تشریح رییس جایگاه داران کشور از علت آلودگی این روزهای کلانشهرها:
به گفته رییس جایگاه داران کشور در ایران نه تنها برای بنزین از ماده سمی MMT بلکه از بنزن هم استفاده می‌شود که آلاینده حلقوی ایجاد میکند و تاثیر به سزایی در سلامتی انسان و نابودی گیاهان دارد.
به گزارش گروه انرژی خبرگزاری دانا، بیژن حاج محمد رضا رییس جایگاه داران کشور در گفتگو با خبرنگار گروه انرژی خبرگزاری دانا ضمن اشاره به واردات محموله یکصد تنی MMT از چین گفت: ماده شیمیاییMMT یک ماده بسیار سمی است که به عنوان اکتان افزای بنزین و به منظور روان کردن سطح بنزین استفاده می‌شود؛ که مدت زمان زیادی است در دنیا استفاده از آن منسوخ شده است.به گفته رییس جایگاه داران کشور در ایران نه تنها از ماده سمی MMT بلکه از بنزن هم استفاده می‌شود که آلاینده حلقوی ایجاد میکند و تاثیر به سزایی در سلامتی انسان و نابودی گیاهان دارد.
حاج محمد رضا خاطر نشان کرد: قرار بود از اوسط سال جاری 60 میلیون لیتر بنزین یورو 4 و 5 در جایگاهها توزیع شود که تنها 13 میلیون توزیع شد؛ این در حالی است که در در سال آینده میلادی در اروپا بنزین یورو 7 توزیع می‌شود.
بنزین یورو 4 توزیع شده در کشور یورو 4 نیست
وی گفت: بنزینی که در ایران به عنوان یورو 4 استفاده می‌شود فرمول بنزین یورو 4 را ندارد؛ در یورو 4، 50 ppm گوگرد استفاده می‌شود در حالی که در ایران 10 ppmگوگرد استفاده می‌کنند و این دستکاری در فرمول را جزو محاسن آن می دانند.
وی پیشنهاد کرد مسوولان وزارت نفت به جای اینکه این بنزین را به نام یورو 4 به مردم بدهند آن را «ایران 3» نام گذاری کنند اما اگر تاکید دارند که از بنزین یورو 4 استفاده کنند فرمول خود آن را به کار ببرند.
این کارشناس سوخت ادامه داد: مسوولان واقعیت ها را به مردم نمی‌گویند بنزینی که با این مختصات به مردم معرفی می‌شود یورو4 نیست و مانند فندکی است که به بنزین نزدیک می‌شود چرا که هم موتور خودرو را خراب میکند و هم 3 برابر حد معمول آلودگی هوا را افزایش می‌دهد.
رییس جایگاه داران کشور تصریح کرد: پالایشگاه اراک 8 تا 11 میلیون بنزین یورو 4 تولید میکند، پالایشگاه تهران نیز 20 میلیون تولید میکند که مجموع بنزین یورو 4 تولیدی حدود 28 میلیون لیتر می‌شود که تنها بخشی از بنزین تهران را تامین می کند چرا که در تهران روزانه بیش از 17 میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود.
حاج محمدرضا افزود: زمانی که توزیع بنزین یورو 4 را شروع کردند جایگاه داران پس کشیدند و آن را قبول نکردند چرا که به دلیل اختلاف سطح از اراک تا مثلا تجریش تبخیر زیادی صورت می‌گرفت و در زمان تخلیه جایگاه دار با کسری دو برابری روبه رو می‌شدند.
