به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) و به نقل از روزنامه ایران، مازندران دارای 115 هزار هكتار باغ مركبات است كه از این لحاظ رتبه نخست كشور
را به خود اختصاص داده است.
تولید بیش از 2 میلیون تن مرکبات در سال
آمارهای اعلام شده از سوی جهاد كشاورزی مازندران نوید تولید سالانه 2/2 میلیون تن مركبات در این استان را می دهد. این میزان تولید برابر با 50 درصد كل تولیدات مركبات كشور است.
این در حالی است که باغداران كه درشروع فصل مركبات چشم به رونق جرقهای بازار داشتند، اكنون نمی دانند این میوه های تولید شده را چگونه به بازاری كه رونق كم سویی دارد، عرضه كنند.
اما موضوع دیگری كه بر دغدغه باغداران افزوده، فرا رسیدن فصل سرما با برودت بیشتر از سالهای گذشته است.
دل نگرانیها از آن جهت است كه نكند تجربه تلخ سال 86 تكرار شود،رخدادی كه با گذشت 6 سال از وقوع آن هنوز آثار زیان بار آن بر گرده باغداران سنگینی می كند.
تامین 60 هزار تن میوه شب عید
مازندران امسال مسوول
تهیه و تامین 60 هزار تن مركبات برای شب عید شده كه بر این اساس قیمت خرید تضمینی مركبات
یك هزار و 800 تومان اعلام شده و در توافقهای صورت گرفته با سازمان صنعت معدن و تجارت
قراراست، 100 میلیارد تومان تسهیلات بانكی در اختیار باغداران قرار گیرد.
هر سال 25 درصد از مركبات تولید شده به علت اشكال در چیدن و نگهداری محصول تولید شده به صورت ضایعات دور ریخته می شود.
هرچند كه امسال وضعیت نگهداری و انبارداری مركبات بهتر از گذشته شده است.
به گفته مسوولان جهاد کشاورزی، اغلب مركباتی كه اكنون روی درختان در باغها دیده میشود از سوی تاجران خریداری شده و فقط برای این كه حسابی رنگ بگیرند چیده نمی شود
گردش مالی تولید و توزیع مرکبات
بر اساس گزارشها، گردش مالی حاصل از فروش مركبات این استان 2 هزار میلیارد تومان است که این مبلغ معادل 50 درصد درآمد حاصل از فروش
برنج مازندران است.
اگر مبلغ اعلام شده
از سوی مقام ارشد صنعت وتجارت این استان را بر جمعیت 3 میلیون نفری مازندران تقسیم
كنیم، برای هر مازندرانی 600 هزار تومان درآمد و عایدی به همراه خواهد داشت كه این
مبلغ 5 هزار و 500 تومان بیش از مبلغی است كه هرماه به عنوان یارانه به حساب هر ایرانی
واریز می شود.
تولید 18 تن در هكتار
بر اساس بررسیهای
انجام گرفته از سوی كارشناسان، میزان تولید مركبات در هر هكتار از اراضی باغی 18 تن است
كه بر اساس برنامه توسعه بایستی به 35 تن در هكتار برسد.
بیم و امیدها درباره آینده
این پرسش برای
باغداران مطرح است كه وقتی با همین مقدار تولید در تامین بازار فروش محصولات با مشكل
روبه رو هستیم، با افزایش تولیدات و رساندن به سطح برنامه های پیشبینی شده چه اتفاقی
در انتظار آنان خواهد بود؟ آیا مركبات مازندران به سرنوشت باغهای هلو در چند سال گذشته
مبتلا می شود كه باغداران برای فرار از هزینه پرداخت دستمزد كارگران میوه چین مجبور
شدند قید خالی كردن بار از شاخه های درختان را زده و میوه ها در زیر درختان ریخته و جمع
آوری نشود؟
در عین حال، كشورهای آسیای مركزی و حاشیه خلیج فارس بازارخوبی برای صادرات مركبات تولیدی مازندران است و بنا به گفته مسوولان، برنامه هایی برای تولید مركبات درجه یك وجود دارد تا برای عرضه به این بازارها مشكلی نباشد.
