دفاتر طراحی خودروسازها چه می‌کنند؟

بی‌ثمر‌ترین واحدهای صنعت خودروسازی کشور، دفاتر طراحی و تحقیق و توسعه هستند

خودروسازان داخلی با كم و زیاد كردن چراغ و یا تغییر شكل سپر و یا مدل چراغ‌ها و تغییراتی از این دست خودروها را به اصطلاح ارتقا می‌دهند و درحالیكه تغییرات اینچنینی افزایش قیمتی برای خودروسازان ندارند، اما این خودروها با نام‌های جدید با بهایی بیشتر به فروش می‌رسند.

کد خبر: ۱۱۵۳۹۴۹

تاریخ: ۰۲ ارديبهشت ۱۳۹۲ - ۱۲:۱۳

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، صنعت خودروسازی در سال ۹۱ همانند سایر صنایع کشور سالی پر فراز و نشیب را پشت سر گذاشت. شاید بتوان نیمه دوم سال ۹۱ را پر چالش‌ترین مقطع زمانی برای خودروسازان طی سالیان گذشته دانست.
افزایش و نوسانات قیمت ارز و بسیاری عوامل دیگر باعث شد بازار خودرو دست‌خوش نوساناتی بی‌سابقه باشد. هرچند ورود برخی خودروهای تولید داخلی در سال جاری مانند خودروی رانا و مونتاژ برخی خودروهای خارجی که عمدتا چینی بودند می‌توانست امید به رونق صنعت خودروسازی را در کشور زنده کند، اما عدم مدیریت صحیح و هم‌چنین انحصاری بودن این صنعت در کشور خریداران را نا امیدتر از گذشته باقی گذاشت. تا جایی که برخی صحبت از ورشکستگی کامل این صنعت در کشور به میان آوردند.
طی سالیان گذشته همواره طرح‌هایی به عنوان نقشه‌راه در صنعت خودروسازی ترسیم شده است. طرح‌هایی برای ساخت و مونتاژ خودروهای جدید و تحقیق و توسعه برخی محصولات که می‌توانستند تا کنون تحولی در صنعت خودروسازی کشور ایجاد کنند. اما شاهد هستیم که این صنعت با ادامه دادن مسیری یکنواخت و حتی نزولی، علاوه بر کشورهای خارجی، در بازارهای داخلی نیز با چالش‌های جدی مواجه شده است.

کره جنوبی که خودروسازی را هم‌زمان با ایران آغاز کرده اکنون پای ثابت نمایشگاه‌های خودروی جهان است
با نگاهی به آمارها و ارقام می‌بینیم که کشور ما از لحاظ تولید خودرو در زمره ۲۰ کشور اول در جهان قرار دارد. اما برای معرفی دستاوردهای سالانه در این حوزه هیچ حرفی برای گفتن نیست. کشوری مانند کره جنوبی که صنعت خودروسازی خود را هم‌زمان با ما آغاز کرده هم‌اکنون پای ثابت نمایشگاه‌های خودرویی در جهان است و همه ساله محصولات بسیار متنوعی را به بازار خودرو در جهان معرفی می‌کند. اما خودروسازان ما در نمایشگاه‌های خارجی چه جایگاهی دارند؟ با نگاهی به نمایشگاه‌های خودروی داخلی که بصورت نامنظم و تنها برای تبلیغات برگزار می‌شوند و مشاهده محصولات ارایه شده، می‌بینیم که فاصله صنعت خودروسازی ما با سایر کشورها بسیار زیاد است.

سلطه صنعت خودروسازی به بهای جان و مال مردم تمام می‌شود
یكی از عوامل عقب رفت صنعت خودروسازی در كشور، علاوه بر ضعف مدیریتی، فقدان دفاتر طراحی و تحقیق و توسعه به معنای واقعی در شركت‌های خودروسازی است.
البته واحدهایی با نام بخش طراحی و یا بخش‌های تحقیق و توسعه محصولات در شركت‌های خودروسازی وجود دارد، اما شاید بتوان این بخش‌ها را جزو بی‌ثمر‌ترین واحدهای این صنعت برشمرد. با نگاهی به واحدهای تحقیق و توسعه در خودروسازان خارجی می‌بینیم كه خودروها طی بازه زمانی 10 ساله چندین بار تحت ارتقا و فیس‌لیفت قرار می‌گیرند و هربار شاهد دگرگونی‌های بسیاری در آنها هستیم، اما خودروسازان داخلی طی بازه زمانی مشابه و حتی بیشتر با كم و زیاد كردن چراغ و یا تغییر شكل سپر و یا مدل چراغ‌ها و تغییراتی از این دست خودروها را به اصطلاح ارتقا می‌دهند و درحالیكه تغییرات اینچنینی افزایش قیمتی برای خودروسازان ندارند، اما این خودروها با نام‌های جدید با بهایی بیشتر به فروش می‌رسند.
در توصیف دستاوردهای صنعت خودروسازی در سالی که گذشت باید گفت سلطه صنعت خودروسازی به بهای جان و مال مردم تمام می‌شود و هم‌چنان خودروهای بی‌کیفیت همچون قاتلانی بی‌رحم، نعمت زندگی را از مردم می‌گیرند. /پایان پیام