به گزارش گروه ایرانشناسی و گردشگری
خبرگزاری دانا، قیمت بلیت پروازهای هوایی سال گذشته به یکباره 70 درصدی پروازهای داخلی و 105 درصدی پروازهای خارجی، این رشد ناگهانی قیمت ها به گفته کارشناسان و مدیران نه تنها مشکل شرکت های
هوایی را حل نکرد، موجب پایین آمدن استقبال مردم از سفر هوایی نیز شد. میزگردی به
همت قطب علمی سامانه‌های هوافضایی دانشگاه صنعتی شریف و با هدف بررسی تخصصی هزینه‌های
حمل و نقل هوایی که موجب افزایش قیمت بلیط سفرهای هوایی شده است، برگزار شد.
در این میزگرد عبدالرضا موسوی، رییس هیات مدیره انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران، منصور رضایی، مدیر امور یاتا و تعرفه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، محمد خداکرمی، معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری، ذبیح الله طلوعی، مدیر گروه بخش راه و شهرسازی مرکز پژوهشهای مجلس و اصغر فرشباف، عضو هیات علمی دانشکده هواپیمایی کشوری نظرات خود را در خصوص قیمت بلیط هواپیما و راهکارهای کاهش هزینه‌های حمل و نقل هوایی در کشور به بحث گذاشتند.
عبدالرضا موسوی، رییس هیات مدیره انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران، در سخنان خود خصوصی سازی خطوط هوایی را امری بسیار موثر در کاهش هزینه‌ها دانست. وی لازمه خصوصی سازی را آزادسازی همه جانبه از جمله آزادسازی قیمت بلیط، خدمات ارایه شده توسط خطوط هوایی و انتخاب مسیرهای پروازی دانست.
رییس هیات مدیره انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران همچنین تصریح کرد برون سپاری بسیاری خدمات موجب می‌شود شرکتهای هوایی تنها بر روی عملیات پروازی تمرکز داشته باشند که این به کاهش هزینه‌ها می‌انجامد. علاوه بر این به اشتراک گذاشتن خدمات فرودگاهی توسط خطوط هوایی نیز می‌تواند کاهش قابل توجهی در هزینه‌های حمل و نقل هوایی به بار بیاورد.
آزادسازی در صنعت حمل و نقل هوایی می‌تواند تشکیل خطوط هوایی کم‌هزینه در کشور را تسهیل نماید
در ادامه میزگرد، رضایی ضمن تاکید بر لزوم استفاده از تجربیات کشورهای منطقه در خصوصی سازی اعلام کرد که آزادسازی در صنعت حمل و نقل هوایی می‌تواند تشکیل خطوط هوایی کم‌هزینه در کشور را تسهیل نماید.
وی همچنین ایجاد رقابت بین شرکتها و ارایه نرخ‌های متفاوت به تناسب خدمات ارائه شده توسط شرکتها را از دیگر نتایج آزاد سازی و خصوصی سازی ذکر کرد. مدیر امور یاتا و تعرفه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران استفاده از فناوری اطلاعات را امری متداول در جهان به منظور کاهش هزینه‌های خطوط هوایی و افزایش ایمنی پروازها دانست. وی از متخصصین درخواست کرد تا به بومی‌سازی این نرم‌افزارها برای استفاده خطوط هوایی کشور بپردازند.
اولویت ایمنی پرواز در موضوع کاهش هزینه‌ها
خداکرمی از دیگر اعضای پنل تخصصی این میزگرد بر اولویت ایمنی پرواز در موضوع کاهش هزینه‌ها تاکید کرد و هشدار داد کاهش هزینه‌ها نباید ایمنی پرواز را دچار مخاطره نماید.
وی استفاده از هواپیمای مناسب در مسیرهای پروازی مختلف و امکان استفاده از مسیرهای پروازی مستقیم را موضوعی با اهمیت دانست که در کاهش هزینه‌های پرواز باید به آن توجه نمود.
خصوصی سازی موضوعی بود که طلوعی با توجه به وابستگی بیش از حد شرکتهای هوایی به دولت آن را امری مشکل و چالش برانگیز دانست.
ذبیح الله طلوعی، مدیر گروه بخش راه و شهرسازی مرکز پژوهشهای مجلس خصوصی سازی این شرکتها را سوری دانست و اظهار داشت این شرکتها از رانتهای دولتی استفاده می کنند.
مدیر گروه بخش راه و شهرسازی مرکز پژوهشهای مجلس، تعدد شرکتهای هوایی را از دیگر موارد بالارفتن هزینه ها عنوان کرد به گفته وی در حال حاضر 15 تا 18 شرکت هوایی در حال فعالیت هستند در حالیکه هر کدام از این شرکتها یک هواپیما دارند و یا هواپیما اجاره می کنند اما در دنیا شرکتها به سوی ادغام و کم کردن هزینه ها پیش می روند.
اصغر فرشباف، عضو هیات علمی دانشکده هواپیمایی کشوری افزایش 300 درصدی قیمت بلیط ها را قابل توجیه ندانست.
وی معتقد است: با آزاد شدن سوخت این اتفاق افتاد در حالیکه سوخت هواپیما تنها 27 درصد از کل هزینه های این بخش را تشکیل می دهد.
عضو هیات علمی دانشکده هواپیمایی کشوری، یکی از مشکلات صنعت هوانوردی را جدایی این صنعت از مراکز علمی دانست و گفت: ما به مقالات و پژوهش هایی دسترسی داریم که خارجی است و باید از علم بومی خودمان سود بجوییم.
رانتهای دولتی از آفات خصوصی سازی در صنعت حمل و نقل هوایی کشور
وی رانتهای دولتی را از آفات خصوصی سازی در صنعت حمل و نقل هوایی کشور اعلام کرد. مدیر گروه بخش راه و شهرسازی مرکز پژوهشهای مجلس نرخ بالای بلیط هواپیما در ایران را تحت تاثیر هزینه‌هایی دانست که به دلیل مدیریت غلط در خطوط هوایی کشور ایجاد شده‌اند.
سو مدیریت به ویژه در مدیریت منابع انسانی نکته‌ای بود که فرشباف آن را مورد تاکید قرار داد. وی با انتقاد از وجود پرسنل مازاد در خطوط هوایی کشور، این موضوع را در ایجاد هزینه بالای پرواز امری تاثیرگذار دانست. وی همچنین به بدهیهای بسیار بالا و عدم سود دهی خطوط هوایی اشاره کرد و این مسایل را به عنوان موانع جدی که بر سر راه خصوصی سازی خطوط هوایی وجود دارد بر شمرد./پایان پیام
