عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت و گو با خبرگزاری دانا:

سالانه 24 میلیون مسافر و 32 میلیون تن بار به وسیله راه آهن جا به جا می شوند / تردد 60 درصد قطارهای کشور در مسیر تهران - مشهد

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: اعتبارات بخش راه در کشور حدود 5 تا 6 هزار میلیارد تومان در سال است که این میزان خیلی موثر نیست و نمی تواند در توسعه بخش ریلی خیلی اثرگذار باشد. طبق برنامه می بایست سالی 1000 کیلومتر احداث راه آهن داشته باشیم که این عدد محقق نشده است و عامل اصلی هم کمبود اعتبار است.

کد خبر: ۱۱۶۹۱۷۳

تاریخ: ۳۰ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۵:۲۷

علیرضا خسروی در گفت و گو با خبرنگار گروه دانش خبرگزاری دانا (دانا خبر) به اشاره به اینکه در بخش ریلی کشور، کم کار شده است، گفت: حمل و نقل ریلی در مقایسه با دیگر انواع حمل و نقل از امنیت و ظرفیت بالاتری برخوردار است اما متاسفانه هنوز به شرایط مطلوب در این بخش نرسیده ایم.

خسروی تعداد لوکوموتیوهای باری در کشور را حدود 750 و مسافری را در حدود 1800 عدد عنوان کرد و افزود: سهم راه آهن ما در حمل مسافر سالانه 24 میلیون نفر و در حمل بار حدود 32 میلیون تن است.

نماینده سمنان در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: اعتبارات بخش راه در کشور حدود 5 تا 6 هزار میلیارد تومان در سال است که این میزان خیلی موثر نیست و نمی تواند در توسعه بخش ریلی خیلی اثرگذار باشد. طبق برنامه می بایست سالی 1000 کیلومتر احداث راه آهن داشته باشیم که این عدد محقق نشده است و عامل اصلی هم کمبود اعتبار است.

این عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه 60 درصد قطارهای کشور در مسیر تهران - مشهد تردد می کنند، یادآور شد: سال گذشته 25 میلیون زایر به مشهد مسافرت کرده اند که عمده اینها از حمل و نقل جاده ای استفاده کرده اند، بخشی توسط قطار و تعداد کمی هم از طریق هواپیما، مسافرت کرده اند که باید این سهم به نفع حمل و نقل ریلی جا به جا شود.

خسروی در ادامه اظهار داشت: عمده شهرهای ما به خطوط ریلی متصل نیستند. در بعضی از خطوط هم باید قطارهای برقی و پرسرعت به کار گرفته شوند چراکه الان در دنیا سرعت قطارها به 350 کیلومتر در ساعت رسیده است.

نماینده سمنان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید برای راه آهن یک استراتژی تدوین شود، گفت: بعضی از خطوط به دلیل اینکه بسیار پررفت و آمد و درآمد زا هستند، ارزش سرمایه گذاری بیشتری دارند و با درآمد حاصل از آن می توان بسیاری از مناطق دیگر را به خطوط راه آهن متصل کرد. مثلا مسیر تهران – مشهد مسافران زیادی دارد یا در مسیر تهران – جنوب انتقال بار زیادتر است.

این عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: اما اگر بیاییم در ابتدا یک سری مناطق را به خطوط راه آهن متصل کنیم در حالی که برای اداره همین خطوطی که داریم، ناتوان باشیم، این کار درستی نیست.

خسروی با اشاره به جلسات زیادی که اعضای کمیسیون عمران مجلس با وزیر راه و شهرسازی داشته اند و راهکارهای خود را در این زمینه ارایه کرده اند، خاطرنشان کرد: باید اراده ای قوی پشت سر این بحث باشد تا با بهره گیری از امکانات و متخصصانی که در کشور وجود دارد، توسعه و بهبود سیستم حمل و نقل ریلی به سامان برسد.