به گزارش خبرگزاری دانا دکتر شهریار زینی با بیان اینکه مهم ترین موضوعی که اولویت ما در معاونت علمی است، استفاده از اتوبوسهای برقی در حمل و نقل عمومی است، گفت: سال گذشته قرارداد ۱۰۰ اتوبوس برقی را با شهرداری منعقد کردیم که به نتیجه نرسید و تامین بودجه ای از سوی این ارگان صورت نگرفت.
مدیر طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با بیان اینکه در حال حاضر اتوبوس های برقی آماده تولید هستند، گفت: اما اخیرا با وزارت کشور و اتحادیه اتوبوسرانی جلساتی برگزار کردیم که انشاالله قرارداد حداقل ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را منعقد کنیم.
به گفته زینی، این ساز و کار در حال نهایی شدن است که اتوبوس برقی مورد تایید معاونت علمی با همکاری دانشگاه تهران و شرکت دانشگاهی ذیل این دانشگاه و یک شرکت اتوبوس سازی مورد استفاده عموم قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه نمونه اولیه این اتوبوس در مهر ماه امسال آماده می شود، گفت: بر اساس برنامه ریزی ها تا آبان ماه شاهد نمونه معیار تولید اتوبوس هستیم و تا کمتر از یک سال دیگر شاهد اخذ پلاک و عملیاتی شدن این اتوبوس خواهیم بود.
وی با بیان اینکه این اقدامات در مورد اتوبوس های برقی درحال انجام است و تست های میدانی بین جاده آن هم در آبان انجام می شود، گفت:تست بهینه سازی و بررسی عیوب و خطاهای اتوبوس آبان ماه انجام می شود تا در خط تولید رفع شوند.
مدیر طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در خصوص ایستگاه های شارژ اتوبوس برقی گفت: اتوبوس برقی بدون ایستگاه شارژ طراحی نمی شود بلکه همزمان با ساخت اتوبوس به فکر ایستگاه های شارژ آن هم هستیم. در واقع اتوبوس های برقی با تمام ایستگاه های متعلقه تولید می شونداست.
وی با بیان اینکه ایستگاه های شارژ این اتوبوس به صورت «شب شارژ»، «فست شارژ» و «ترکیبی» است، گفت: ایستگاه های شارژ در پایانه های اتوبوسرانی خواهد بود.
مدیر طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری افزود: در ایستگاه های شب شارژ، اتوبوس در طول روز کار می کند و شب تا صبح عملیات شارژ را در ایستگاه خود انجام می دهد.
زینی گفت: ایستگاه های فست شارژ به صورت جایگاه میان راهی در نظر گرفته می شود که اگر در طول روز اتوبوسی نیاز به شارژ داشته باشد در این ایستگاه متوقف شود.
به گفته وی، هنوز برای تعداد این ایستگاه ها تصمیم گیری نشده ولی قرار است بخشی از این اتوبوس ها در خط بهارستان-جمهوری باشند.
مدیر طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با اشاره به تفاهم با وزارت کشور برای این منظور گفت: این موضوع نسبت به قرارداد با شهرداری، کلان تر است و وزارت کشور تصمیم می گیرد که این اتوبوس ها در کدام شهرها، کلان شهرها یا استانها مورد استفاده قرار بگیرد.
به گفته زینی، به دلیل اینکه قیمت اتوبوس برقی دوبرابر نمونه های کنونی است باید با حمایت دولت مورد استفاده عموم قرار بگیرد. این اتفاق در همه جای دنیا رخ می دهد.
زینی گفت: در کشور ما حمایت مشخصی وجود ندارد لذا نه تولید کننده اتوبوس احتراقی انگیزه تولید دارد نه مصرف کننده که شهرداری است؛ از این رو منابعی باید صرف اتوبوس های برقی شود تا مسائل آلودگی هوا و ... به این واسطه رفع شوند.
