به گزارش خبرگزاری دانا به نقل از نیویورک تایمز، در حالی که قبلا گفته می شد اپل سیستم نرم افزاری مستقلی را برای استفاده در طیف گسترده ای از خودروهای خودران در نظر گرفته، اما ظاهرا این اخبار هم صحیح نبوده است.
اپل که در این زمینه دچار چالشی جدی شده و نتوانسته هدف گذاری های خود را عملی کند، ابتدا قصد داشت با شرکت هایی مانند بی ام و و مرسدس بنز برای تولید خودروهای برقی کاملا خودران همکاری کند، اما مذاکرات این شرکت های آلمانی با اپل به نتیجه نرسید.
منابع مطلع می گویند علت این امر اصرار اپل برای کنترل کل داده ها و سیستم طراحی خودروهای خودران برقی مشترک بوده، مساله ای که به مذاق بی ام و و مرسدس بنز خوش نیامده است.
در نهایت اپل مجبور شد برای عملی کردن طرح های خود قراردادی را با فولکس واگن امضا کند تا تعدادی از ون های تی ۶ تولیدی این شرکت به خودروهای خودران حمل و نقل کارمندان اپل مبدل شود.
تحلیل گران معتقدند امضای چنین قراردادی میان اپل و فولکس واگن نشانه شکست طرح های جاه طلبانه این شرکت برای تولید خودروهای برقی خودران بعد از چهار سال تلاش و سرمایه گذاری است. عدم برنامه ریزی صحیح و نبود چشم انداز مناسب طرح یادشده را که ۱۰۰۰ کارمند اپل درگیر آن بودند به شکست کشانده است.
اپل که در این زمینه دچار چالشی جدی شده و نتوانسته هدف گذاری های خود را عملی کند، ابتدا قصد داشت با شرکت هایی مانند بی ام و و مرسدس بنز برای تولید خودروهای برقی کاملا خودران همکاری کند، اما مذاکرات این شرکت های آلمانی با اپل به نتیجه نرسید.
منابع مطلع می گویند علت این امر اصرار اپل برای کنترل کل داده ها و سیستم طراحی خودروهای خودران برقی مشترک بوده، مساله ای که به مذاق بی ام و و مرسدس بنز خوش نیامده است.
در نهایت اپل مجبور شد برای عملی کردن طرح های خود قراردادی را با فولکس واگن امضا کند تا تعدادی از ون های تی ۶ تولیدی این شرکت به خودروهای خودران حمل و نقل کارمندان اپل مبدل شود.
تحلیل گران معتقدند امضای چنین قراردادی میان اپل و فولکس واگن نشانه شکست طرح های جاه طلبانه این شرکت برای تولید خودروهای برقی خودران بعد از چهار سال تلاش و سرمایه گذاری است. عدم برنامه ریزی صحیح و نبود چشم انداز مناسب طرح یادشده را که ۱۰۰۰ کارمند اپل درگیر آن بودند به شکست کشانده است.