به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا(دانا خبر) به نقل از CHN، سالانه 20 هزار نفر در کشورمان قربانی تصادفات جاده ای و هزاران نفر نیز مصدوم ومجروح می شوند. با هدف کاهش این آمار نگران کننده که هزینه های مادی و پیامدهای اجتماعی ناشی ار آن سر به فلک می کشد چند سالی است " سند راهبرد ایمنی راه ها " تدوین شده و دستگاه های متعددی مسوول برنامه ریزی به منظور کاهش آمار قربانیان رانندگی در ایران شده اند. اگرچه در این سند به چرایی بالا بودن آمار حوادث و سوانح و تلفات آن اشاره و ساز و کارها و اهدافی برای سازمان ها و نهادهای مرتبط طراحی و از متولیان درخواست ارایه گزارش شده است ولی تحقق اهداف کمی و کیفی این راهبری نیازمند همت و عزم جدی مسوولان و تامین زیرساخت های لازم با اختصاص اعتبارات کافی و به موقع است.
طبق آمار سازمان پزشکی قانونی در سال 1391 در جاده های کشور تعداد 19 هزار و 89 نفر از هموطنانمان جان خود را از دست داده اند که نسبت به مدت مشابه آن در سال 90 که تعداد 20هزار و 68 نفر بوده با کاهش 4.9درصدی مواجهه بوده ایم. همچنین طبق این آمار درسال 91 آمار مصدومان و مجروحان 318802 نفر بوده که نسبت به مدت مشابه سال 90 که 297257 نفر بوده اند،کاهش 7.2 درصدی داشته ایم.
حوادث رانندگی و جاده ای یک چالش بین المللی است و بر اساس آمار و اطلاعات سازمان های مختلف هر سال در جهان بیش از یک میلیون و 200 هزار نفر جان خود را بر اثر تصادفات رانندگی از دست می دهند و ده ها میلیون نفر هم مجروح و مصدوم می شوند.
همچنین، طبق آمارهای بین‌المللی ، در سال 2000 میلادی، 85 درصد قربانیان جاده ای به کشورهای با درآمد کم و متوسط اختصاص داشته است. در ایران میزان قربانیان ناشی از تصادفات رانندگی از 27 هزار نفر در سال 85 به 20 هزار نفر در سال 90 رسیده است.
در حالیکه تعداد خودروها از 6 میلیون دستگاه در سال 84 به حدود 15 میلیون دستگاه رسیده است. این آمار نشان می دهد به رغم افزایش تعداد خودروها توانسته ایم روند رو به رشد تصادفات را کاهش دهیم. با این حال هنوز هم سفرهای ایمن جاده ای از آرزوهای مردم و مسوولان است. از این رو طبق جزء 3 بند (و) ماده 163 برنامه پنج ساله پنجم با هدف کاهش سالانه 10 درصد از تعداد قربانیان رانندگی در کشور سند راهبرد ایمنی راه ها تصویب شده است.
هدف کمی راهبرد ملی ایمنی راه ها بر این اساس است که سالانه 10 درصد از تعداد قربانبان رانندگی در کشور کاسته شود به نحوی که شاخص آن در کشور ایران به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت کشور از 30 نفر در انتهای سال 1388 به 9 نفر در ابتدای سال 1400 برسد.
به طور جد می توان گفت در ایران عوامل بسیاری مانند طراحان و شرکت های سازنده خودروها، آموزش و پرورش، رسانه ها، قانون گذاران و مسوولان در پیشگیری از تصادفات رانندگی دخیل هستند و از آنجا که طبق آمارها 70 درصد تصادفات به نقش عامل انسانی بر می گردد لذا باید از طریق آموزش و فرهنگ سازی از سهم این عامل مهم در تصادفات کم کرد.
شهریار افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در خصوص ناکامی کاهش آمار سوانح جاده‌ای مطابق با پیش‌بینی برنامه پنجم توسعه گفت: در سه ماهه اول سال 1392، در حدود 5.5 درصد کاهش سوانح رانندگی نسبت به مدت مشابه سال 91 داشتیم که تا پایان سال به 10 درصد هم خواهد رسید. این در حالی است که در سال 1390، میزان پیش‌بینی شده تلفات به میزان 10 درصد اجرایی شد.
به گفته وی، در سال 1391 در حدود 72 درصد سوانح در جاده‌های برون شهری و 28 درصد در راه‌های درون شهری رخ داده است.
وی در پاسخ به این سوال که چرا تاکنون پیش‌بینی برنامه پنجم توسعه محقق نشده است گفت: نگاهی به آمار سوانح جاده‌ای نشان می دهد که میزان سفرها چندین برابر شده و میزان تولید خودرو و موتورسیکلت از 6 میلیون در چند سال گذشته به 26 میلیون خودرو در سال‌های اخیر رسیده است در نتیجه می‌توان گفت میزان تلفات جاده ای نه تنها افزایش نداشته بلکه کاهش هم داشته است.
به گفته وی، میزان سوانح جاده‌ای از سال 1384 به بعد کاهش داشته است.
افندی زاده در بخش دیگری از سخنانش با بیان این که در جاده های کشور دوربین‌های ثبت سرعت نصب شده است اضافه کرد: اگر وضعیت سرعت را در جاده‌ها مدیریت کنیم میزان سوانح جاده ای بسیار کاهش خواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که چهار عامل نقش بسزایی در میزان سوانح جاده‌ای دارد یادآور شد: سرعت غیرمجاز، انحراف به چپ، عدم رعایت فاصله بین دو خودرو و واژگونی حاصل از خواب‌آلودگی بیشترین دلایل افزایش سوانح جاده ای است.
