قیمت قطعات یدکی در بازار سلیقه ای شد/ خبری از نظارت نیست

به گزارش پایگاه خبری دانا، علیرضا نیک آئین در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به افزایش غیر منطقی قیمت قطعات یدکی در بازار، گفت: با وجود ثبات قیمت ارز فروشندگان قطعات یدکی قیمت های بالایی را برای انواع قطعات اعلام می کنند که همین امر باعث عدم خرید قطعات از سوی مردم شده است.

وی افزود: با رشد قیمت ها مردم ترجیح می دهند خودروهای خود را تعمیر نکرده و با همان ایرادات استفاده کنند که همین امر بروز تصادفات را در جاده ها افزایش داده است.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با اعلام اینکه قیمت قطعات یدکی گران شده اما قیمت دستمزد تعمیرکاران خودرو تغییر نکرده است، گفت: اگر مردم شاهد دریافت هزینه های بالا برای تعمیر خودروهای خود بودند حتما این موضوع را به اتحادیه اعلام نمایند تا با متخلفین برخورد لازم صورت گیرد.

 نیک آئین با اشاره به اینکه هنوز خرید قطعات خودروهای چینی در بازار با مشکلاتی همراه است، افزود: در حال حاضر در محصولات داخلی کسری قطعات در بازار نیست اما  باید بگویم قیمت ها بسیار بالاست و هیچ نظارتی در این رابطه انجام نمی شود.

آغاز فروش فوق‌العاده ۴ محصول ایران‌خودرو از یکشنبه هجدم دی ماه

طرح جدید فروش فوق‌العاده محصولات ایران‌خودرو ویژه متقاضیان عادی، مادران و فرسوده از فردا یکشنبه آغاز خواهد شد.

زمان فعال‌سازی این بخشنامه بر روی سایت فروش ایران‌خودرو ساعت 10 صبح روز یکشنبه 1401/10/18 شروع و تا تاریخ 1401/10/20 ادامه دارد.

نامه فعالان بازار سرمایه به سران قوا در حمایت از عرضه خودرو در بورس

فعالان بازار سرمایه در این نامه‌ با استناد به آمار رسمی معاملات خودرو در بورس کالا، حمایت هم‌زمان این اقدام از تولیدکننده، سهامدار و مصرف‌کننده را یادآورد شده‌اند به طوری که نتیجه فروش 25 هزار و 742 خودرو در بورس کالا تا نیمه دی ماه، انتقال هفت هزار و 500 میلیارد تومان سود از جیب دلالان به خودروساز و خریدار خودرو بوده است.

متن نامه به شرح زیر است:

آیت‌الله سید ابراهیم رئیسی- ریاست محترم جمهور

حجت‌الاسلام والمسلمین محسنی اژه‌ای- ریاست محترم قوه قضاییه

محمدباقر قالیباف- ریاست محترم مجلس شورای اسلامی

با سلام و احترام

التهاب بازار خودرو به دلیل اجرای سیاست‌های نادرست از دولت‌های قبل تاکنون ادامه دارد و انواع روش‌ها برای سرکوب بازار به نیت کنترل قیمت‌ها آزموده شده و نتیجه‌ای در پی نداشته است؛ از سپردن قیمت‌ها به شورای رقابت تا شورای سیاست‌گذاری اقتصادی دولت و قرعه‌کشی‌های عجیب همه اقداماتی بوده که سیاست‌گذار با هدف کنترل بازار به‌کار گرفته اما این دست تلاش‌ها نه‌تنها به تعادل بازار کمکی نکرده، بلکه بر اساس اعلام فعالان صنعت خودرو رانت 250 هزار میلیارد تومانی ناشی از قیمت‌گذاری دستوری را نصیب ویژه‌خواران کرده است.

همچنین طبق آمارهای رسمی، پدیده شوم قیمت‌گذاری دستوری، صنعت خودرو را با زیان 120 هزار میلیارد تومانی مواجه ساخته که این مشکلات باعث شد تا مسیر شفاف و قانونی به نام بورس کالا برای رهایی این صنعت از قیمت‌گذاری دستوری انتخاب شود.

واکاوی جزئیات معاملات بورس کالا از آغاز عرضه خودرو تاکنون (اردیبهشت ماه تا نیمه دی ماه) حکایت از احیای سودآوری در صنعت خودروسازی و در مقابل حمایت از مصرف‌کنندگان نهایی دارد که با ادامه این روند و البته رشد عرضه خودروسازان در بورس کالا این آمارها بهبود نیز خواهد یافت؛ امید می‌رود سیاست‌گذار با حمایت سران محترم سه قوه از فروش بدون واسطه خودرو زیر نورافکن‌های بازار سرمایه حمایت کند.

بررسی روند معاملات خودرو در بورس کالا از ابتدای عرضه یعنی 28 اردیبهشت ماه تا 15 دی ماه روند سودآوری خودروسازان و مصرف‌کنندگان نهایی را نشان می‌دهد.

طبق آمار در مجموع 7 شرکت خودروسازی موفق به فروش 25 هزار و 742 دستگاه خودرو در بورس کالا شده‌اند که با احتساب اختلاف قیمت کارخانه با بازار آزاد، نزدیک به هفت‌هزار و 500 میلیارد تومان منافع حاصل از فروش خودرو در بورس کالا به خودروساز، خریداران نهایی و دولت رسیده است. از این میزان 4.74 همت ناشی از اختلاف قیمت دستوری کارخانه و قیمت کشف شده در بورس به خودروسازان، 2.75 همت ناشی از اختلاف قیمت بازار غیررسمی و قیمت بورس به مصرف‌کننده نهایی و 430 میلیارد تومان به عنوان درآمد شناسایی شده از طریق مالیات بر ارزش افزوده به دولت رسیده است (نمودار شماره 1)؛ به عبارت دیگر اگر همین حجم محدود خودرو در بورس کالا معامله نمی‌شد، 7.5 همت به دلیل سازوکار سراسر نادرست قرعه‌کشی و اجبار خودروسازان به فروش با قیمت‌های دستوری به جیب عده‌ای واسطه روانه می‌شد.

به واسطه عرضه خودرو (جدول شماره یک) در بورس 3.11 هزار میلیارد تومان سود نصیب ایران خودرو شده است و سود حاصل از فروش محصولات در بورس کالا برای بهمن موتور یک هزار میلیارد تومان، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور 350 میلیارد تومان، بهمن دیزل 90 میلیارد تومان، سایپا 90 میلیارد تومان و برای سیباموتور 70 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

در مقابل مصرف‌کنندگان نیز از این فرآیند سود برده‌اند و این سود در خودروهای مختلف متفاوت بوده است (جدول شماره 2)؛ همان طور که ذکر شد بررسی میزان سود همه خریداران خودرو از بورس کالا به جز یک محصول ایران خودرو و یک محصول گروه بهمن که برای نخستین بار در بورس کالا عرضه شدند و قیمت بازار برای آن‌ها موجود نیست، قابل محاسبه است و در مجموع خریداران خودرو معادل 2 هزار و 740 میلیارد تومان محصولات مورد نیازشان را ارزان‌تر از بازار غیررسمی خریده‌اند.

بخش زیادی از افزایش قیمت خودرو در کشور ناشی از ممنوعیت واردات تا همین چند هفته گذشته است که سیاست‌گذار در حمایت از تولید داخلی وضع کرده بود. همچنین به دلیل محاسبه تعرفه واردات بر اساس آخرین نرخ ارز لاجرم هزینه فرصت خرید خودرو در بازار آزاد با نرخ ارز فارغ از مکانیزم عرضه نوسان خواهد کرد؛ بنابراین بخشی از افزایش قیمت خودرو در بازار ناشی از این مساله بوده است اما حامیان رانت خودرو به دلیل هم‌زمانی افزایش نرخ ارز با عرضه خودرو در بورس کالا طی چند هفته اخیر، به اشتباه یا آگاهانه مکانیزم شفاف عرضه در بورس کالا را زیر سوال می‌برند.

نتیجه‌گیری:

هدف ما از نگارش این نامه، حمایت همه جانبه نهادهای ذی‌ربط از مسیر شفاف و ضد رانت عرضه خودرو در بورس کالا است چراکه این اقدام باعث شده علاوه بر جان گرفتن صنعت خودرو و رشد تولید بر اساس آخرین آمارهای خودروسازان بزرگ به‌مرور استناد به قیمت‌های کاذب بازار غیررسمی خودرو کمرنگ شود و همه مردم برای دریافت قیمت‌های واقعی خودرو به تابلوی بورس نگاه کنند؛ قیمت‌هایی که در صورت حمایت سران قوا و افزایش حجم عرضه خودروهای تولید داخل در بورس کالا، ظرف مدت کوتاهی آرام گرفته و مردم نیز پس از چند سال پرالتهاب بازار خودرو، شرایط متعادل و خرید به صرفه خودرو را تجربه خواهند کرد.

در پایان اینکه سران محترم قوا نگذارید در شرایطی که صنعت اشتغال‌زا و ارزشمند خودرو با استفاده از ظرفیت‌های داخلی و بر پایه اصول علم اقتصادی در مسیر اصلاح بازار قرار گرفته است، عده‌ای با ایجاد حاشیه و جوسازی علیه شرکت‌های خودروسازی و بازار سرمایه، کام تولیدکننده، سهامداران و مردم را تلخ کنند.

سردی زمستانه در بازار خودرو/ کاهش قیمت انواع خودرو در بازار بدون خریدار

 بررسی قیمت‌ها در فضای مجازی و سایت‌های خودرویی در روز جاری (شنبه، ۱۷ دی‌ماه) نشان می‌دهد که قیمت‌ها همچنان بالاست و به گفته کارشناسان، نرخ ارز نقش نخست را در این التهاب قیمتی بازی می‌کند.

در یک ماه گذشته و با ورود دلار در بازار آزاد به کانال ۴۴ هزار تومان، شاهد افزایش ۵۰ درصدی قیمت برخی خودروها بودیم. نرخ دلار در سراشیبی قرار گرفته و التهابات بازار ارز به پایان رسیده، همان خودروها تا ۴۰ درصد افت قیمت داشته‌اند، اما همچنان خرید و فروشی انجام نمی‌شود و خریداران منتظر کاهش بیشتر قیمت‌ها هستند.

به‌طور مثال هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ که ماه گذشته و در شرایط یاد شده در فضای مجازی تا ۵۱۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شد، امروز به ۴۵۰ میلیون تومان کاهش یافته است.

امروز همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۳ به ۴۶۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۶۸۰ میلیون تومان، رانا پلاس ۴۴۵ میلیون تومان، دنا توربو اتوماتیک ۷۰۵ میلیون تومان، پژو پارس معمولی ۴۴۸ میلیون تومان، پژو پارس سفارشی (با رینگ) ۴۶۵ میلیون تومان و با رینگ و مانیتور۴۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

در گروه سایپا نیز هر دستگاه تیبا صندوق‌دار ۲۹۴ میلیون تومان، تیبا ۲ به ۲۹۸ میلیون تومان، کوئیک معمولی ۲۹۸ میلیون تومان، کوییک آر ۳۰۵ میلیون تومان و کوئیک آر اتوماتیک ۴۱۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شد.

در دسته مونتاژی‌ها جک اس۵ به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان، هایما اس ۷ به یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان، دیگنیتی سفید رنگ یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان و فیدیلیتی هفت نفره یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

یک کارشناس بازار خودرو در این زمینه معتقد است: خودرو در سال‌های گذشته تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شده و تا زمانی که ثبات ارزی نداشته باشیم، نمی‌توان قیمت این قبیل کالاها را کنترل کرد.

وی تصریح کرد: این در حالی است که محدودیت عرضه خودروساز نیز به این مشکل افزوده است.

این فعال بازار همچنین در خصوص مطرح شدن مجدد ورود خودروهای کارکرده به کشور، تاکید کرد: این قبیل تصمیمات باید در گذشته اجرایی می‌شد تا امروز شاهد پرواز قیمتی خودرویی نظیر پراید که خودرویی از رده خارج محسوب می‌شود به ۲۷۴ میلیون تومان نبودیم.

 آذر ماه امسال رکورد ماهانه تولید خودرو در پنج سال اخیر شکسته و نزدیک به ۱۲۷ هزار دستگاه خودرو در یک ماه توسط خودروسازان تولید شد.

از سوی دیگر، در هفته‌های گذشته نخستین محموله‌های وارداتی خودرو وارد کشور شده و همین روند با شدت بیشتری هم در تولید و هم در واردات تا پایان سال و سال آتی نیز ادامه خواهد یافت.

کارشناسان بر این باورند: با عرضه‌های سنگین خودرو تا پایان سال توسط خودروسازان و همچنین واردکنندگان، شاهد رقابتی شدن بازار خودرو خواهیم بود.