چرا معاینه فنی اسکانیای دستکاری شده، تایید شده است؟!

رییس کمیسیون سلامت، ‏‌محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران گفت: از سال 88 تا 92 به واسطه غضب برخی از مدیران ارشد حوادث مختلف اطلاع‌رسانی نمی‌شد، اما هم‌اکنون فضا باز شده و سطح انتظارات مردم به حق بالا رفته است و مسوولان نیز باید پاسخگوی این انتظارات باشند.

کد خبر: ۱۱۷۷۹۹۴

تاریخ: ۲۶ خرداد ۱۳۹۳ - ۱۲:۳۶

به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا، رحمت‌الله حافظی، با بیان اینکه در چند سال اخیر مقداری در حوزه تولیدات خودرو ولنگاری داشتیم و کسانی که باید پاسخگو باشند خیلی احساس تکلیف نمی‌کردند، گفت: برای تولید کننده داخلی خودرو فرش قرمز پهن شد و دیدیم که با وجود قول خودروسازان برای ارتقای تولیداتشان به یورو 4 هر بار به دلایلی وقت گرفتند و به تعهدات خود عمل نکردند و حتی بهانه نبود سوخت استاندارد کردند.

حافظی با اشاره به اینکه بر اساس بازدید صورت گرفته از کارخانه عقاب‌نشان، شاسی و موتور اتوبوس اسکانیا 100 درصد وارداتی است و استانداردهای لازم را دارد و از این منظر جای هیچ گونه نگرانی نیست، به ایسنا گفت:‌ طراحی اتاق این اتوبوس بر اساس استعداد و ظرفیت نیروهای فنی در داخل کشور و استانداردهای شرکت مادر تعریف شده است. سازمان ملی استاندارد برای طراحی اتاق اتوبوس‌ها استانداردی را اعلام نکرده است از این رو ابتدا می‌خواهیم که این سازمان با ورود جدی به این موضوع و تعیین حدود استاندارد برای تولیدکنندگان از آنها بخواهد که استانداردها را رعایت کند تا اگر تخطی از سوی تولیدکننده صورت گرفت آن زمان اعتراض خود را اعلام کند.

وی با بیان اینکه تولیدکننده اتوبوس به ویژه اتوبوس های شهری باید تمامی الزامات شرکت مادر را در زمان تولید رعایت کند، تاکید کرد: تولید کننده اتوبوس های داخلی باید فراتر از استاندارد سازمان ملی استاندارد تلاش کنند تا علاوه بر حفظ برند خود، سلامت شهروندان را نیز تامین کنند.

این عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه نکته مهم در مورد تمامی اتوبوس‌های درون و برون شهری معاینه فنی آنهاست، ادامه داد: متاسفانه به دلیل نبود نظارت بر عملکرد این مراکز مشکلاتی پیش می آید که قابل پذیرش نیست. زمانی که تابلوی برق اتوبوس دستکاری می شود یا مخزن سوخت آن از 700 لیتر به 1400 لیتر افزایش می یابد و به بمب متحرک تبدیل می شود و مراکز معاینه فنی براحتی با وجود این دستکاری های فنی در اتوبوس برگه معاینه فنی را صادر می کنند، چه توجیهی وجود دارد! اگر این اتوبوس به هر دلیلی دچار سانحه شود چه کسی پاسخگو است؟ بدون شک سهم مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است وباید مراجع قضایی علاوه بر برخورد با این مراکز به صورت جدی به این موضوع ورود کند.

به گفته رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران اگر همه گروهها از تولیدکننده تا سازمان ملی استاندارد و متولیان نظارتی بدانندکه در برابر مطالبات مردم و سوانح رخ داده مسئول هستند، قطعا با پیگیری جدی نقاط ضعف و مشکلات را مرتفع می سازند.

وی همچنین در مورد اتوبوس شهری واژگون شده در بزرگراه آزادگان نیز گفت: در این حادثه عده‌ای مدعی هستند که شیشه اتوبوس کنده شده است و مسافران از آن پرتاب شده‌اند براساس آنچه که در خط تولید اتوبوس شهری اسکانیا از نزدیک مشاهده کردیم، باید بگویم اگر ذرات شیشه بر روی چارچوب قاب اتوبوس وجود داشته باشد این نظریه رد شده و صحت ندارد ولی اگر ذرات شیشه وجود نداشته باشد گفته دوستان درباره عدم استاندارد شیشه های اتوبوس صحت دارد که موجب شده است مسافران به بیرون پرتاب شوند. بدون شک در باره این موضوع مجددا نیاز است بررسی شود تا اظهار نظر کاملا کارشناسانه باشد.

حافظی از مسوولان اسکانیا خواست تا در تولیدات خود دقت بیشتری داشته باشند تا محصولاتشان کمترین تلفات را در جاده ها داشته باشند و در بحث کیفی سازی تولیداتشان تلاش کنند. بدون شک در حادثه آزادگان باید روند کارشناسی طی شود تا به جمع‌بندی دقیق دست یافت.