ساینا گازسوز تاکسی شهری می‌شود

مدیرعامل سایپا خبر داد، ساینا گازسوز به عنوان اولین خودرو سواری گازسوز برای استفاده در حوزه تاکسی شهری عرضه شد.

کد خبر: ۱۳۰۹۱۹۹

تاریخ: ۲۸ دی ۱۴۰۱ - ۱۱:۲۷

به گزارش پایگاه خبری دانا، محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید زاکانی شهردار تهران از این کارخانه گفت: برای اولین بار، شهردار تهران در این گروه خودروساز حضور یافته که بیانگر حمایت از صنعت خودروسازی داخلی و توسعه خودروهای کار و شهری در ناوگان حمل و نقل عمومی است.

او با بیان اینکه باید هزینه های حمل و نقل عمومی را در سطح شهر کاهش داد افزود: استفاده از خودروهای حمل ونقل درون شهری وارداتی زیان ده و تا سه برابر هزینه بیشتر دارد لذا امروز محصولات متنوع سواری برای استفاده در تاکسی رانی و تجاری برای حمل و نقل درون شهری و ون مسافری عرضه و معرفی شد.

تیموری تصریح کرد: ساینا گازسوز به عنوان اولین خودرو سواری گازسوز برای استفاده در حوزه تاکسی شهری عرضه شد. همچنین خودروی ون 14 نفره معرفی شد که قیمت حمل مسافر را در سطح شهر بسیار کاهش می دهد چراکه قیمت این محصول نسبت به مشابه خارجی یک سوم است، همچنین دارای موتور گازسوز پر قدرت با پیمایش 380 کیلومتر در هر بار شارژ گاز است.

او افزود: خودرو پادرا پلاس لانگ محصول جدیدی است که برای حمل بار حجیم شهری مورد استفاده قرار می گیرد و با خودروهای 6 تن وارداتی برابری می کند. 90 درصد قطعات خودروهای وارداتی از خارج از کشور تامین می شود و در حوزه خدمات پس از فروش و تعمیرات وابستگی صددر صد به خارج از کشور دارد، در صورتی که پادرا پلاس لانگ محصول کاملا داخلی است و تا سه تن توان حمل بار حجیم را دارد و با سوخت پاک CNG آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای مشابه خود با سوخت دیزل دارد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: برای خودروهای ویژه حمل ونقل عمومی به لحاظ کیفی آنالیز گسترده ای در حوزه قطعات انجام می شود چرا که قرار است این محصولات در حمل ونقل عمومی عرضه شود و خودرویی که در حمل و نقل عمومی ورود پیدا می کند چندین برابر خودروی شخصی پیمایش دارد لذا کیفیت قطعات عملکردی مبنای اصلی، قرار خواهد گرفت.

او با بیان اینکه تمرکز در گروه سایپا بر روی کیفیت محصولات است، گفت: دقت در کیفیت محصولات گروه سایپا زیاد است به نحوی که خودروهای تولیدی بدون ایراد یا با کمترین مشکل وارد بازار می شود و کنترل های متعددی صورت می پذیرد و نتیجه آن باعث شده که مراجعه خودروهای تولیدی این شرکت در دوره گارانتی 500 درصد به نمایندگی ها کاهش پیدا کند.

گران فروشی در بازار لوازم یدکی/ فروشندگان: قیمت ها با دلار افزایش یافت

سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین ‎آلات تهران در مورد قیمت لوازم یدکی بیان کرد: متأسفانه بی ثباتی در بازار ارز، موجب افزایش قیمت ها در بازار لوازم یدکی خودرو شده است.

وی افزود: قسمتی از لوازم یدکی وارداتی هستند و مواد اولیه تولید داخل نیز از کشورهای خارجی وارد می شود به همین دلیل افزایش قیمت های ارزی بر این بخش نیز اثرگذار است.

حسینی با بیان اینکه حدود 15 درصد از قطعات تولید داخل هستند اظهار کرد: بالغ بر 80 درصد قطعات خودروهای داخلی تولید داخل هست؛ اما به طورکلی و با در نظرگرفتن کلیه خودروها 15 درصد قطعات تولید داخلی است. همچنین مواد اولیه بسیاری از قطعات تولید داخل نیز از کشورهای خارجی وارد می شود.

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران همچنین بیان کرد: یکی از معضلات بخش خصوصی و اصناف در حوزه تمام کالاها، بی ثباتی قیمت ارز است؛ لذا همین بی ثباتی در موج گرانی کالاها اثرگذار خواهد بود.

وی تصریح کرد: دولتمردان باید در به ثبات رساندن قیمت ارز کوشا باشند؛ چرا که افزایش 30 درصدی قیمت ارز در مدت کمتر از یک ماه قابل توجیه نیست و کشور را دچار مشکل و سفره مردم را کوچک می کند. خودروسازان نیز در افزایش قیمت اثرگذارند و توزیع خودرو در بورس نیز موجب افزایش قیمت شده است.

حسینی با ابراز تأسف از افزایش قیمت چشمگیر لوازم یدکی در شرکت های بزرگ و خودروسازی ها نسبت به سهم بازار بیان کرد: در بازار لوازم یدکی، نظارت وجود دارد و چون بازار رقابتی است، قیمت تقاضا و عرضه خودبه خود تعیین می شود. در لوازم یدکی خودرو گرانفروشی نداریم و گرانی به وجود آمده بر عهده کسبه این حوزه نیست.

موضع ۵ اقتصاددان درباره فروش خودرو در بورس

داود دانش جعفری، اقتصاددان، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و وزیر اسبق وزیر امور اقتصادی و دارایی گفت: قیمت گذاری دستوری در اقتصاد مطلوب نیست، همچنین روش عرضه خودرو در بورس کالا خوب است، اما جای اصلاح دارد. قیمت‌ها باید به گونه‌ای اصلاح شود که قیمت برای مصرف کننده و تولیدکننده منصفانه باشد. مشکلات به صورت جمعی و با نگاه همه جانبه باید حل شود و نیازمند یک طرح پژوهشی است.

محمد قاسمی استاد دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی نیز در این میزگرد گفت: لاتاری ملی قرعه کشی خودرو بر پایه کدام منطق اجرایی می‌شود و آنچه واضح است، این رویه کاملا بی هدف عملیاتی شده و به عبارتی دست دلال‌ها را برای حضور در بازار خودرو بازگذاشته ایم. اصلاحات انجام شده از مسیر بورس کالا برای فروش خودرو، راه حل مناسبی است که می‌تواند به شفافیت و توسعه صنعت خودرو کمک کند.

رضا مقدس عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی نیز گفت: عرضه خودرو در بورس کالا علاوه بر حذف دلالان سبب قانونمند شدن معاملات می‌شود و پوشش ریسک مناسبی هم برای تولیدکننده و هم مصرف کننده رقم می‌خورد. از سوی دیگر تضمین ابعاد مختلف معامله به درستی انجام شده و تعارض منافعی شکل نگرفته و کشف قیمت نیز در فرآیندی شفاف حین معاملات اتفاق می‌افتد.

علی امامی میبدی عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی اظهار داشت: عملکردی که از عرضه خودرو در بورس کالا مدنظر بود بسیار مثبت به نظر می‌رسد. بورس کالا بهترین راهکار صنعت خودرو است و موفق خواهد بود.

محمد حسین رحمتی عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف نیز گفت: با شفاف شدن و رشد میزان تولید خودرو به واسطه عرضه کامل تولیدات در بورس کالا، علاوه بر آنکه به سهم تولید ناخالص داخلی که منجر به افزایش رشد اقتصادی می‌شود، خواهیم رسید از زیان خودروسازان کاسته می‌شود و شاهد کاهش تورم برای اقشار مختلف جامعه خواهیم بود.

قرعه‌کشی روشی غیرعلمی در بازار خودرو است/ بازار شفاف بورس کالا را نمی‌توان زیر سوال برد

«عظیم ثابت»، به عرضه خودرو در بورس کالا و مزایای آن اشاره کرد و افزود: در همه دنیا بازار سرمایه و بورس کالا به عنوان بازاری دارای شفافیت و قیمت‌گذاری منصفانه شناخته شده است؛ بدین معنا که بورس‌های کالایی ابزار و بستری هستند که قیمت‌ها در آن بر اساس مکانیسم درست عرضه و تقاضا شکل می‌گیرد.

وی تاکید کرد: با ورود کالاها به بورس کالا نه‌تنها خدشه‌ای در ورود کالاهای بادوام مثل خودرو به این بازار وارد نمی‌شود، بلکه باید خودروسازان را نیز تشویق کنیم که سایر محصولات خود را در بورس مورد معامله قرار دهند.

شورای رقابت و قرعه‌کشی نتوانستند مانع از افزایش قیمت خودرو در بازار شوند

ثابت با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری و سایر روش‌ها چه از طریق شورای رقابت و چه از طریق قرعه‌کشی هیچ‌کدام نتوانستند مانع از افزایش قیمت خودرو در بازار شوند، افزود: اکنون با عرضه خودرو در بورس کالا و هم‌زمانی این اتفاق با افزایش قیمت خودرو شبهاتی مطرح شده است؛ در حالی که افزایش قیمت خودرو در بازار ارتباطی به عرضه خودرو در بورس کالا ندارد.

این کارشناس بازار سرمایه معتقد است؛ مسائلی در خصوص نوسانات نرخ ارز وجود دارد که متاسفانه این نوسانات همه بازارها از جمله بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

وی با تاکید بر اینکه در کنار این موارد موضوع واردات خودرو مطرح است که متأسفانه به دلیل کمبود منابع ارز اجرا نمی‌شود، گفت: با توجه به چنین مساله‌ای نمی‌توانیم بازاری را که همه دنیا آن را به عنوان بازاری متشکل، قانونمند، نظام‌مند و دارای شفافیت بالا قبول دارند را زیر سوال ببریم و بگوییم بورس کالا باعث افزایش قیمت خودرو شده است.

ثابت تصریح کرد: سال گذشته نیز همین روند در قیمت سیمان رخ داد و کاهش تولید افزایش قیمت این محصول که به دلیل قطع برق کارخانه‌های رخ داده بود را به بورس کالا ربط دادند؛ بنابراین به نظر می‌رسد برخی دوستان کم‌لطفی کرده و باید بیشتر به مسائل قانونی اشراف داشته باشند و از عرضه خودرو در بورس حمایت کنند تا خودروها در بازاری که نظام عرضه و تقاضا در آن حاکم است عرضه شود.

عرضه خودرو در بورس کالا هم به نفع مصرف‌کننده نهایی و تولیدکننده

این کارشناس بازار سرمایه اظهار داشت: عرضه خودرو در بورس کالا هم به نفع مصرف‌کننده نهایی است که می‌تواند خودرو را ارزان‌تر از قیمت بازار آزاد تحویل بگیرد و هم به نفع تولیدکنندگان است که می‌توانند از زیان انباشته هنگفتی که به دلیل قیمت‌گذاری دستوری متحمل شدند؛ نجات پیدا کنند.

وی خاطرنشان کرد: عرضه خودرو در بورس کالا علاوه بر ایجاد منفعت برای دولت به عنوان سیاست‌گذار، به نفع مردم به عنوان مصرف‌کننده نهایی و نیز تولیدکننده است که با مشکلات عدیده‌ای مانند افزایش هزینه‌ها، نرخ بهره‌های بانکی، تأمین مالی گران و سرکوب قیمتی دست و پنجه نرم می‌کنند و مشخص نیست چرا برخی افراد خواهان عدم حضور خودرو در بورس کالا هستند.

ثابت با بیان اینکه باید مقایسه شود چند درصد افرادی که نسبت به سیستم قرعه‌کشی از طریق بورس کالا اقدام به خریداری خودرو کردند، مصرف‌کننده نهایی هستند؟ عنوان کرد: مکانیسم قرعه‌کشی نشان‌دهنده واقعیت و درستی عملیات خرید خودرو نیست و باید مانند سایر کشورها به سمتی برویم که مصرف‌کننده نهایی با پای خود به نمایندگی رفته و بعد از آزمودن خودرو اقدام به ثبت‌نام کند و چند روز بعد نیز خودرو خود را تحویل بگیرد اما متأسفانه به دلیل مشکلات عدیده این مکانیسم در کشور وجود ندارد.

قرعه‌کشی؛ روشی غیرعلمی در بازار خودرو

این فعال بازار سرمایه عنوان کرد: بنابراین روش قرعه‌کشی یک روش غیرعلمی است و باید به سمت بازارهای مالی حرکت کنیم زیرا در همه جای دنیا بازارهای مالی یک مکانیسم پذیرفته شده معاملاتی هستند و باید از آنها استقبال کنیم.

وی اضافه کرد: به نظر می‌رسد که برخی به حساسیت این موضوع توجه ندارند و رانت‌خواران و ویژه خوارانی هستند که قصد دارند از این فضا به نفع خود استفاده کنند کما اینکه وقتی روش قرعه‌کشی اجرا می‌شد فقط برخی از افراد که دسترسی داشتند موفق به خرید می‌شدند در حالی که در بورس کالا افراد بر اساس مکانیسم عرضه و تقاضا می‌توانند خودرو خریداری کنند.

ثابت تاکید کرد: مکانیسمی که اکنون اجرایی می‌شود؛ مکانیسم خوبی است و باید به این سمت برویم که تعداد و تنوع بیشتری از خودروها را در بورس کالا عرضه کنیم در این صورت می‌توانیم به تعادل بخشی بازار کمک کنیم؛ گرچه تعادل در وضعیت اقتصادی به ثبات نرخ ارز برمی‌گردد و ثبات در بازار ارز به این فرایند کمک می‌کند.

این کارشناس ارشد بازار سرمایه اظهار داشت: مصرف‌کنندگان نهایی و نیز تولیدکنندگان انتظار دارند سران قوا حمایت‌های لازم را از مکانیسم شفاف و منصفانه بورس کالا به عمل آورند تا به‌تدریج با سیاست‌گذاری‌های درست شاهد برچیده شدن رانت و ویژه خواری موجود در این صنعت مهم کشور باشیم.