به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا(دانا خبر)، آلودگی هوا با توجه به پیامدهای زیانبارش به یکی از ملموس‌ترین معضلات زیست محیطی تهران تبدیل شده‌است. آمارها نشان می‌دهد که در روزهای تشدید آلودگی هوای تهران، شمار بیماران تنفسی «تا ۶۰ درصد» افزایش پیدا می کند. بیشترین عامل مرتبط با تشدید بیماری‌های سیستم قلبی، عروقی و ریوی، افزایش آلاینده‌های دی اکسید گوگرد، ذرات معلق و منواکسید کربن است، به طوریکه «آلودگی هوا در تهران به طور متوسط موجب کاهش ۵ سال از عمر تهرانی‌ها شده‌است.
شاخص کیفیت هوا در شرایط ناسالم برای گروه های حساس
حشمت‌الله بسطامی مدیر روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا به خبرنگار دانا خبر گفت: بر اساس اطلاعات رسیده از ایستگاه های سنجش آلودگی هوای شهر تهران بر میزان غلظت کلیه آلاینده ها به غیر از آلاینده منواکسیدکربن نسبت به روز گذشته در همین ساعت افزوده شده است . به این ترتیب میانگین غلظت آلاینده های ذرات معلق کمتراز ده میکرون و ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون فراتر از حد مجاز بوده و شاخص کیفیت هواهم اکنون در شرایط ناسالم برای گروه های حساس است.
وی افزود: شاخص کیفیت هوای تهران امروز روی عدد 138 قرار دارد که نسبت به روز گذشته 6 واحد افزایش پیدا کرده است.
بسطامی یادآورشد: ایستگاه های شاد آباد، شهرداری منطقه 16، پارک رازی، پارک سلامت، پارک شکوفه، پارک قائم و فرمانداری شهرری به لحاظ آلاینده ذرات معلق کمتر از دوونیم میکرون در شرایط ناسالم قرار دارند .همچنین ایستگاه شهرداری منطقه 19 در شرایط بسیار ناسالم قرار دارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم زمان با تشدید آلودگی هوای پایتخت و قرار گرفتن آن در آستانه شرایط «هشدار» گفت: موضوع آلودگی هوا موضوعی تک بعُدی نیست که صرفا بر عهده مدیریت شهری باشد چرا که دولت نیز نقش قابل ملاحظه‌ای در توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت تقاضای سفر و در مجموع بهبود ترافیک در مرکز جمهوری اسلامی ایران بر عهده دارد.
یوسف رشیدی افزود: اگر می‌خواهیم تهران را با شرایط روز دنیا مدیریت کنیم، باید الزامات و اقتضائات دنیای امروز را نیز در اختیار داشته باشیم در صورتی که در حال حاضر این طور نیست و به عنوان نمونه بخش زیادی از قوانین و مقررات ما مربوط به 50 سال پیش است که باید اصلاح شوند.
وی با تاکید بر اینکه حتی توسعه فناوری‌ها نیز نتوانسته از حضور افراد در سطح شهر برای انجام فعالیت‌های روزمره شان بکاهد، اعلام کرد: برای این که مردم بین ادارات و سازمان‌ها و نیز مراکز تجاری و خدماتی سرگردان نشوند، باید الزامات و اقتضائات دنیای مدرن مانند دولت الکترونیک بسط و توسعه پیدا کند.
استاندارد سازی خودروها گام اول کاهش آلودگی هواست
رشیدی با بیان اینکه تهران شهری است که از ابتدای صبح تا انتهای شب شلوغ است و تقریبا در هیچ ساعتی از شبانه روز خلوتی ندارد و از این نظر بر عکس دیگر شهرهای دنیاست، اظهار کرد: در دیگر شهرهای جهان معمولا یک ساعت پیک صبحگاهی و یک ساعت پیک شبانگاهی دارند و در این موضوع مسایل مهندسی و اجتماعی، قوانین و مقررات و مسایل مدیریتی دخالت دارند.
وی توجه به بنیان‌های اساسی و کارهای اصلی مانند استاندارد سازی خودروها را گام اول کاهش آلودگی هوا اعلام و تصریح کرد: بعد از درست کردن ساختارها و رفع موانع مدیریتی و مشکلات قانونی است که می توانیم از مردم انتظار همراهی داشته باشیم.
رشیدی، 70 درصد سهم آلودگی هوای تهران را ناشی از تردد انواع وسایل نقلیه دانست و اضافه کرد: تقریبا60درصد آلودگی منابع متحرک توسط خودروهای فرسوده تولید می شود و البته فرسودگی فقط به شکل و قیافه ظاهری یا عمر خودرو وابسته نیست بلکه به عنوان نمونه از کار افتادن کاتالیست خودرو نیز در زمره عوامل فرسودگی خودرو می تواند محسوب شود.
5 ساله شدن معاینه فنی خودروها یک اقدام غیر کارشناسی و فاقد پشتوانه علمی بود
دکتر رشیدی، 20 درصد آلودگی ناشی از منابع متحرک را نیز مربوط به موتورسیکلت ها دانست و اظهار کرد: علاوه بر سهم 70 درصدی آلودگی ناشی از تردد انواع وسایل نقلیه، 30 درصد سهم باقی مانده آلودگی هوای تهران نیز مربوط به صنایعی است که در جنوب شهر یا در محور کرج قرار دارند.
وی مدیریت آلودگی هوا از نظر قانونی را بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست و از دیدگاه سلامت بر عهده وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی دانست و تصریح کرد: البته علاوه بر این، وزارت صنعت، معدن و تجارت به دلیل مدیریت بر تولید خودرو و مسوولیت واردات آن، وزارت نفت به دلیل مسوولیت در قبال تولید فرآورده های سوختی و نیز وزارت کشور در قبال برنامه ریزی ترافیک شهرها، هر یک پیرامون موضوع آلودگی هوا وظایفی را بر عهده دارند.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تاکید بر این که 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها یک اقدام غیر کارشناسی و فاقد پشتوانه علمی بود، خاطرنشان کرد: بر خلاف گذشته که اقدامات مثبتی مانند حذف سرب از بنزین، استقرار استاندارها، تامین گازوییل کم گوگرد و ممنوعیت استفاده از آزبست در ساخت لنت ترمز بر روند کاهش آلودگی هوای تهران موثر واقع شدند، امروز اقدامات منفی ای مانند 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها باعث تشدید آلودگی هوای تهران شده است.
وضعیت کیفیت هوای مناطق مختلف تهران
به گزارش خبرآنلاین، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرده است متوسط شاخص کیفیت هوا که ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون در پایتخت در صبح امروز به عدد ۱۳۸ رسیده است. یعنی هوای تهران محدوده ناسالم برای گروه های حساس جامعه قرار دارد.
البته با توجه به پیش بینی افزایش شدت آلودگی هوا، ساعت ورزش مدارس و برنامه های ورزش صبحگاهی در تهران امروز تعطیل و لغو شد.
اما اگر جزیی تر به عددهای بدست آمده از ایستگاه های کنترل کیفیت هوای تهران نگاه کنیم، ۶ محدوده از تهران را در وضعیت هشدار و ناسالم برای همه گروه های جامعه و دو منطقه را در محدوده اضطرار می‌بینیم.
در جدول زیر آلوده ترین مناطق تهران را می‌بینید؛
| نام ایستگاه | منطقه شهری | شاخص کیفیت هوا |
| شهرداری منطقه ۱۹ | منطقه ۱۹ | ۲۱۵ |
| شهرداری منطقه ۱۶ | منطقه ۱۶ | ۲۰۰ |
| فرمانداری شهرری | منطقه ۲۰ | ۱۹۰ |
| پارک قائم | منطقه ۱۸ | ۱۷۶ |
| پارک رازی | منطقه ۱۱ | ۱۷۱ |
| پارک سلامت | منطقه ۱۷ | ۱۵۸ |
| پارک شکوفه | منطقه ۱۴ | ۱۵۳ |
| شادآباد | منطقه ۱۸ | ۱۵۲ |
البته چهار منطقه تهران هوای سالمی دارند. در جدول زیر این مناطق را می بینید؛
| نام ایستگاه | منطقه شهری | شاخص کیفیت هوا |
| سوهانک | منطقه ۴ | ۷۳ |
| گلبرگ | منطقه ۸ | ۷۷ |
| پیروزی | منطقه ۱۳ | ۹۴ |
| دانشگاه تربیت مدرس | منطقه ۶ | ۹۷ |
مطابق پیش بینی ها وارونگی دما تا پایان هفته در تهران ادامه دارد.
اتفاقی که باعث انباشته شدن آلاینده های محلی تهران می شود و هوا را بدتر
هم می کند. ضمن اینکه اگر بادی هم بوزد، گرد و غباری که در شهرهای دیگر و
از غرب می آید را به تهران هم می رساند.
