رییس اورژانس پیش‌بیمارستانی:
رییس اورژانس پیش‌بیمارستانی با بیان اینکه نزدیک به صددرصد تصادفات پرتلفات جاده های کشور سهم خودروهای داخلی است، گفت: سهم خودروی پراید در این حوادث حدود ۴۰ درصد بوده است که اگر سهم پراید به ۵۰ درصد می‌رسید به این معنی بود که در تمام حوادث ترافیکی نقش داشته است.
به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا، حسن نوری رییس اداره اورژانس پیش‌بیمارستانی در زمینه آمار حوادث ترافیکی در ۶ ماهه نخست امسال به هفته نامه «سپید» گفت: کل ماموریت‌هایی که در ۶ ماهه نخست امسال توسط اورژانس پیش‌بیمارستانی برای حوادث ترافیکی انجام شده، در حدود ۳۰۲ هزار و ۵۰۰ مورد بوده است.پای پراید در بیشتر تصادفات پرتلفات در میان است
وی در خصوص سهم خودروها در سوانح پرتلفات ترافیکی گفت: در این ۲۲۰۰ حادثه پر تلفات برخی از خودروها سهم بسزایی داشته‌اند، مساله اینگونه تفسیر می‌شود که اگر دو خودرو با یکدیگر تصادف کنند و به هر خودرو ۵۰ درصد سهم بدهیم، سهم خودروی پراید در این حوادث حدود ۴۰ درصد بوده است و شما تصور کنید که اگر سهم پراید به ۵۰ درصد می‌رسید به این معنی بود که در تمام حوادث ترافیکی نقش داشته است. ما در این آمار و ارقام سهم خودروهای سواری را از آمار خودروهایی مانند اتوبوس، کامیون و موتورسیکلت جدا کرده‌ایم.
97درصد تصادفات پرتلفات میان خودروهای داخلی است
رییس اداره اورژانس پیش‌بیمارستانی در تبیین نقش ایمنی خودروها در کاهش حوادث ترافیکی مطرح کرد: سهم خودروهای تولید داخل بالغ بر ۹۷ درصد حوادث پرتلفات است. اگر دو خودرو با یکدیگر برخورد کنند، بر اساس ایمنی خودرو، نوع ترمز، بدنه، کیسه هوا، کمربند ایمنی و... تعداد حادثه دیدگان تغییر می‌کند. به عنوان مثال اگر یک خودروی ایمن، چپ شود ما توقع نداریم که حادثه دارای تعداد مجروحین بالایی باشد در صورتی که یک خودروی غیرایمن وقتی دچار حادثه می‌شود، تلفات انسانی زیادی برجای می‌گذارد.
نوری خاطرنشان کرد: اگر به جای خودروهای پرتیراژ فاقد استاندارد ایمنی از خودروهای استاندارد استفاده کنیم، قطعا آمار حوادث پرتلفات کاهش چشمگیرتری می‌یابد.
وی در ادامه گفت: عوامل متعددی در بروز حادثه موثر هستند که در این خصوص می‌توان از ایمنی جاده، ایمنی خودرو، فرهنگ ترافیکی و... نام برد که برای تغییر برخی از این عوامل، هزینه‌های هنگفتی باید پرداخت اما برخی عوامل به نظر می‌رسند که هزینه‌های تا این حد بالایی نداشته باشند.
هر خودرو ایمن در دنیا حدود 36 میلیون تومان قیمت دارد
نوری در خصوص مقایسه قیمت خودروهای ایمن خارجی و خودروی ناایمن داخلی عنوان کرد: در خصوص ایمنی خودروها می‌توان عنوان کرد که در حال حاضر با ۱۲ هزار دلار می‌توان یک خودروی استاندارد با ایمنی بالا خریداری کرد و این در حالی است که قیمت هر خودروی صفر در ایران از حدود ۲۰ میلیون تومان شروع می‌شود که نزدیک به ۷ هزار دلار می‌شود.
داشتن کپسول آتش نشانی دیگر استاندارد ایمنی محسوب نمی شود
رییس اورژانس پیش‌بیمارستانی در تعریف مساله ایمنی در خودروها عنوان کرد: این مساله واقعا دردآور است که تولید خودروی غیر ایمنی را به دلیل نداشتن کپسول آتش‌نشانی متوقف می‌کنند اما آن‌ها با وجود این حاضر نیستند که کپسول را داخل خودرو تعبیه کنند. این مسایل را ما جزء ایمنی خودرو محسوب نمی‌کنیم، زیرا دیگر بحث ایمنی خودرو در داشتن یا نداشتن کپسول ایمنی خودرو یا داشتن و نداشتن کیسه‌هوا نیست.
نوری ادامه داد: امروزه فاکتورهای دیگری در محاسبه ایمنی خودروها حائز اهمیت هستند. به طور مثال خودروسازهای معتبر در دنیا در حال حاضر بر روی این مساله تمرکز دارند که راننده نباید برای نگاه کردن به آمپرها و اطلاعاتی که روی صفحه جلو قرار دارد سرش را پایین بیاورد. ایمنی خودرو به این سمت رفته است اما متاسفانه ما کماکان در بحث‌های ابتدایی که مربوط به دهه قبل است درگیر هستیم و با هم چانه می‌زنیم.
نزدیک به 60درصد سوانح پرتلفات از آن پراید و پیکان است
رییس اداره اورژانس پیش بیمارستانی در خصوص آمار نقش خودروهای مختلف در سوانح پرتلفات ترافیکی عنوان کرد: طبق آماری که به دست آمده پراید ۴۰.۱ درصد سهم حوادث پرتلفات را به خود اختصاص داده است، بعد از آن پیکان با سهمی ۱۶.۴ درصدی از کل حوادث در رتبه بعدی قرار دارد، سمند ۷.۴ درصد، پرشیا و ۴۰۵ روی هم رفته نزدیک به ۱۸درصد را از این سهم به خود اختصاص داده‌اند.
وی با اعلام آماری دقیق‌تر در خصوص نقش خودروی پراید در تصادفات گفت: طبق محاسبه‌ای که داشتیم در ۶ ماهه اول سال ما در هر روز شاهد نزدیک ۱۲ حادثه پرتلفات بودیم که به طور متوسط حدود ۸ مورد از این آمار مربوط به خودروی پراید است.
رییس اداره اورژانس پیش بیمارستانی در پایان خاطرنشان کرد: ما بسیار علاقه‌مند هستیم که از خودرویی استفاده کنیم که در کشورمان تولید شده اما این مساله باید به گونه‌ای باشد که بتوانیم به آن نیز افتخار کنیم. در شرایطی که کشور ما به تکنولوژی‌های بسیار ارزشمند در زمینه‌های مختلفی مثل پزشکی، نانو و انرژی هسته‌ای دست‌یافته است، نباید صنعت خودروسازی خود را به گونه‌ای پیش ببریم که در جایگاه بسیار پایینی قرار گیرد. تمام سخن ما این است که صنعت خودروسازی باید مسیرش را تغییر دهد.
