مروری بر لغو پروازهای خارجی از تهران

ارتقای موثر روابط بین الملل، ارتقای صنعت هوانوردی را به دنبال خواهد داشت

همه چشم امیدها به دولت یازدهم است.آیا اعتبار صنعت هوایی ایران باز می گردد؟ یک کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی می‌گوید: باید ارتباط بین‌الملل را توسعه بخشیم تا شاهد ارتقای صنعت هوانوردی باشیم.

کد خبر: ۱۱۵۸۸۴۶

تاریخ: ۳۱ شهريور ۱۳۹۲ - ۱۲:۲۵

به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا به نقل ازخبرگزاری میراث، بهسازی وضعیت و شرایط صنعت هوانوردی ایران تبدیل به کابوس شده. سخت است پس از 7 دهه حضور فعال در صنعت هوانوردی دنیا امروز به راحتی بپذیریم که جز کمترین‌ها هم نیستیم.

این روزها صنعت حمل و نقل ایران منتظر یک گشایش است، شاید هم منتظر یک خبرخوش از صحنه بین‌المللی است.

به تازگی مذاکرات سیاسی دولت ایران تاثیرات خود را بر صنعت حمل و نقل گذاشته و پس از رفع تحریم غرب از کشتیرانی اینک صنعت حمل و نقل هوایی منتظر یک روزنه امید است تا شاید مشکلاتش حل شود.

سال گذشته بود که در دولت احمدی‌نژاد، بحران اقتصادی و توابع آن شدت گرفت هرچند که دولتمردان نهم و دهم یا این موضوع را باور نداشتند و یا خود را این‌گونه نشان می‌دادند به هر حال با تشدید تحریم که حاصل ارتباطات دولتمردان ایرانی با عرصه بین‌الملل بود صنعت حمل و نقل هوایی به شدت تحت تاثیر قرار گرفت و مشکلات ناشی از آن نه تنها ایرلاین‌ها و دولت بلکه گریبانگیر مردم شد چرا که نوسانات نرخ ارز، افزایش نرخ سوخت و افزایش نرخ بلیت را به دنبال داشت.البته ماجرا به این جا ختم نشد چرا که همه این مشکلات فقط در سطح ملی نبود بلکه پروازهای بین‌المللی ایران و پروازهای خارجی که در ایران مستقر بودند نیز با مشکلاتی مواجه شدند و فرار را بر قرار ترجیح دادند.

توقف پروازهای «ایر آسیا» به دلیل چالش های اقتصادی ایران

از جمله این ایرلاین‌ها می‌توان به «ایر آسیا» اشاره کرد.این شرکت هواپیمایی که متعلق به کشور مالزی بود دلیل توقف پروازهای خود به تهران را چالش‌های اقتصادی و شرایط تجاری در ایران به ویژه نوسانات اخیر ارزی در این کشور اعلام کرده بود.

همچنین پروازهای "بی ام آی"،"کی ال ام" و"اتریش ایر"، از جمله مهمترین پروازهایی بودند که از ایران رفتند.اما پرواز لوفتانزای آلمان که سابقه استقرار بیشتری نسبت به سایر شرکتهای هواپیمایی داشت همچنان پای ثابت پروازهای ایرانی بوده و هست و با بدترین و سخت‌ترین مشکلات از ایران نرفته است.

این‌که امروز با تغییر دولت و حضور دولت یازدهم چقدر امید بازگشت این پروازها به ایران وجود دارد هیچ چیز معلوم نیست اما نکته مهم این است که با وجود روحانی و دولتمردانش در بدو ورود ارتباط مناسبی با کشورهای غربی و آسیایی برقرار شد به شکلی که اخیرا حمل و نقل دریایی ایران شاهد رفع پلمپ تحریم شده و امید را در دل‌ صنعت حمل و نقل زنده کرده است.

لوفتانزا سرسختانه باقی مانده است

«آرمان بیات» از کارشناسان حل و نقل هوایی ایران در این خصوص که چقدر احتمال می‌دهد که پروازهای خارجی به ایران بازگردند گفت: «پروازهای بین‌المللی تابع یک سری قانون و مقررات است و منظور من از پروازهای بین المللی پروازهایی است که وارد ایران شده و اقدام به جابجایی مسافران ایرانی می کند.»

وی ادامه داد:‌« برخی پروازها چون پرواز ایتالیا همچنان به صورت کم و بیش به ایران پرواز دارد اما مداوم نیست و تنها شرکت هواپیمایی که تاکنون با همه مشکلات اقتصادی و هوایی ایران سر سازگاری داشته پرواز لوفتانزای آلمان است.»

بیات در بخش دیگری از سخنانش با شمردن دلایل خروج پروازهای خارجی از ایران گفت: « تحریم سوخت، مشکلات ارزی و به تبع محدودیت خروج ارز از ایران توسط شرکتهای خارجی مهمترین دلایلی بود که لغو پروازهای خارجی را به دنبال داشت.»

به گفته او، چون منابع حاصل از فروش بلیت با مشکلات زیادی برای خروج مواجه بود شرکتهای هواپیمایی فرار را بر قرار ترجیح دادند.

یکی از بزرگترین چالش صنعت هوایی ایران نداشتن ارتباط مناسب، صحیح و کارگشای بین‌المللی است

بیات مسایل سیاسی و فشارهای بین المللی را از دیگر دلایل خروج پروازهای خارجی از ایران دانست و اضافه کرد: « متاسفانه یکی از بزرگترین چالش صنعت هوایی ایران نداشتن ارتباط مناسب، صحیح و کارگشای بین‌المللی است در حالی که بارها سازمان هواپیمایی کشور توجیه این چالش را فراهم نکردن زیرساخت‌های دولت می داند اما با توجه به این که صنعت هوایی ایران نماینده ایکائوست توانایی ارتباط مستقیم با کشورهای دنیا و برقرار مذاکرات بین المللی را دارد.»

سیاسی جلوه دادن و نداشتن مدیریت صحیح

به گفته این کارشناس صنعت هوانوردی، صنعت هوایی باسیاسی جلوه دادن مسایل و نداشتن مدیریت صحیح شرایط نامساعدی برای حضور شرکتهای هواپیمایی خارجی در ایران را فراهم کرده است به شکلی که آنها هیچ تمایلی برای حضور و فعالیت در ایران ندارند.

وی با اشاره به این که وزارت خارجه و سازمان هواپیمایی باید شرایط را برای ارتباط بهتر با دنیا فراهم سازند ابراز کرد: «در زمان آقای خاتمی به علت برقراری ارتباط مناسب، روزانه یک تا سه پرواز خارجی از ایران انجام می‌شد اما امروز یک پرواز خارجی از ایران نداریم.»

بیات در پاسخ به این سوال که به نظر شما در دولت جدید پروازهای خارجی به ایران بازمی‌گردند گفت: «این می‌تواند امکان‌پذیر باشد چرا که دولت جدید ارتباطات بین‌الملل اهمیت می‌دهد.»

به گفته او،باید ارتباط بین‌الملل را توسعه بخشیم تا شاهد ارتقای صنعت هوانوردی باشیم.