شورولت با ارایه این محصول جدید خود با اسم کلرادو سعی داشته تا بخشی از بازاری را متعلق به تویوتا تاکوما بوده را از آن بگیرد. همان طور که بسیاری از مهندسان و طراحان شورولت گفته اند، در طول توسعه شورولت کلرادو توجه زیادی به تویوتا تاکوما شده است.
به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا ( داناخبر )، اولین نکته ای که در مورد «شورولت کلرادو» خود نمایی می کند، سکوت و آرامش داخل کابین کلرادو در شلوغی ترافیک است که این موضوع هم به لطف پوشش سه لایه برای درها، استفاده گسترده از مصالح عایق صدا و طراحی پیشرفته در تایرهای گودیر رنگلر و همچنین توجه به ساختار عقب کابین برای کاهش صدا ناشی از باد است. این آرامش در حین رانندگی پرسرعت در بزرگراه ها، چیزی است که راننده پشت فرمان را تحت تاثیر قرار می دهد.
داخل کابین این خودرو فضایی بسیار جادار دارد و افراد درشت اندام نیز به راحتی می توانند در آن جای بگیرند، 1052 میلی متر فضا برای سر و 1143 میلی متر فضا برای پاها در صندلی های جلو در نظر گرفته شده است. در همین حال، فرمان نیز قابل تنظیم است و در نتیجه فردی با قد بالای 2 متر می تواند بدون هیچ مشکلی موقعیت رانندگی مناسب خود را پیدا کند. البته مواد و پلاستیک های به کار رفته، در سطح پایین تری قرار دارند و بیشتر از نوع مات به رنگ های مشکی و خاکستری هستند.
افرادی که قصد مصارف شغلی با این خودرو را ندارند، موتور 3.6 لیتری V-6 با قدرت 305 اسب بخاری می تواند گزینه مناسبی باشد که قدرت آن از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک منتقل می شود. در همین حال، گزینه موتور چهار سیلندر 200 اسب بخاری قدرتی مناسب را ایجاد می کند اما نمی توان این موضوع را انکار کرد که موتور بزرگتر، هیجان بیشتری را در رانندگی ایجاد می کند. علاوه بر این، یک گیربکس 6 دنده دستی نیز برای مدل های چهار سیلندر در دسترس قرار می گیرد.
سیستم فرمان الکتریکی حس کنترل بسیار خوبی را در اختیار راننده قرار می‌دهد و واکنش‌های آن بسیار سریع و منطقی هستند. عملکرد این سیستم به مراتب بهتر از کلرادوی قبلی یا فورد رنجر قدیمی است. به همین ترتیب، سیستم ترمز به شکلی مدرن ارتقا یافته است. یک پدال تنظیم‌شونده و با اطمینان می‌تواند با قدرت و صلابت این خودرو را متوقف کند. شاسی نیز طوری بهینه‌سازی شده که می‌تواند هر موج ترمزی را در خود هضم کند.
تمام کلرادوها یک ظرفیت یدک‌کشی ۱۵۸۷ کیلوگرمی به صورت پیش‌فرض دارند؛ در همین حال، خریداران مدل‌های V-6 می‌توانند پکیج تریلرینگ Z82 را با قیمت ۲۵۰ دلار تهیه کرده و ظرفیت یدک‌کشی را به دو برابر برسانند (۳۱۷۵ کیلوگرم). در نتیجه حتماً این پکیج ارزش هزینه کردن ۲۵۰ دلار را خواهد داشت.
حالت رانندگی tow/haul که البته در تراک‌های چهار سیلندر وجود ندارد، در عین‌حال که سر و صدای موتور را در دور موتور بالا درمی‌آورد، برای انتخاب بهترین دنده و تأمین گشتاور لازم بسیار مفید است. این عملکرد چندان با یک پیشرانه HD دیزل یا یک V-8 بزرگ قابل‌مقایسه نیست. ولی شورولت در کلرادو می‌خواسته حداکثر استفاده را از حجم موتور کمتر ببرد و همین‌طور تنوع بیشتری برای کلاس پیکاپ‌های متوسط ایجاد کند.
هدف از یک کلرادو را می‌توان به شکلی ساده بیان کرد، قابلیت بارگیری و یدک‌کشی مناسب و یک کابین ساکت با فضای بزرگ و جادار نسبت به رقبا.
