قرارداد آزادراه تهران - شمال فقط روی کاغذ بوده است / بدهی 800میلیارد تومانی دولت به بنیاد مستضعفان

آنطور که به نظر می رسد، یکی از دلایل این تاخیر، قرار نداشتن این طرح در اولویت اصلی کارهای عمرانی کشور است. این درحالی است که وزیر راه و شهرسازی قول داده این آزاد راه افسانه ای را تکمیل کند. در همین راستا خبرنگار خبرگزاری دانا با نماینده تام الاختیار بنیادمستضعفان که یکی از شرکای این پروژه است مصاحبه ای ترتیب داده که در ادامه می خوانید.

 

مقصر تاخیر درآزاد راه چه کسی است؟
رحمت‌الله صادقیان، نماینده تام الاختیاربنیاد مستضعفان در گفت و گو با خبرنگار گروه دانش خبرگزاری دانا (داناخبر)، در خصوص به تاخیر افتادن پروژه 120 کیلومتری آزاد راه تهران – شمال گفت: شاید به ظاهر قرارداد این پروژه در سال 75 اتفاق افتاده باشد اما این امضای قرارداد فقط بر روی کاغذ بوده و درعمل کاری صورت نگرفته است. یکی از دلایل شروع نشدن این کار هم مشکلات داخلی دولت با محیط زیست بود که اجازه کارنمی داد و بنیاد تعللی در کار نداشته است.

قدم های مثبت نیکزاد در پیشرفت آزاد راه
صادقیان افزود: این واقعیت انکار ناپذیری است که دولت در این چند سال گذشته توان انجام این کار را نداشت و هرساله مبلغی را برای این پروژه بر روی کاغذ اختصاص می داد اما بعدها با کمبود بودجه مواجه می شد و این اعتبار داده نمی شد و بالتبع کار هم پیش نمی رفت.اما تقریبا اگر بخواهیم زمان پیشرفت کار را بگوییم، زمان وزارت نیکزاد در دولت دهم بود که قدم های خوبی برداشته شد و با اعتباری که اختصاص داده شد، پروژه پیشرفت فیزیکی خوبی داشت.
 
نماینده تام‌الاختیار بنیاد در آزادراه تهران - شمال با بیان اینکه بنیاد به صورت  50-50 شریک دولت در آزادراه تهران-شمال است و هر تصمیمی که قرار باشد گرفته شود باید با اطلاع هر  دو طرف باشد، خاطرنشان کرد: بنیاد و وزارت راه و شهرسازی در پروژه آزادراه تهران ـ شمال شریک یکدیگر هستند و هیچ یک از شرکا نمی‌توانند بدون رضایت طرفین یکدیگر را حذف و یا فسخ قرارداد کنند.
 
احداث تونل مرکزی البرز شاهد عینی فعال بودن بنیاد
صادقیان با اشاره به اینکه مشکلات دولت و بنیاد بر سر آزاد راه تهران - شمال مربوط به گذشته است و اکنون با ورود دولت جدیدنباید به آن دامن زد، افزود:  بنیاد مستضعفان و شرکت آزادراه تهران - شمال هم‌اکنون در قطعه 2 این پروژه فعال هستند و بنیاد دراین قطعه در حال احداث تونل مرکزی البرز بوده و در قطعات 2 و 3 تونل مرکزی البرز سخت‌ترین قسمت اجرا بوده که هم اکنون با دانش و تکنولوژی بومی درحال فعالیت است.
 
رحمت‌الله صادقیان با بیان اینکه مجوز فعالیت شرکت جنرال مکانیک در قطعه 2 به عنوان پیمانکار شرکت آزاد‌راه تهران - شمال از سوی بنیاد مستضعفان، طی قرار‌دادی با امضای رییس شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل به عنوان نماینده وزارت راه و شهرسازی در آزادراه تهران - شمال صادر شده است و بر مبنای این قرار‌داد شرکت جنرال مکانیک کار ساخت تونل البرز در قطعه 2 را آغاز کرده که همچنان ادامه دارد.
 
اشتباه دولت های گذشته
پیش از این عیسی کلانتری وزیر اسبق کشاورزی و دبیر کل خانه کشاورز در گفت و گو با خبرگزاری دانا عنوان کرد: این پروژه باید در سال81 به بهره برداری می رسید اما تاکنون30درصد بیشتر پیشرفت فیزیکی نداشته است و مشخص است واگذاری این طرح به بنیاد از ابتدا اشتباه بوده است و نباید دولت های گذشته بدون تعیین تکلیف هزینه ها، طرح را به بنیاد واگذار می کردند.

کلانتری معتقد است که بهره برداری این پروژه به دولت روحانی هم قد نمی دهد چرا که قطعه 2و3 آزادراه دست نخورده باقی مانده است.
 
با ورود دولت جدید مشکلات حل می شود!
 از طرفی نماینده تام‌الاختیار بنیاد مستضعفان با بی اعتنایی به اظهارنظرهای مختلف، گفت: در حال حاضر فکر نمی کنم مشکلی بر سر راه ادامه کار باشد و برخی اظهار نظرها مربوط به دولت گذشته است و اکنون این افراد جایگاهشان عوض شده و با حرف های بی اساس نباید به تنش های گذشته دامن بزنند و بنیاد را متهم به تاخیر افتادن این طرح کنند. ما امیدواریم که وزارت راه و شهرسازی در دولت جدید منابع مالی مورد نیاز را به پروژه تزریق کند تا طبق برنامه پروژه پیش برود. با این حال قطعه یک این پروژه تا پایان سال92 به بهره برداری می رسد و در صورت همکاری بیشتر قطعات ،2 و 3 آزادراه نیزدر کمترین زمان ممکن ساخته شده و به بهره‌برداری می‌رسد.

بدهی 800میلیارد تومانی دولت به بنیاد  
وی در خصوص مشکلات مالی بین بنیاد و وزارت راه افزود: بنیاد تاکنون بیش از 800 میلیارد تومان از منابع مالی خود را صرف آزادراه تهران-شمال کرده است لذا وزارت راه با پرداخت این مبلغ کار را پیش می برد و همچنین اتمام این فاز منوط به دریافت مابقی هزینه پیش‌بینی شده است که در صورت دریافت اعتبار مورد نیاز،  قطعه یک آزاد راه که تهران را به شهرستانک متصل می کند، تا پایان سال 92 به بهره‌برداری می‌رسد و این قطعه 21 کیلومتری، 60 کیلومتر از مسیر کنونی تهران تا چالوس را کوتاه می‌کند.
 
لغو همکاری قرارگاه خاتم الانبيا در آزادراه
پس از آنکه دولت دهم در مصوبه ارديبهشت ماه امسال(1392) خود، تغييراتی در نحوه اجراي قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران – شمال به طول حدود ۶۹ کيلومتر را تصويب و مقرر کرد، وزارت راه و شهرسازی مي تواند پيمانکاری اجرای طرح را به قرارگاه سازندگی خاتم الانبيا سپاه واگذار کند، اما به گفته این مقام مسوول در بنیاد مستضعفان؛ بر اساس ابلاغيه روزهای اخير دولت به چند دستگاه اجرايی، مصوبه مذکور باطل اعلام شده است.
 
مسوول راه اندازی گیت اخذ عوارض «بنیاد یا وزارت راه»؟
صادقیان در پاسخ به این سوال که  چرا با وجود اینکه قطعه 4 به بهره برداری رسیده  هنوز گیت اخذ عوارض در این قطعه راه اندازی نشده است؟ گفت: آزاد راهی که هنوز تکمیل نشده است، چراغ های آن نصب نشده، پلیس راه ندارد، و ورودی مرزن آباد هنوز گلوگاه است و با بالا رفتن حجم خودرو ها ترافیک ایجاد می شود، دولت نباید آن را افتتاح می کرد، با این اوصاف گیت اخذ عوارض و ارقام آن برای ورود خودرو ها پس از تکمیل آن است، صادقیان به اینکه چه کسی موظف به راه اندازی گیت اخذ عوارض است،اشاره ای نکرد. اما پیش از این مسوولان دولتی، بنیاد را در به تاخیر افتادن و راه اندازی آن مقصر دانستند.
 
معارضان انسانی مانع کار
صادقیان بابیان اینکه یکی از مشکلاتی که این پروژه را به تاخیر انداخته معارضان انسانی است، خاطرنشان کرد: دراین پروژه به خصوص درقطعه 4در برخی از مناطق آن با مشکل معارضان انسانی روبه رو بودیم به خاطر اینکه دولت باصاحبان املاک تصویه حساب نکرده بود و آنان هم  اجازه کار نمی دادند این در حالی بود که افتتاح آزادراه چندین بار متوقف شد و حتی در آخرین مرحله که قرار بود این پروژه افتتاح شود 2روز قبل از افتتاح معارضان اجازه این کار را ندادند و به 2 هفته بعد موکول شد.
 
صادقیان در پایان گفت: عباس آخوندی، وزیر راه در دولت یازدهم پس از بازدید روز هشتم شهریور ماه خود از قطعه یک آزادراه تهران – شمال، کمیته ای با حضور مشاوران حقوقی و مالی تشکیل داده که این پروژه را از نظر وضعیت مالی و حقوقی مورد بررسی قرار دهند و گزارش این پروژه به زودی اعلام  و تصمیمات نهایی در خصوص این پروژه گرفته شود.