هشدار وزیر نفت به حامیان بنزین آلوده

به مصاحبه هفته گذشته سخنگوی دولت نقطه آغاز یک رویارویی بود که رسانه حامیان بنزین آلوده آن را کلید زد.

کد خبر: ۱۱۸۴۵۹۴

تاریخ: ۲۰ مهر ۱۳۹۳ - ۱۰:۲۴

به گزارش گروه انرژی خبرگزاری دانا (دانا خبر) و به نقل از ایران، هفته گذشته محمد باقر نوبخت سخنگوی دولت در پاسخ به سؤال خبرنگاری مبنی بر اینکه آیا بنزین تولیدی پالایشگاه های کشور آلوده و سرطان زا است یا خیر عنوان کرد که دولت سرطان زا بودن بنزین یورو 4 را نفی می کند، اما رسانه ضد دولتی با دستکاری ناشیانه سخن سخنگوی دولت این گونه تحریف کردکه دولت بنزین پتروشیمی را پاک می داند.

شگردهای این گروه از رسانه ها در وارونه سازی حقایق گرچه برای مدیران دولت آشنا بود اما سخنگوی دولت برای تنویر افکار عمومی جوابیه ای را منتشر کرد که در آن تصریح شده:بعضی از رسانه ها بدون درج سؤال اصلی خبرنگار در مورد آلودگی بنزین یورو4، صرفاً به پاسخ سخنگوی محترم مبنی بر عدم آلودگی آن اکتفا کرده اند. این درحالی است که دولت تأکید می کند اگر بنزین یورو 4 وارداتی آلوده بود، آن را توزیع نمی کرد.

از این رو با وجود آنکه چند ماهی است دولت یازدهم از تولید و توزیع بنزین پتروشیمی ممانعت کرده است همچنان برخی با انگیزه هایی سیاسی در هر فرصتی به دنبال بستن پرونده بنزین های آلوده هستند و سعی دارند تا بنزین پتروشیمی که به مدت دو سال نفس تهرانی ها را گرفت پاک جلوه دهند.

در این خصوص بیژن زنگنه وزیرنفت در گفت‌وگو با ایران اظهار کرد: بنزین پتروشیمی ها به دلیل آلایندگی باید از سبد سوخت کشور حذف می شد و ذینفعان بنزین پتروشیمی باید به این جنجال ها پایان دهند.

از سوی دیگر عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران در گفت و گو با ایران اخبار ضد و نقیض رسانه ها را غوغاسازی ژورنالیستی اعلام می کند و می گوید: «متأسفانه بسیاری در خصوص موضوع بنزین سیاسی کاری و از رسانه ها به عنوان ابزاری برای رسیدن به مقاصد سیاسی خود استفاده می کنند اما هر عددی در مهندسی ظرف خود را دارد و هیچ کدام از این آمارها غیر از غوغاسازی ژورنالیستی چیز دیگری نیست.»

کاظمی با اعلام اینکه بنزین وارداتی به کشور تنها از نوع بنزین یورو 4 است و بنزین یورو 4 نیز بنزنی کمتر از یک درصد دارد گفت: «بنزین یورو 4 یک بنزین استاندارد است. مطابق استاندارد بنزن آن زیر یک درصد، آروماتیک آن حدود 32 درصد و حجم گوگرد آن نزدیک به

ppm 50 است و چنین بنزینی دارای مؤلفه های استاندارد محیط زیستی است.»وی تأکید کرد: «بدون شک این بنزین جایگزین بهتری برای بنزین پتروشیمی ها است و سلامت مردم را نیز به خطر نمی اندازد.»

رسانه ها به آروماتیک بنزین پتروشیمی توجه کنند

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران با بیان اینکه چرا رسانه ها در گزارش های خود به آروماتیک موجود در بنزین پتروشیمی ها توجه نمی کنند، اظهار کرد: «وقتی از زیر دو درصد بودن بنزن بنزین پتروشیمی نوری سخن می گوییم باید حجم آروماتیک آن را نیز در نظر بگیریم. بنزین این واحد پتروشیمی بالغ بر 80 درصد آروماتیک دارد که مطابق استاندارد نباید حجم این آلاینده بالاتر از 40 درصد باشد.»

وی گفت: «آروماتیک بنزین وارداتی به کشور حدود 32 درصد است که از این نظر نیز بنزین وارداتی ارجحیت دارد.» کاظمی تصریح کرد: «در رابطه با اهمیت هر یک از ترکیبات در بحث آلایندگی باید در نظر گرفت که به ترتیب بنزن، آروماتیک، اکتان و گوگرد حائز اهمیت هستند و با اهمیت ترین بنزن و کم اهمیت ترین گوگرد است.»

هیچ سوختی صددرصد پاک نیست

اگرچه به اعتقاد اکثر کارشناسان هیچ سوختی حتی بنزین یورو 4 به طور کامل پاک نیست ولی می توان با اقدام هایی از افزایش آلودگی هوا تا حدودی جلوگیری کرد و میزان آلاینده های بنزین را کاهش داد. هدف دولت از حذف بنزین پتروشیمی از سبد سوخت کشور و همچنین تلاش برای ارتقای سطح کیفی بنزین پالایشگاه ها نیز کاهش آلاینده های زیست محیطی است. در غیر این صورت تولید بنزین یورو 4 یا واردات آن و جایگزینی بنزین وارداتی با بنزین پتروشیمی ها چه علتی می تواند داشته باشد؟

حتی کاظمی با بیان اینکه امیدواریم نخستین واحد پالایشگاه ستاره خلیج فارس با ظرفیت تولید روزانه 120 هزار بشکه بنزین یورو 4 در نیمه دوم سال 94 به بهره برداری برسد گفت: در صورت تحقق تولید همین میزان بنزین، ما از واردات بنزین بی نیاز می شویم و با تکمیل این پالایشگاه تمام بنزین توزیعی در کشور یورو 4 و یورو 5 خواهد شد که تأثیر قابل ملاحظه ای در بهبود کیفی هوا و کاهش مؤلفه های سرطان زا خواهد داشت.

سهم 25 درصدی بنزین پتروشیمی در آلودگی هوا

در همین زمینه شاهرخ خسروانی معاون مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش در گفت و گو با «ایران» با بیان اینکه امسال بر اساس گزارش سازمان حفاظت محیط زیست تعداد روزهای پاک تهران نسبت به مدت مشابه سال قبل بیشتر است تصریح کرد: این سازمان دلیل ارتقای کیفیت هوا را حذف بنزین پتروشیمی ها از سبد سوخت کشور اعلام کرد.

وی افزود: با وجود اعلام این آمار همچنان عده ای سعی دارند با ارائه اسناد و مدارک ناقص بدون در نظر گرفتن تمامی جوانب نشان دهند که بنزین پتروشیمی ها پاک بوده و منشأ آلودگی بنزین وارداتی است.

در خصوص این ادعای عجیب «شاهرخ خسروانی» با ارائه اسناد و مدارکی در مورد کیفیت بنزین وارداتی، پتروشیمی و تولیدی پالایشگاه های کشور که یکی از آزمایشگاه های معتبر کشور یعنی آزمایشگاه پژوهشگاه صنعت نفت انجام داده و امضای کاتوزیان رئیس پژوهشگاه را نیز به همراه داشت، مدعیان را به افرادی تشبیه کرد که خود را به خواب زده اند و به هیچ وجه نمی توان آنها را بیدار کرد.

وی با بیان اینکه دوره مدرک نشان دادن تمام شده است و ما نمی خواهیم برای اثبات حقایق مدام از اسناد محرمانه استفاده کنیم، گفت: آقایان می توانند با یک جمع و تفریق ساده متوجه شوند که تأثیر بنزین پتروشیمی ها در آلودگی هوا بیش از آنچه بیان می کنند بوده است و شاهد این موضوع کوه دماوند است که چند ماه است از هر نقطه تهران دیده می شود.

خسروانی اظهار کرد: بر اساس این محاسبات می توان دید که سهم بنزین پتروشیمی ها در سبد سوخت کشور در سال های اخیر 8 درصد بوده اما تأثیر آن در آلودگی هوا نزدیک به 25 درصد

بوده است!

بنزین یورو 4 به هیچ عنوان آلوده نیست

همچنین حسن خسروجردی رئیس اتحادیه صادرکنندگان فراورده های نفتی، گازی و پتروشیمی در خصوص آلایندگی بنزین یورو 4 وارداتی اظهار کرد: «بنزین وارداتی به کشور به هیچ عنوان آلوده نیست و مطابق استانداردهای جهانی است.»

خسروجردی در گفت و گو با ایران، میزان آروماتیک های سرطان زا و بنزن بنزین وارداتی را بسیار کم اعلام کرد و گفت: «این بنزین نه تنها سرطان زا نیست بلکه تا به تولید رسیدن پالایشگاه ستاره خلیج فارس، بنزین معمولی تولیدی در کشور را نیز تعدیل خواهد کرد.».