماعی روبه‌رو شوند.
رزم‌آزما، کارشناس تصادفات در این مورد به تهران امروز می‌گوید: برابر آماری که ما داریم حدود یک‌سوم مجروحین بخش اورژانس بیمارستان‌های تهران موتورسیکلت‌سوارها هستند. موتور یک وسیله ارزان‌قیمتی است که قدرت مانور بالایی دارد. در سال‌های اخیر افراد می‌توانند با شرایط راحتی موتور بخرند. ما 4 میلیون موتور داریم که بعد از این همه جریمه، تذکر و خواهش و تمنا هنوز برای تعداد زیادی از آنها استفاده از کلاه ایمنی جا نیفتاده است.
هرموتور 8 برابر یک ماشین آلودگی تولید می‌کند
در این میان نباید از نقش موتورسیکلت‌ها
در آلودگی هوا و آلودگی صوتی فاکتور گرفت. وحید نوروزی در این مورد به تهران امروز
می‌گوید: دو میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که آلودگی آنها 8 برابر یک خودرو
و عامل 50 درصد آلودگی صوتی شهر است. از همین‌رو شهرداری تهران آماده است که تسهیلاتی
را به موتورسیکلت داران بدهد که موتورسیکلت‌های بدون صدا، بدون آلودگی صوتی، حمل بار
و مسافر را تهیه کنند.
موتور سواران قانونمند می‌شوند؟
به گفته رییس پلیس راهنمایی و
رانندگی تهران بزرگ قرار است با موتورسواران برخورد شدیدی شود شاید آنها هم پی ببرند
که سوار بر وسیله نقلیه‌ای شده‌اند که برای تفریح، زیر پا گذاشتن مقررات راهنمایی و
رانندگی یا زودرسیدن به مقصد با ویراژها در خیابان‌ها، کوچه و پس کوچه و به خطر انداختن
جان خود و عابران پیاده نیست. بنابراین، این ساماندهی تردد موتورسواران حادثه‌های ناشی
از تصادف آنها را کاهش داده و به افزایش انضباط و ایمنی و حفظ حقوق شهروندی کمک شایانی
خواهد کرد.
باید قبول کنیم که برخورد با موتورسیکلت‌ها یکی از معضلات پلیس است زیرا سه میلیون موتوری که در تهران تردد می‌کنند امکان کنترل و توقف آنها وجود ندارد. گفته می‌شود برخورد با موتورسواران باید فرهنگسازی شود اما فرهنگسازی زمان زیادی می‌خواهد.
