به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) و به نقل از ایران، معاون
شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل از برنامه‌ریزی برای ساخت 2400 كیلومتر بزرگراه
شریانی و اصلی در كشور در طول 3 سال خبر داد.
خیرالله خادمی مشكل تامین منابع را مانع اصلی تحقق نیافتن برنامه‌ریزی‌ها برای توسعه زیرساخت‌ها در كشور عنوان كرد و گفت: در 2 سال گذشته ساخت بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها كند پیش رفته است.
محدودیت ورود بخش خصوصی
وی گفت: بر اساس قانون بخش خصوصی فقط در آزادراه‌ها اجازه سرمایه‌گذاری دارد كه از محل اخذ عوارض سرمایه‌گذاری این بخش جبران می‌شود؛ برای حل این مشكل قانونی، تبصره‌ای در بودجه سال 93 گنجانده شده تا امكان سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی كشور میسر شود تا از این طریق از منابع دیگر مانند اخذ عوارض عبور از جاده‌ها، برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل اعتبار جذب كنیم.
خادمی كاهش ساخت راه‌های شریانی كشور را با توجه به افزایش تعداد خودرو و میزان باری كه از مسیرهای ترانزیت تردد می‌كند چالش اصلی توسعه زیرساخت‌ها در كشور نام برد و گفت: برای حل این مشكل ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل باید 8 برابر شود.
بومی بودن صنعت راهسازی
به گفته معاون شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل صنعت راهسازی صنعتی بومی است اما برخی مصالح و تجهیزات خاص برای ساخت پل و دیگر امكانات راهسازی باید از خارج وارد می‌شد كه تحت تأثیر تحریم‌ها هزینه این واردات بسیار افزایش یافته است. وی با بیان این كه توسعه زیرساخت‌ها در همه كشورها پایه توسعه اقتصادی محسوب می‌شود، ادامه داد: اگر اعتبارات مورد نیاز این بخش پرداخت شود به وجود آمدن اشتغال زود هنگام و پویایی اقتصادی كشور را شاهد خواهیم بود.
خادمی افزود: بر اساس برنامه پنجم توسعه، باید 25 هزار كیلومتر بزرگراه و 15 هزار كیلومتر ریل در كشور ساخته شود اما ساخت بزرگراه‌ها و ریل بر اساس برنامه پیش نرفته و درحال حاضر طول بزرگراه‌های كشور فقط 13 هزار كیلومتر و طول ریل 10 هزار كیلومتر است.
جاده های غیراقتصادی
وی مشكل دیگر ساخت جاده در كشور را ساخت جاده‌های غیر اقتصادی عنوان كرد و گفت: از نظر طول جاده كمبود نداریم طوری كه در حال حاضر 200 هزار كیلومتر جاده در كشور ساخته شده اما 120 هزار كیلومتر از این جاده‌ها را جاده‌های روستایی تشكیل می‌دهد كه میزان جابه‌جایی و تردد در آن پایین و از لحاظ اقتصادی بازدهی چندانی ندارد.
معاون شركت ساخت و توسعه
زیربناهای حمل و نقل با بیان این‌كه باید توسعه راه‌هایی كه ظرفیت اقتصادی كشور را
افزایش می‌دهد توسعه دهیم، افزود: از 80 هزار كیلومتر جاده بین شهر فقط 25 هزار كیلومتر
از شریان‌های اصلی است كه صرفه اقتصادی دارد طوری كه 75 درصد ترافیك كشور در این
25 هزار كیلومتر جاده واقع شده است.
اعتبارات
بودجه‌ای كافی نیست
معاون شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به منابع دیده شده برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در بودجه گفت: حداقل بودجه‌ای كه برای توسعه زیرساخت‌ها نیاز داریم 6برابر بودجه‌ای است كه به این بخش اختصاص داده می‌شود.
به گفته خادمی اعتبار بودجه‌ای سالانه در بخش بزرگراه‌ها 1800 میلیارد تومان و در بخش ریلی 1500میلیارد تومان است كه نسبت به نیاز كشور بسیار اندك است.
وی افزود: اگر منابع تامین شود با توجه به حضور پیمانكاران
و مشاوران داخلی، مشكلی برای ساخت و توسعه راه‌ها و ریل‌گذاری در كشور نداریم.
برنامه‌ریزی
ساخت 2 هزار كیلومتر بزرگراه
معاون شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اولویت كشور در 3 سال آینده را ساخت 2هزار كیلومتر بزرگراه عنوان كرد و گفت: تكمیل كریدورهای شمال - جنوب و شرق به غرب در ساخت و توسعه راه‌ها قرار دارد.
وی افزود: پروژه بزرگراه تهران - قایمشهر در قالب پنج قطعه در حال انجام است كه تا پایان خرداد آینده بجز دو تونل به بهره‌برداری می‌رسد.
خادمی
اظهار كرد: منابع اعتباری مورد نیاز برای اتمام این پروژه حدود 100 میلیارد تومان است
كه تا امروز حدود 30 میلیارد تومان از این مبلغ اختصاص یافته است. به گفته وی محور
تهران - رودهن - بومهن - فیروزكوه - قایمشهر یكی از محورهای اصلی اتصال به شمال كشور
است كه حدود 40 كیلومتر از این مسیر باقی‌مانده و مابقی چهار خطه شده است.
خادمی گفت: با تسهیل شدن سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حمل و نقل جاده‌ای و ریلی پیش‌بینی می‌شود تا 3 سال آینده 2400 كیلومتر راه در كشور ساخته شود.
