به گزارش پایگاه خبری دانا، وزارت صمت در واکنش به ابهامات مطرح‌شده در مورد واردات خودروهای چینی و قیاس آن با ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی به کشور توضیحاتی به‌شرح زیر ارائه کرد؛
«علت ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی به ایران، رفتار خلاف قرارداد و تعهدات خودروسازان فرانسوی پس از خروج آمریکا از برجام است. خروج فرانسوی‌ها از صنعت خودروسازی ایران پس از دور جدید تحریم‌های آمریکا علیه کشورمان در سال 1397، هزینه‌های زیادی را بر صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران تحمیل کرد و سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده را ابتر گذاشت. هرچند نباید خوش‌بینی مفرط دولتمردان قبلی به فرانسوی‌ها را فراموش کرد که بازار خودروی ایران را راحت و آماده در اختیار خودروسازان فرانسوی قرار دادند و در خیال خام خود تصور می‌کردند فرانسوی‌ها به‌دنبال اشتغال جوانان ایرانی هستند،
با این حال، شرکت‌های فرانسوی همچون غلام حلقه به گوش آمریکا، سریع‌تر از هر شرکتی بلافاصله پس از تشر دونالد ترامپ، از ایران خارج شدند و تمام قراردادهای خود با ایران و اصول توافقات بین‌المللی را زیر پا گذاشتند و طرح‌هایشان در صنعت خودروی ایران و همین‌طور صنعت نفت را رها کردند و هیچ خسارتی هم ندادند و آبرویی برای آنان که تصور می‌کردند فرانسه به‌دنبال اشتغال جوانان ایرانی است، باقی نگذاشتند.
هرچند این خروج مانع از تلاش و همت صنعتگران و مهندسان ایرانی نشد و با تلاش مثال‌زدنی خود توانستند تولیدات را افزایش دهند، اما جبران خسارت‌های ناشی از این خروج همچنان به‌عنوان یک مطالبه از سوی خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی باقی مانده است.
اکنون که پس از پنج سال ممنوعیت واردات خودرو به کشور، با تلاش وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو با سازوکار مشخص اجازه داده شده، ایرانیان وطن‌پرست قطعاً خواهان نقره‌داغ شدن همراهی‌کنندگان با تحریم‌های ظالمانه آمریکایی هستند و تنها بلندگوهای تبلیغاتی غربی‌ها و غربزده‌های داخلی همچنان به‌دنبال بازاریابی برای فرانسوی‌ها هستند.
آنچه قطعی است خودروهای فرانسوی در زمانه حاضر راهی به بازار کشورمان نخواهند یافت، زیرا شرکت‌های فرانسوی نظیر رنو و پژو سابقه خوبی در زمان اعمال تحریم‌ها ندارند و با وجود تعریف پروژه‌ها و سرمایه‌گذاری‌های مشترک، به‌راحتی از کشورمان خارج شدند. تا پیش از تحریم‌های ظالمانه آمریکایی، فرانسوی‌ها با سایپا از طریق شرکت پارس‌خودرو و با ایران‌خودرو از طریق شرکت «ایکاپ» پروژه‌های مشترک تعریف کرده بودند، اما در میانه راه خودروسازان ایرانی را تنها گذاشتند و از این طریق خسارت‌های زیادی به صنعت خودروی کشورمان وارد کردند. تا زمانی که خودروسازان فرانسوی این خسارت‌ها را جبران نکنند، هیچ سهمی در بازار بزرگ خودروی کشورمان نخواهند داشت و واردات هرگونه خودرو از این کشور ممنوع خواهد بود.
این ممنوعیت شامل کشوری نظیر چین نخواهد شد، چون پروژه‌های مشترکی با صنعتگران ایرانی تعریف نکرده بودند، قرارداد سرمایه‌گذاری نداشتند که آن را نیمه‌کاره رها کنند و حتی پس از تحریم‌های آمریکا نیز روابط خود را قطع نکردند و به همکاری‌ها ادامه دادند، ضمن آن که دولت در مصوبه واردات خودرو، شرایط و ویژگی‌های خودروهای وارداتی را تعیین کرده و واردات منحصر به هیچ کشوری نخواهد بود.
اعلام نتیجه عرضه امروز ۴۸۶ دستگاه فیدلیتی در بورس
در عرضه نخست امروز فیدلیتی 7 نفره سفید 243 دستگاه با قیمت پایه 772 میلیون تومان روی تابلو رفت و در برابر عرضه مزبور، 1826 دستگاه تقاضا شکل گرفت که همان میزان عرضه با لحاظ رقابت 51.75 درصد با میانگین قیمت 1.171 میلیارد تومان فروخته شد. تحویل خودروی مزبور در انبار کارخانه و به تاریخ 23 بهمن امسال خواهد بود. کمترین قیمت مچ شده نیز 1.171 میلیارد تومان بود.
قیمت تمام شده فیدلیتی 7 نفره سفید با احتساب 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده و افزودن 17.392 میلیون تومان هزینه‌های دیگر، نزدیک 1.294 میلیارد تومان است. این در حالی است که متوسط قیمت فیدلیتی پرایم 7 نفره در بازار نزدیک 1.420 میلیارد تومان است.
در عرضه دوم امروز نیز فیدلیتی 7 نفره مشکی، 243 دستگاه با قیمت پایه 772 میلیون تومان روی تابلو رفت. در برابر عرضه مزبور، 1519 دستگاه تقاضا شکل گرفت که همان میزان عرضه با لحاظ رقابت 55.49 درصد با میانگین قیمت 1.2میلیارد تومان فروخته شد. تحویل خودروی مزبور هم در انبار کارخانه و به تاریخ 23 بهمن امسال خواهد بود. کمترین قیمت مچ شده نیز 1.2میلیارد تومان بود.
این گزارش می افزاید: قیمت تمام شده فیدلیتی 7 نفره مشکی با احتساب 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده و افزودن 17.392 میلیون تومان هزینه‌های دیگر، نزدیک 1.325 میلیارد تومان است. این در حالی است که متوسط قیمت فیدلیتی پرایم 7 نفره در بازار نزدیک 1.420 میلیارد تومان است.
پول مازاد فروش خودرو در بورس کالا به جیب خودروساز می‌رود؟
روح اله ایزدخواه در تشریح نشست روز
(یکشنبه20 آذر ماه) کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: دستورکار نخست جلسه، بررسی طرح تحول بازار و صنعت خودرو با حضور نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت و منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت بود؛ کلیات این طرح در سال 99 در کمیسیون تصویب شده بود اما با توجه به تغییر دولت و درخواست وزارت صمت، رسیدگی به طرح مذکور به تعویق افتاد.
نماینده مردم تهران، شمیرانات، ری، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر خودرو در بورس عرضه می‌شود اما قاعده و ضابطه معینی ندارد و از سوی دیگر روش‌های قیمت گذاری دستوری نیز نتوانسته در بازار عرضه و تقاضا تعادل ایجاد کند، کمیسیون مجدد طرح را به جریان انداخت.
وی اضافه کرد: دولت با کلیات طرح کمیسیون صنایع و معادن درباره عرضه خودرو در بورس موافق است، بنابراین مقرر شد این طرح در قالب یک ماده واحده به قانون ساماندهی صنعت خودرو الحاق و در آن نحوه و شیوه عرضه خودرو در بورس تعیین شود و سایر موارد نیز را دولت در قالب آئین نامه اجرایی پیش‌بینی کند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: در طرح مذکور اگر قیمت معامله شده خودرو در بورس بالاتر از بهای تمام شده پایه و سود معقول باشد، مابه التفاوت مذکور برای مصارف عمومی به طور مثال برای توسعه صنعت حمل و نقل هزینه می‌شود.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: برای بررسی بیشتر، طرح تحول بازار و صنعت خودرو به کمیته خودرو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ارجاع شد.
آپشن‌های ۱۰ میلیونی کوییک پلاس اتوماتیک را بشناسید
طرح فروش فوق العاده کوییک پلاس اتوماتیک سایپا امروز در نهایت ساعت 15 آغاز و این محصول با قیمت 287 میلیون و 850 هزار تومان عرضه شد. البته نکته قابل توجه در این طرح فروش تغییرات قیمتی کوییک پلاس اتوماتیک است به نحوی که در طرح فروش آبان ماه این محصول 278 میلیون و 40 هزار تومان بود اما در طرح فروش فوق‌العاده که امروز انجام شد، قیمت این محصول 287 میلیون و 850 هزار تومان تعیین شده است.
کسب اطلاع تسنیم از وزارت صنعت نشان داد افزایش 10 میلیون تومانی قیمت کوییک پلاس اتوماتیک به دلیل نصب آپشن های جدید است.
در حال حاضر آپشن‌های 10 میلیون تومانی کوییک پلاس اتوماتیک اعلام شده که به شرح زیر است:
مشخصات فنی:
تیپاتوماتیک پلاس
نوع کلاس خودروهاچ بک
ظرفیت سرنشین5 نفر
نوع گیربکساتوماتیک CVT
تعداد سیلندر - نوع4 سیلندر خطی - M15 دریچه گاز برقی
حجم موتور1503 سی سی
استاندارد آلایندگی یورو 4- قابل ارتقا به یورو 5
ظرفیت باک(Lit)41
ایمنی و تجهیزات:
تیپاتوماتیک پلاس
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
کروزکنترل یا محدود کننده سرعت
قفل مرکزی
مجهز به سیستم ترمز ABS+EBD
طراحی شده بر مبنای محافظت از عابر پیاده
سیستم کمکی ترمز BAS
صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک (Iso-Fix)
قفل ایمنی کودک برای دربهای عقب
کمربند 3 نقطه ای
گرمکن شیشه ای عقب
سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو (VAS)
قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بالای 10km/h
نشانگر باز بودن درب ها
باز شدن اتوماتیک درب ها هنگام تصادف
هشدار صوتی محدودکننده سرعت
سنسور پارک دنده عقب
سیستم هشدار نبستن کمربند راننده (SBR)
سیستم ضد سرقت (Immoblizer)
صندلی برقی راننده
صندلی های عقب با قابلیت تاشو
جالیوانی جلو
سیستم استارت دکمه ای
نشانگر وضعیت دنده
کامپیوتر سفری
نمایش دمای محیط بیرون
سوییچ تاشو
سیستم ورود به خودرو بدون سوییچ
فرمان هیدرولیک
فرمان برقی
سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک
کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
بازکردن قفل صندوق عقب با ریموت کنترل
کانسپت جدید دستگیره ها (آسان بازشو)
شیشه های دودی عقب
شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب
آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی
چراغهای روشنایی در روز (DRL)
چراغ مه شکن جلو و عقب
چراغهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
برف پاک کن عقب
چراغ های همراهی تا درب منزل
نمایشگر لمسی 7 اینچی+رادیو+USB
مجهز به رادیو + CD Player + USB
سیستم کنترل صوتی روی فرمان
مجهز به 4 بلندگو در جلو و عقب
مجهز به مسیریاب (Navigation)
مجهز به Bluetooth
دوربین دید عقب
رفتارها و سیاست‌های مالی؛ عامل موج افزایش قیمت خودرو
بازار خودرو دو ماهی هست که بر موج افزایش قیمت‌ها سوار شده و مسیری به شدت صعودی را طی می‌کند، در رابطه با علل این افزایش افسارگسیخته قیمت‌ها در بازار خودرو، فربد زاوه در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: افزایش نرخ ارز، قیمت مسکن و البته خودرو که توام با یکدیگر شده و جزو معدود دفعاتی است که ما در همه بازارهای سرمایه‌ای شاهد جهش هم‌زمان هستیم، هیچ‌یک عامل دیگری نیست؛ بلکه همه این افزایش قیمت‌ها معلول سیاست‌های پولی و مالی دولت و البته رفتار دولت چه در داخل و چه خارج از کشور است.
این کارشناس بازار خودرو تاکید کرد: کشوری که با کسری بودجه مواجه است، سرمایه اجتماعی آن به دلایل مختلف بسیار روبه‌کاهش است و در مبادلات بین‌المللی بر روی موضوعاتی حساب می‌کند . سال‌هاست که مدل مدیریت اقتصادی ایران، مدل انتظار درمانی و گفتار درمانی است. وعده‌هایی داده شده که در آینده اتفاقاتی خواهد افتاد، برجام امضا خواهد شد، مشکل بودجه حل خواهد شد، قیمت نفت دوبرابر خواهد شد، اما طی حداقل یکسال و نیم اخیر نشان داده با واقعیت فاصله معنادار بسیاری دارد.
وی ادامه داد: از سوی دیگر سیاست‌های پولی و انضباطی هم وجود ندارد؛ فلذا همه این موارد دست به دست هم داده و موج تورم را فعال کرده است. در بازار خودرو توقف دو الی سه ماهه قیمت‌ها ایجاد شد و قابل پیش‌بینی بود که پس از آن، در آبان یا آذر ماه، شاهد افزایش قیمت باشیم؛ اما افزایش قیمتی که در حال حاضر اتفاق افتاده، شدیدتر از آن چیزی است که انتظار می‌رفت.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: تصور می‌شد که این افزایش قیمت پس از مدتی متوقف شود اما متاسفانه ادامه‌دار شده است؛ این طی کردن مسیر افزایش قیمت‌ها دلایل اقتصادی دارد و ناشی از همان عواملی همچون کسری بودجه و... است. ضمن اینکه افرادی که به امید حاصل شدن یک گشایش یا واردات خودرو دست نگه داشته بودند و معاملات کمتر شده بود، از گشایش ناامید شدند.
زاوه افزود: بر همین اساس موجی از تقاضا برای تبدیل ریال به دارایی که می‌تواند ملک، خودرو و... باشد، موجب شده که قیمت‌ها در این بازارهایی که در آن قابلیت تبدیل ریال به کالاهای سرمایه‌ای با عمر بالاست(مسکن و خودرو)، تحت تاثیر قرار دهد.
