اتومات‌های ارزان قیمت بازار ایران کدامند؟

پژو 206 از برجسته‌ترین خودروهای دنده اتوماتیک بازار ایران است/ پراید و تندر 90 اتومات، دو خودروی جدید

امروزه که ترافیک یک مشکلی جهانی شده است، خودروهای دنده اتوماتیک طرفداران بسیاری پیدا کرده‌اند. علاوه براین نقش خودروهای اتوماتیک در کمک به سالمندان، زنان و کسانی که با مشکلات جسمی یا معلولیت های گوناگون دست و پنجه نرم می کنند بسیار پررنگ است.

کد خبر: ۱۱۵۶۱۷۷

تاریخ: ۲۸ تير ۱۳۹۲ - ۱۲:۳۱

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا(داناخبر)، با این وجود در کشور ما هنوز بازار خودروهای دنده اتوماتیک در کشور ما با وجود علاقه مندان بسیار، به دلیل نبود دانش ساخت، محدودیت در خدمات پس از فروش  و البته گران بودن آن رونق چندانی ندارد. در آن سوی مرزها بازار شرایط دیگری دارد و کیفیت بالای خودروهای وارداتی اتومات هم نشان از آن دارد که اگر زیرساخت‌ها فراهم شوند و البته کیفیت هم بالا برود، اقبال به سوی اتومبیل‌های دنده اتوماتیک‌ بیشتر هم خواهد شد. اگرچه مصرف سوخت در خودروهای دنده اتوماتیک کمی بیشتر از خودروهای دنده دستی است، اما مزایای گیربکس‌های اتوماتیک خرید آن‌ها را برای مشتریان قابل توجیه می‌کند.

اتومات های داخلی
خودروهای اتومات بازار داخل کشور چندان پرشمار نیستند و چند نمونه از آنها نیز یا هنوز کاملا وارد بازار نشده‌اند و یا چندماهی بیشتر از ورودشان به بازار نمی‌گذرد. پراید اتومات و تندر 90 اتومات ایران خودرو دو خودروی تازه اتومات بازار ایران هستند که هنوز کاملا جای خود را در بازار خودروی کشور پیدا نکرده و شمارشان بسیار کم است.

خانواده پژو
می‌توان گفت خانواده پژو 206 از برجسته‌ترین خودروهای دنده اتوماتیک بازار ایران محسوب می‌شوند، هرچند یک دو سالی می‌شود که پارس اتومات هم آمده است.
206 که خودروی موفق یک دهه گذشته ایران خودرو بوده است، پس از گذشت چند سال از ورودش به بازار، همزمان با نسخه های فرانسوی به سمت نسخه های دنده اتوماتیک رفت، اما باموتوری متفاوت؛ 206 اتومات در هر دو گونه صندوق‌دار و هاچ‌بک با موتور 1600 سی سی و پیشرانه 110 اسب بخاری به بازار عرضه می شود.
206 معمولی اتومات، همانگونه که گفته شد، پیشرانه 110 اسب بخاری  با گشتاور 142 نیوتن متری دارد و موتور آن TU5 ساخت فرانسه است.

این خودرو محبوب نسل جوانی است که با ترافیک میانه خوبی ندارند ولی برای خانواده ها به خاطر کوچک بودن و نداشتن صندوق چندان مناسب نیست.
نوع صندوقدار این خودرو نیز با وجود صندوق جادار که سعی کرده است مشکل را برای خانواده های ایرانی حل کند، همچنان برای خانواده‌های پرجمعیت ایرانی خودروی جذابی نیست. این دو خودرو نیز اکنون در بازار به ترتیب 51 و 53 میلیون تومان به فروش می‌رسند. پیش از بحران ارزی و سقوط ارزش ریال، این خودروها بیشتر از 25 میلیون تومان قیمت نداشتند.
206  همچنین یک هم خانواده تازه کارتر به نام 207 دارد که آن هم در دو مدل اتومات و معمولی به فروش می رسد.

نوع اتومات این خودرو نیز از همان موتور 206 اتومات بهره می برد و همان امکانات و توانایی ها را نیز دارد. پژو 207 که در هر دومدل، دیگر در ایران خودرو تولید نمی شود در بازار 56 میلیون تومان قیمت دارد که آن هم پیش از بحران ارزی نزدیک 27 میلیون تومان قیمت داشت.
تجربه موتور TU5 فرانسه پس از 206 چندسالی است که برای دیگر خانواده ایران خودرو تکرار شده است. پژو پارس در سالیان دور برای مدتی با موتور 2000 سی سی زانتیا روانه بازار شد و البته فروش بدی نیز نداشت.

پس از فروش پارس ای ال ایکس و رونق اتومات‌ها، ایران خودرویی‌ها در یکی دو سال گذشته موتور TU5 را با همان گیربکس اتوماتیک پژو 206 روانه بازار می‌کنند. پژو پارس اتوماتیک هم پس از بحران ارزی اکنون 47 میلیون تومان قیمت دارد.
نوع گیربکس اتوماتیک خانواده پژو نیز AL4 است. این گیربکس کمی قدیمی است و به نسبت گیربکس‌های روز دنیا از عملکرد درخوری برخوردار نیست.

اتومات‌های تازه وارد
در میان دیگر کم قیمت های بازار دو خودرو نیز از این پس قرار است با نسخه‌ اتوماتیک به بازار بیایند، پراید و تندر 90؛ پراید در دو نوع 131 و وانت پراید 151 و تندر در همان نوع گذشته وارد بازار شده است.

پراید که یکی از خودروهای پرفروش بازار ایران است و در یک دهه گذشته به نوعی جایگزین پیکان نیز شده است، با یک ابتکار در دو نوع پراید 131 و وانت پراید 151 به بازار وارد شده است. این خودرو با یک جعبه دنده شبه‌اتوماتیک یا نیمه‌اتوماتیک وارد بازار شده است. گیربکس این خودرو مشابهت چندانی با یک گیربکس اتومات معمول در دهه حاضر ندارد.

بلکه این گیربکس از یک سری مجموعه‌های الکترونیکی و مکانیکی به کارگرفته شده بهره می برد که پدال کلاچ را از چرخه رانندگی حذف کرده‌است. این سامانه Automatic Manual Transition نام دارد و فناوری آن بومی شده است.

این دو خودرو، زمستان سال گذشته پیش فروش شده‌اند و در پیش فروش سایپا نیز قیمت قطعی مشخص نشده است، بنابراین قیمت نهایی این خودرو روشن نیست.
اما پیش بینی می شود که این خودرو افزایش قیمت بسیار زیادی با نوع معمولی نداشته باشد. هرچند برخی رانندگان آزمایشگری که با این خودرو رانندگی کرده‌اند مشکلات آن را بسیار زیاد معرفی می کنند و بعید است که این خودرو با استقبال زیاد خریداران روبه رو شود.
چندان که پراید با سامانه شبه‌اتوماتیک در رسانه‌ها جلب توجه نکرده است، خودروی تندر 90 اتوماتیک از استقبال چشم گیری برخوردار بوده است.

تندر 90 که از پایان وزارت اسحاق جهانگیری قرار بود به عنوان جایگزین پیکان به بازار معرفی شود، با تاخیر زیاد و در نیمه‌ دولت نهم با قیمتی بسیار بیشتر از آنچه وعده شده بود به بازار آمد.
علاوه بر این قیمت بالا و ظاهر نازیبای آن در مقایسه با 206 صندوقدار ابتدا بازار این خودرو را با چالش روبه رو کرد اما با گذشت زمان کیفیت بالای خودرو، پیشرانه قدرتمند و جاداری، جایگاه آن را در بازار مستحکم کرد.

پس از گذشت چندسال و تولید موفق نمونه تمام اتوماتیک این خودرو در رومانی، ایران خودرویی ها برآن شدند تا این نوع را نیز تولید کنند. این خودرو قرار است با گیربکس تمام اتوماتیک DP2 به بازار بیاید. این گیربکس روی خودروهای دیگر رنو همچون فلوئنس نیز سوار می شود و از آن دست گیربکس‌های پیشرفته به نسبت AL4 به شمار می رود.
تندر 90 اتومات هرچند به نسبت خانواده پژو ارزانتر است اما همچنان افزایش قیمت شدیدی را به همراه داشته و 44 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می رسد.

این خودرو با همان موتور 1600 سی سی و پیشرانه 105 اسب بخاری K4M تولید می شود و حالت دستی نیز دارد. این جعبه دنده در شرایط برفی نیز یک حالت ویژه برفی دارد تا امکان لغزش کاهش یافته و امنیت بالا رود. در مجموع این خودرو، در میان گزینه‌های مشابه بازار بهترین شرایط را داراست و از همه جهت کیفیت، امنیت و توانایی های آن تضمین شده‌است.

دیگر اتومات‌های داخلی
در مقایسه اتومات‌های کم قیمت به این چند مدل بسنده شد، چرا که دیگر اتومات‌ها همچون آوانته، مگان، ماکسیما و مزدا 3 اکنون هر یک به طور میانگین 100 میلیون تومان قیمت دارند یا دیگر از چرخه‌ تولید حذف شده‌اند. با این همه امیدواریم نمونه‌های اتوماتیک در بازار همچون نمونه‌های خارجی روزبه روز بیشتر پیشرفت کرده و با کیفیت بالاتری به دست خریداران ایرانی برسند.