هم زمان با رویکرد جدید ایران در عرصه دیپلماسی و سفر اخیر رییس جمهور به سازمان ملل متحد، اخبار پراکنده‌ای در مورد تاثیر لغو احتمالی تحریم‌ها بر صنعت خودروسازی منتشر شد؛ برخی از کاهش قیمت‌ها می‌گویند و برخی دیگر از بازگشت قریب الوقوع خودروسازان بزرگ به بازار ایران خبر می‌دهند.
به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا(داناخبر)، در سال‌های اخیر به علت شدت گرفتن تحریم‌های یک جانبه غرب علیه ایران، خودروسازان بزرگ خارجی بازار ایران را ترک کردند و شرکت‌های چینی جایگزین شدند. حتی شایعاتی مبنی بر ورود خودروهای روسی هم به گوش می‌رسید که انتظار می‌رود در شرایط موجود این روند به زودی متوقف شود. قطعا حضور خودروسازانی مثل پژو، رنو و کیا و هیوندایی در خیابان‌ها از دید مردم و مسوولان اتفاق خوشایندتری تلقی می‌شود.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران هم همین عقیده را دارد و می‌گوید: «هم به نفع ما و هم به نفع شرکت‌های غربی است که همکاری‌ها از سر گرفته شود چون بازار ایران برای آن‌ها بسیار مناسب است.»
منتظر بازگشت خودروسازان اروپایی باشید
«در صورت لغو تحریم صنعت خودرو، خودروسازان اروپایی برای بازگشت به بازار ایران صف خواهند بست.» این جمله را چندی پیش یک عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران بیان کرد.
محمد رضا نجفی منش با کلی تعریف و تمجید از بازار ایران گفت «بازار یک میلیون دستگاهی خودروی ایران، بازاری جذاب و رویایی برای خودروسازان اروپایی است که در صورت برطرف شدن موانع سیاسی آرزوی حضور در آن را خواهند داشت.» البته این خوشبینی فعالان صنعت خودرو در حالی که هنوز تکلیف ماجرای قیمت گذاری خودرو روشن نشده شتابزده به نظر می‌رسد. از یک سو شورای رقابت هنوز خود را مسوول می‌داند، از طرف دیگر می‌گویند قیمت گذاری به خود خودروسازان محول می‌شود یا شاید شورای نظارتی دیگری تشکیل شود. با گذشت دو ماه از تغییر و تحولات دولتی هنوز مشخص نیست کدامیک از این سناریو‌ها به وقوع می‌پیوندد.
اخیرا برخی خبرگزاری‌های داخلی خبر داده بودند که شرکت خودروسازی رنو فرانسه بعد از حدود دو ماه تعلیق فعالیت‌هایش در ایران مجددا با شرکت‌های خودروساز ایرانی همکاری می‌کند.
در اواسط تیرماه خبر تعلیق فعالیت‌های شرکت خودروسازی رنو در ایران در راس اخبار رسانه‌ها قرار گرفت و شرکت رنو طی نامه‌ای به قطعه‌سازان، خبر از تعلیق فعالیت‌های خود در ایران داد و عنوان کرد که با شرایط فعلی توان ادامه کار را ندارد.
رنویی‌ها البته ابراز امیدواری کرده بودند که با بهبود اوضاع، دوباره در کنار خودروسازی ایران قرار می‌گیرند و برنامه‌های مشترکشان را به پیش می‌برند، منتها به شرط فراهم شدن شرایط برای ادامه همکاری.
با اینکه تولید مگان و تندر ۹۰ طی دو ماه اخیر به کمترین میزان خود رسیده بود اما طی روزهای گذشته با از سرگرفتن فعالیت‌های رنو در ایران و ارسال قطعه به خودروسازان دوباره تولید این دو محصول رنو در ایران از سرگرفته شده است.
این اتفاقات در حالی رخ داده که انجمن جهانی خودرو در جدید‌ترین گزارش خود اعلام کرد ایران در ۶ ماه نخست امسال ۳۵۹ هزار و ۶۷۰ دستگاه خودرو تولید کرده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸. ۵ درصد کاهش نشان می‌دهد. انجمن جهانی خودرو در جدید‌ترین گزارش خود، تولید خودرو در ۶ ماهه نخست سال ۲۰۱۳ را در میان ۴۰ کشور جهان از جمله ایران را مورد بررسی قرار داده است.
بر اساس این گزارش، ایران در نیمه نخست سال جاری میلادی ۳۵۹ هزار و ۶۷۰ خودرو تولید کرده است که از این میزان ۳۱۰ هزار و ۶۰۰ دستگاه را خودروی شخصی و ۴۹ هزار و ۷۰ دستگاه را خودروهای تجاری تشکیل می‌دهد. بر این اساس، تولید خودروی ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸.۵۰ درصد کاهش یافته است و از جایگاه هجدهم در سال گذشته به رتبه ۲۱ نزول کرده است.
اکنون به نظر می‌رسد علی رغم توصیه تحلیلگران سیاسی بیشتر فعالان صنعتی و از جمله خودروسازان امیدوارند موانع سیاسی واردات به ایران پس از مذاکرات سرنوشت ساز ژنو برطرف شود، مذاکراتی که از مدت‌ها پیش گمانه زنی‌های مثبت در مورد آن آغاز شده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران هم همین عقیده را دارد و می‌گوید: «هم به نفع ما و هم به نفع شرکت‌های غربی است که همکاری‌ها از سر گرفته شود چون بازار ایران برای آن‌ها بسیار مناسب است.»
منتظر بازگشت خودروسازان اروپایی باشید
«در صورت لغو تحریم صنعت خودرو، خودروسازان اروپایی برای بازگشت به بازار ایران صف خواهند بست.» این جمله را چندی پیش یک عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران بیان کرد.
محمد رضا نجفی منش با کلی تعریف و تمجید از بازار ایران گفت «بازار یک میلیون دستگاهی خودروی ایران، بازاری جذاب و رویایی برای خودروسازان اروپایی است که در صورت برطرف شدن موانع سیاسی آرزوی حضور در آن را خواهند داشت.» البته این خوشبینی فعالان صنعت خودرو در حالی که هنوز تکلیف ماجرای قیمت گذاری خودرو روشن نشده شتابزده به نظر می‌رسد. از یک سو شورای رقابت هنوز خود را مسوول می‌داند، از طرف دیگر می‌گویند قیمت گذاری به خود خودروسازان محول می‌شود یا شاید شورای نظارتی دیگری تشکیل شود. با گذشت دو ماه از تغییر و تحولات دولتی هنوز مشخص نیست کدامیک از این سناریو‌ها به وقوع می‌پیوندد.
اخیرا برخی خبرگزاری‌های داخلی خبر داده بودند که شرکت خودروسازی رنو فرانسه بعد از حدود دو ماه تعلیق فعالیت‌هایش در ایران مجددا با شرکت‌های خودروساز ایرانی همکاری می‌کند.
در اواسط تیرماه خبر تعلیق فعالیت‌های شرکت خودروسازی رنو در ایران در راس اخبار رسانه‌ها قرار گرفت و شرکت رنو طی نامه‌ای به قطعه‌سازان، خبر از تعلیق فعالیت‌های خود در ایران داد و عنوان کرد که با شرایط فعلی توان ادامه کار را ندارد.
رنویی‌ها البته ابراز امیدواری کرده بودند که با بهبود اوضاع، دوباره در کنار خودروسازی ایران قرار می‌گیرند و برنامه‌های مشترکشان را به پیش می‌برند، منتها به شرط فراهم شدن شرایط برای ادامه همکاری.
با اینکه تولید مگان و تندر ۹۰ طی دو ماه اخیر به کمترین میزان خود رسیده بود اما طی روزهای گذشته با از سرگرفتن فعالیت‌های رنو در ایران و ارسال قطعه به خودروسازان دوباره تولید این دو محصول رنو در ایران از سرگرفته شده است.
این اتفاقات در حالی رخ داده که انجمن جهانی خودرو در جدید‌ترین گزارش خود اعلام کرد ایران در ۶ ماه نخست امسال ۳۵۹ هزار و ۶۷۰ دستگاه خودرو تولید کرده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸. ۵ درصد کاهش نشان می‌دهد. انجمن جهانی خودرو در جدید‌ترین گزارش خود، تولید خودرو در ۶ ماهه نخست سال ۲۰۱۳ را در میان ۴۰ کشور جهان از جمله ایران را مورد بررسی قرار داده است.
بر اساس این گزارش، ایران در نیمه نخست سال جاری میلادی ۳۵۹ هزار و ۶۷۰ خودرو تولید کرده است که از این میزان ۳۱۰ هزار و ۶۰۰ دستگاه را خودروی شخصی و ۴۹ هزار و ۷۰ دستگاه را خودروهای تجاری تشکیل می‌دهد. بر این اساس، تولید خودروی ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸.۵۰ درصد کاهش یافته است و از جایگاه هجدهم در سال گذشته به رتبه ۲۱ نزول کرده است.
اکنون به نظر می‌رسد علی رغم توصیه تحلیلگران سیاسی بیشتر فعالان صنعتی و از جمله خودروسازان امیدوارند موانع سیاسی واردات به ایران پس از مذاکرات سرنوشت ساز ژنو برطرف شود، مذاکراتی که از مدت‌ها پیش گمانه زنی‌های مثبت در مورد آن آغاز شده است.
