وزیر صمت: اکنون برنامه‌ای برای واردات خودروهای فرانسوی نداریم

وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) در واکنش به ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی به کشور اعلام کرد: در حال حاضر برنامه‌ای برای اجازه دادن به واردات خودروهای فرانسوی نداریم.

کد خبر: ۱۳۰۵۹۷۴

تاریخ: ۰۷ آذر ۱۴۰۱ - ۰۹:۳۴

به گزارش پایگاه خبری دانا، سیدرضا فاطمی امین درباره صحت و سقم ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی این اظهارات را بیان کرد و گفت: خودرو سازهای فرانسوی سابقه خوبی به لحاظ تعهدات شان در ایران ندارند.

وزیر صمت اظهار تاسف کرد و گفت: دولت فرانسه همچنین در این حوادث اخیر موضع گیری‌های نادرستی گرفته است و در حال حاضر برنامه‌ای برای اجازه دادن به واردات خودروهای فرانسوی نداریم.

پیش تر سخنگوی وزارت صمت هم اعلام کرده بود که واردات خودروهای فرانسوی به ایران از سوی این وزارتخانه ممنوع و تحریم شده و وزارت صمت و دولت ایران، خودروسازان فرانسوی را به خاطر رفتارشان تحریم کرده است و دیگر نمی‌گذارد تا آن‌ها بتوانند با ابزار تحریم، صنعت و بازار خودروی ایران را تحت فشار بگذارند.

امید قالیباف این را هم گفته است که به خاطر رفتار غیرحرفه‌ای که فرانسوی‌ها در سال‌های گذشته داشته‌اند، دیگر اجازه ثبت سفارش و واردات محصولات رنو، پژو، سیتروئن و سایر خودروسازان فرانسوی را نمی‌دهیم.

کیفیت در گذشته فدای مصلحت‌های باندی و رانتی شد

«سید محمود هاشمی»‌ در گفت‌وگویی کیفیت را یکی از دغدغه‌های اصلی در سازمان ملی استاندارد دانست و افزود: مهمترین شاخص کیفیت، رضایت مردم است. کیفیت برای سلامت، ایمنی، رضایت مردم، تولید بهتر و صادرات مورد توجه قرار دارد.

وی با اشاره به اقدامات خوبی که در دوره تحولی سازمان ملی استاندارد ایران از جمله استانداردهای ۸۵ گانه خودرو انجام شده است، گفت: هیچ دوره ای مثل این دوره دغدغه در کیفیت نبوده و در سال‌های قبل کیفیت فدای مصلحت‌های باندی و رانتی شد.
هاشمی در واکنش به اینکه زیرساخت های لازم برای اجرای همه استانداردها از جمله آزمون جاده ای در کشور وجود ندارد، تصریح‌کرد: در این دوره عزم این است که شرکت‌های خودروساز به سمتی بروند که امکان آزمون‌های جاده ای فراهم شود.

وی خاطرنشان‌کرد: در آزمون جاده ای و تصادفات کارهای خوبی انجام شده و پیش بینی می‌شود در یک سال آینده تحقق یابد.

رییس مرکز ملی تایید صلاحیت در پاسخ به اینکه سازمان ملی استاندارد ایران باید ابتدا زیرساخت های لازم را برای اجرای اجباری استانداردها فرآهم کند، توضیح داد: در بحث خودرو سازمان استاندارد یک شبه وارد نشده است، در مهرماه سال گذشته سازمان ورود کرد و در آذر با خودروسازان به توافق رسید سپس فرمان هشت ماده‌ای خودرو از سوی رئیس جمهور مطرح شد و حدود ۱۰ ماه تا یک سال زمان برد تا توقف تولید اجرا شد.

وی با اشاره به برگزاری یکصد و شانزدهمین جلسه شورای عالی استاندارد، گفت: یکی از مصوبات این شورا قطع رابطه بین آزمون گر و شرکت تولیدکننده بود.

سازوکار اسقاط خودرو تعیین شد

مصطفی طاهری رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در تشریح جلسه روز(یکشنبه 6 آذر) کمیسیون متبوعش اظهار کرد: در جلسه امروز کمیسیون میزبان  فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت و معاونان وی بودیم.

وی افزود: در این جلسه لایحه دوفوریتی الحاق یک تبصره به ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو در مورد سازوکار اسقاط خودرو (ارجاعی از صحن مجلس) مورد بررسی قرار گرفت.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطر نشان کرد: براساس ماده 10 این قانون، به ازای شماره گذاری 4 خودروی تولیدی باید یک خودرو اسقاط شود. در نهایت مقرر شد برای شماره‌گذاری خودروهای تولیدی در صورت نبود گواهی اسقاط به میزان کافی، یک و نیم درصد از قیمت هر خودرو برای شماره‌گذاری پرداخت شود که این منابع صرف اسقاط با اولویت موتور سیکلت و حمل و نقل عمومی می‌شود.

طاهری در پایان خاطرنشان کرد: در صورت نبود گواهی اسقاط به میزان کافی، با پرداخت 5 درصد قیمت کامیون و کشنده وارداتی، این خودروها شماره‌گذاری می‌شوند و منابع به دست آمده از این محل صرف نوسازی موتور سیکلت و حمل و نقل عمومی می‌شود.

تعجب نکنید؛ پراید ۲۱۰ میلیونی شد! | فهرست قیمت جدید خودروهای داخلی | افزایش قیمت خودرو ادامه دارد؟

بررسی بازار آزاد خودرو نشان می‌دهد روند صعودی قیمت ها مانند هفته گذشته ادامه دارد و خبرهای آزادسازی واردات و افزایش عرضه در بورس کالا نیز نتوانست شتاب رشد قیمت‌ها را کاهش دهد.

البته به دلیل رکود در بازار و اعلام قیمت های مختلف در فضای مجازی، قیمت های اعلامی برای خودرو چندان قابل اعتماد نیست و قیمت های معاملاتی خودرو اندکی کمتر از نرخ های اعلامی است اما به دلیل انتظار رشد قیمت از سوی فروشندگان و کاهش شدید تقاضا، بازار خودرو وارد شرایط رکود تورمی شده است.

بررسی قیمت‌ها در بازار خودرو نشان می‌دهد قیمت خودرو در بازار آزاد نسبت به هفته گذشته افزایش یافته است به صورتی که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۴۰۱ از ۳۲۹ میلیون تومان در روز چهارشنبه به ۳۳۱ میلیون تومان رسیده است و دنا پلاس دنده ای ساده مدل ۱۴۰۰ از ۴۶۸ میلیون به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است.

همچنین خودروهای پژو ۲۰۷ فرمان برقی نیز در این مدت از جهش قیمت‌ها در امان نبودند، به طوری که از قیمت ۴۳۶ میلیون تومان در روز چهارشنبه، با رشد ۱۰ میلیون تومانی، به ۴۴۶ میلیون تومان رسیده است. این خودرو در شرایطی افزایش قیمت را تجربه می کند که روز دوشنبه هفته گذشته ۱۰۰۰ دستگاه پژو ۲۰۷ در بورس کالا با قیمت نهایی ۳۴۲ میلیون (بدون مالیات، عوارض قانونی و هزینه های جانبی) عرضه شد.

عرضه در بورس کالا چه نتیجه ای داشت؟

بر اساس تصمیمات جدید قرار است برای کاهش زیان انباشته خودروسازان، ایجاد شفافیت، حذف دلالان و تنظیم عرضه و تقاضای بازار، به مرور تمامی خودروها در بورس کالا عرضه شوند، اما با توجه به میزان عرضه خودروی ۲۰۷ در هفته گذشته و قیمت نهایی آن که فاصله بسیار کمی با بازار آزاد دارد و تحویل طولانی سه ماهه این خودرو، شاهد این هستیم که روش فروش خودرو در بورس کالا دست کم برای این محصول ایران خودرو اهداف تنظیم عرضه و تقاضا را محقق نکرد و حتی قیمت ۲۰۷ بسیار بیشتر از خودروهای دیگر افزایش یافته است.

به عنوان مثال پژو ۲۰۷ اتومات که روزها با افزایش قیمت همراه شده بود، دیروز پنج میلیون تومان افزایش قیمت داشت و مجدد به ۶۵۰ میلیون تومان رسید. خودروهای دیگر نیز حدود ۲ تا ۵ میلیون رشد قیمت را تجربه کردند.

رشد قیمت پژو ۲۰۷ در بازار آزاد به احتمال زیاد بر قیمت های ثبت شده در مرحله دوم عرضه این خودرو در بورس کالا تاثیر خواهد گذاشت و قیمت ثبت شده برای خرید این خودرو در بورس افزایش خواهد یافت و این سیکل مخرب رشد قیمت ادامه دار خواهد بود که البته این روش فروش به سود خودروسازان است تا خودروها را با قیمت نزدیک به بازار آزاد به فروش برسانند.همچنین سومین عرضه خودروهای گروه بهمن در بورس کالا نشان داد که میزان عرضه و انتظارات افزایش قیمت خودرو باعث ثبت قیمت های بسیار زیادی برای خودروها و در مواقعی قیمت نهایی از قیمت در بازار آزاد بیشتر می شود.

در سومین عرضه خودروی فیدلیتی در بورس کالا، قیمت آن با ۴۲ درصد رشد نسبت به قیمت پایه به یک میلیارد و ۹۶ میلیون تومان رسید و دیگنیتی پرایم با قیمت پایه ۸۲۱ میلیون، یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان معامله شد که با در نظر گرفتن هزینه های اضافی و خواب پول مشتریان، قیمت نهایی این خودرو بیشتر از قیمت بازار آن بود.

بازار خودرو به کدام سمت می رود؟

به اعتقاد فعالان بازار، بازار خودرو بلاتکلیف‌تر از ماه‌های گذشته با توقف معاملات روبه رو شده و اخبار آغاز واردات خودرو هم نتوانسته است رونقی را در بازار به وجود بیاورد، چرا که به اعتقاد فروشندگان خودرو اگر قرار بر واردات باشد، خودروها راهی بورس می شوند و در آن جا قیمت‌های بیشتری را ثبت می‌کنند که همین موضوع عاملی می‌شود تا قشر متوسط جامعه نتوانند برای خرید این خودروها اقدام کنند و به نوعی همچنان این خودروها لوکس محسوب می‌شوند.