در حاشیه دومین مناظره محیط زیستی کشور:

دستگاه های مسوول از آلودگی هوا سود می برند/ مشکل آلودگی هوای شهر تهران قابل حل نیست

سردبیر خبرگزاری محیط‌زیست در مناظره روز جمعه با اشاره به ذی نفع بودن دستگاه های مسوول مانند وزارت صنایع، شهرداری، محیط زیست و وزارت نفت از آلودگی هوای تهران، اظهار کرد: مشکل آلودگی هوای شهر تهران قابل حل نیست زیرا ظرفیت جمعیتی این شهر 4 میلیون نفر بوده است نه 10 میلیون نفر.

کد خبر: ۱۱۶۲۴۶۰

تاریخ: ۰۲ آذر ۱۳۹۲ - ۱۰:۱۰

به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا(دانا خبر)، دومین مناظره محیط زیستی با موضوع آلودگی هوا در سیمای جمهوری اسلامی برگزار شد، این مناظره که با حضور هادی حیدرزاده مدیر کل محیط زیست تهران و دبیر کار گروه کاهش آلودگی هوا و به عنوان نماینده محیط زیست در مناظره و یوسف رشیدی مدیر عامل شرکت کاهش آلودگی هوای تهران و نماینده شهرداری تهران و محسن صالحی نیا معاون امور و صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، نماینده صنایع کشور و ناصر کرمی استاد دانشگاه و سردبیر خبرگزاری محیط زیست ایران همچنین هادی هاشمی رییس اسبق راهور نیروی انتظامی و صاحب نظر حمل و نقل شهری برگزار شد.

در این برنامه سه ساعته که در استودیو 11 صدای و سیما و با حضور جمعی از کارشناسان، صاحبنظران، فعالان و خبرنگاران برگزار شد، برخلاف انتظار با یک سوال نظر سنجی خیلی حاشیه ای و کوچک از حمل و نقل شهری آغاز شد.

هادی حیدرزاده نماینده محیط زیست، فقدان آمایش سرزمینی، توزیع ناعادلانه ثروت و عدم مشارکت ارگان های مختلف برای رسیدگی به وضعی آلودگی هوای پایتخت را دلیل حل نشدن مشکل آلودگی هوای پایتخت دانست.

یوسف رشیدی نماینده شهرداری تهران با اشاره به تحقیقات آژانس بین المللی تحقیقات سرطان، دود دیزل را سرطانزا خواند و گفت: هیچ سیستم کنترلی در کشور ما برای مهار گازهای خودروهای دیزل وجو ندارد.

وی آلودگی هوا را سرطانزا خواند و گفت ما برای حل مشکل آلودگی هوای کشور شتاب لازم را نداریم.

محسن صالحی نیا، نماینده صنایع با تاکید بر جایگزینی سوخت‌های پاک در نیروگاه‌ها و کارخانجات کشور گفت: استفاده از سوخت مازوت در نیروگاه‌ها در فصل سرما اجتناب‌ناپذیر است.

آلودگی شهر اهواز 50 برابر حد مجاز است

ناصر کرمی تنها شخصیت مستقل این جمع نیز با مافیا خواندن آلودگی هوای کشور، اعلام کرد که تمامی دستگاه های مسوول در واقع جز ذی نفعان این آلودگی محسوب می شوند و به همین دلیل راه حل های ارایه شده همگی اشتباه است.

وی به وضعیت اسفبار وضعیت آلودگی خوزستان اشاره کرد و گفت: آلودگی شهر اهواز 50 برابر حد مجاز است و 97 در صد مردم اهواز به فکر مهاجرت از این شهر هستند، این نماینده رسانه ای در مناظره جمعه عصر سیما معتقد است: مشکل آلودگی هوای شهر تهران قابل حل نیست زیرا ظرفیت جمعیتی این شهر 4 میلیون نفر بوده است نه 10 میلیون نفر.

هادی هاشمی، حرکت کند مدیران در انجام وظایفشان در این خصوص را دلیل تنگ تر شده هر روزه عرصه محیط زیستی در کشور دانست.

در مرحله دوم مناظره انتقادات به سمت صنایع و خودرو سازان کشیده شد و ناصر کرمی به  حذف کنیسترها و تولید خودروهای مستعملی اشاره کرد که به عنوان خودرو آکبند در اختیار مردم قرار می گیرد و یکی از مهمترین دلایل آلودگی هوای کشور است.

وی خطاب به شهرداری تهران گفت: بلند مرتبه سازی با طرح تفصیلی شهر تهران ممنوع بوده است زیرا مسیر باد شهر را مسدود می کند و توان خود پالایی شهر را به حداقل می رساند، اما به دلیل ذی نفع بودن دستگاه های مسوول و سود کلان این ساخت و سازها به راحتی اجرا شد و نماینده شهرداری پاسخ روشنی به این انتقاد نداشت.

خودرویی که دارای برگه معاینه فنی است 84 برابر خودرویی که دارای کاتالیست است ایجاد آلودگی می کند

متاسفانه برنامه در میانه راه، مسیرش به سمت صنایع و مشکلات و معایب خودورهای تولید داخل و حاشیه کشیدن این بخش شد و همچنین اشکالاتی به عدم تامین سوخت استاندارد یورو4 برای خودروهای استاندارد تولیدی مطرح شد که به دلیل عدم حضور مسوولان نفت و پتروشیمی مسکوت باقی ماند.

اما از نکاتی که این مرحله از مناظره مطرح شد و شاید مطرح شدن آن از سوی مسوول بسیار امید بخش بود، اظهارات هادی حیدرزاده در خصوص نادرست بودن آمارهای ارایه شده توسط مسوولان و بلوغ جامعه در برخورد با مسایل زیست محیطی و بیداری زیست محیطی مردم کشور و اظهارات هادی هاشمی در خصوص اینکه خودرویی که دارای برگه معاینه فنی است 84 برابر خودرویی که دارای کاتالیست است ایجاد آلودگی می کند را می توان اشاره کرد.

اما در بخش مناظره دو نفره که با حضور صالحی نیا و هاشمی ادامه پیدا کرد،  باز مسایل آلودگی هوا منحصر به صنایع و ترافیک شهری شد و صالحی نیا قاچاق آزبست را اجتناب ناپذیر خواند و هادی هاشمی گفت: 75 درصد آلایندگی‌ها مربوط به خودروها می‌شود و ادامه داد: این آمار قابل اتکا است.

وی یادآور شد: در تهران 33 میلیون مترمربع فضای عبور وجود دارد و 5 میلیون مترمربع مساحت پارکینگ است چنانچه برای خودروها سرعت 30 کیلومتر در نظر گرفته شود 49 میلیون مترمربع فضا وی یادآور شد: در تهران 33 میلیون مترمربع فضای عبور وجود دارد و 5 میلیون مترمربع مساحت پارکینگ است چنانچه برای خودروها سرعت 30 کیلومتر در نظر گرفته شود 49 میلیون مترمربع فضا برای هر خودرو نیاز است.