به گزارش پایگاه خبری دانا، در عرضه‌های روز ۲۴ بهمن که کامیونت فورس، کامیون کشنده امپاور و کامیون کشنده فاو بر روی تابلو می‌روند مهلت ثبت نام سفارش ساعت ۱۷ روز یکشنبه ۲۳ بهمن است و به منظور مدیریت سفار شهای دریافتی مشتریان، کارگزاران امکان مسدود سازی سفارش‌های دریافتی را تا ساعت ۱۷:۳۰ روز یکشنبه خواهند داشت.
میزان پیش دریافت خرید محصول به میزان ۳۰ درصد بوده و هر کد ملی (اشخاص حقیقی) صرفا امکان ثبت سفارش یک دستگاه خودرو و هر شناسه ملی (اشخاص حقوقی) مجاز به ثبت سفارش حداکثر ۳ دستگاه خودرو است.
در عرضه‌های روز ۲۵ بهمن که فیدلیتی ۵ نفره و ۷ نفره و ریسپکت روی تابلو می‌روند مهلت ثبت سفارش ساعت ۱۷ روز دوشنبه ۲۴ بهمن است و به منظور مدیریت سفارش‌های دریافتی مشتریان، کارگزاران امکان مسدود سازی سفارش‌های دریافتی را تا ساعت ۱۷:۳۰ روز دوشنبه خواهند داشت.
اشخاصی که در عرضه‌های قبلی در بورس کالا خودروسواری خریداری کرده اند و همچنین از ابتدای سال ۱۳۹۸ از شرکت‌های خودروسازی موفق به خرید خودرو شده اند امکان ثبت سفارش نخواهند داشت.
میزان پیش دریافت خرید محصول به میزان ۱۰۰ درصد بوده و هر کد ملی صرفا امکان یک ثبت سفارش را دارد. ثبت سفارش برای اشخاص حقوقی مجاز نیست.
رئیس استاندارد: خودروی بی کیفیت نباید تولید شود
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) دو آزمایشگاه دانش‌بنیان عملکرد سیستم سوخت‌رسانی و عملکرد سیستم کاتالیست خودرو را با حضور رئیس سازمان ملی استاندارد، عضو ناظر مجلس در شورای عالی استاندارد، نمایندگان مجلس و فعالان صنعت قطعه‌سازی کشور افتتاح شد.
سعید تاجیک مدیر عامل شرکت بازرسی و استاندارد ایران در این مراسم گزارشی از عملکرد این سازمان در حوزه کیفی و ایمنی خودرو‌های سبک و سنگین ارائه کرد و گفت: طبق حکم ماده ۵۶ قانون برنامه ششم وزارت صمت و سازمان ملی استاندارد، نهاد‌هایی موظف به رعایت الزامات و اقدامات در حوزه استاندارد بودند، اما از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ (چهار سال) هیچ اتفاقی نیفتاد و عملا ترک فعل‌هایی در این زمینه رخ داد. بالغ بر ۱۶ هزار نفر در سال ۱۴۰۰ قربانی تصادفات بوده‌اند.
وی با تاکید بر اینکه تست تصادف می‌تواند بیش از ۷۰ درصد در کاهش حوادث ناشی از تصادف‌ها موثر باشد، گفت: هدف ما دستیابی به تولید محصولات باکیفت، آرامش و ایمنی است.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرد: خودروسازان و بطور کلی جامعه به آزمایشگاه تست تصادف نیاز جدی دارد؛ در این رابطه با یک شرکت اسپانیایی در جهت تامین تجهیزات آزمایشگاهی تست تصادف، قراردادی ۱۰ میلیون یورویی منعقد شده که تا ۱۶ بهمن ماه سال جاری، ۴.۷ میلیون یورو به تامین‌کنندگان خارجی پرداخت شده است. با حمایت سرمایه‌گذاران، سال آینده این مرکز با استاندارد‌های روز دنیا افتتاح خواهد شد. آغاز این پروژه می‌تواند صرفه‌جویی میلیونی ارز را به دنبال داشته باشد.
در ادامه این مراسم، مهدی اسلام پناه رئیس سازمان ملی استاندارد ایران نیز با اعلام اینکه برای تحقق ایمنی، بالا بردن عملکرد در تمام دامنه فعالیت شرکت‌های بازرسی، باید تغییر و تحول جدید شکل گیرد، افزود: این تحول با تجهیزات گذشته ممکن نخواهد بود و نمی‌توان ایمنی آینده را (با تجهیزات قدیمی) کنترل کرد. پیام ما برای همه این فعالان این حوزه این است که نظارت ما کاملا جدی است. بگونه‌ای که درصددیم مرکزی جهت نظارت بر نهاد‌های همکار شکل دهیم. نهاد‌های همکار باید بتواند با علم روز، پاسخگوی نیاز روز باشد.
وی تاکید کرد: باید تولید کیفی و رقابتی شکل گیرد و عملکرد‌های کیفی بالا برود و این انتظار مردم از ماست. مردم حق دارند که از خودرو‌های بی‌کیفیت و نا ایمن گلایه داشته باشند؛ چراکه بیش از حد معمول برای آن‌ها هزینه پرداخت می‌کنند. در نتیجه باید از کارآمدی روز دنیا بهره‌مند شوند.
اسلام پناه تصریح کرد: در ابتدای رفع تعلیق استاندارد‌های ۸۵ گانه، ۷۶ استاندارد در ظاهر در فرایند تولید اجرایی می‌شد و ۹ استاندارد قابلیت اجرایی نداشت؛ اما اکنون به همه خودروسازان اعلام می‌کنیم که اجرای استاندارد ۸۵ گانه اجباری و لازم‌الاجراست. همه موظف به پاس کردن استاندارد‌های ۸۵ گانه هستند و امروز جدی‌تر از گذشته و سخت‌گیرانه‌تر عمل خواهد شد؛ بنابراین اگر همین تعداد کم خودرو‌هایی که ممکن است توانایی پاس کردن همه ۸۵ استاندارد را نداشته باشند، دیگر تولید نشوند؛ همانطور که تولید پنج خودرو را که از قضا پرتیراژ هم بودند، متوقف کردیم.
معاون رئیس جمهور با تاکید بر اینکه مرکز تست تصادف باید هرچه زودتر در کشور راه‌اندازی شود، متذکر شد: درخواست ما این است که حتما مرکز تست تصادفات تا اردیبهشت ماه سال آینده فعال شود؛ ما نیز همراهی و حمایت خواهیم کرد. این مرکز باید در زمانی که نرخ ارز ۱۰۰- ۲۰۰ تومان بود، راه‌اندازی می‌شد. باید به تمام رویه‌های غلط گذشته پایان داد. هر تکنولوژی که باید در برنامه‌ریزی‌ها قرار گیرد، بکار گرفته شود تا صنعتی در کلاس جهانی داشته باشیم. باور ما این است که خودرو‌هایی باید تولید شوند که به راحتی امکان صادرات آن‌ها فراهم باشد.
وی افزود: سوخت نیز باید به درستی مدیریت شود تا بتوان در کنترل آلایندگی‌ها عملکرد درستی داشت. ضمن اینکه باید فکری هم برای ۲۲ میلیون خودروی در حال تردد و آلایندگی‌ها آن‌ها بیندیشیم و راهکاری پیدا کنیم.
مدیرعامل ایران‌خودرو: نامه شورای رقابت مبنای کارشناسی ندارد/ مکلف به تأمین منافع سهام‌داران هستیم
مهدی خطیبی مدیرعامل ایران‌خودرو در حاشیه بازدید از خطوط این شرکت، ضمن انتقاد از انحصاری خواندن صنعت خودرو گفت: کلیدواژه انحصاری صرفاً برای ورود به قیمت‌گذاری خودروسازی به‌کار می‌رود در صورتی که با توجه به این که ۳۸ درصد از سهم ریالی بازار در اختیار خودروسازان بخش خصوصی است، انحصاری نامیدن این صنعت دقیق و درست نیست و باید در این موضوع بازنگری شود.
وی با بیان این که "در صورتی که بنا بر دلایلی شرایط پرداخت ضرر و زیان از سوی دولت فراهم نباشد، پیشنهاد ما عرضه خودرو از طریق بورس کالاست"، گفت: عرضه در بورس کالا با قیمتی کم‌تر از بازار صورت می‌گیرد و بررسی‌ها نشان می‌دهد ۸۰ درصد کسانی که در بورس برای خرید خودرو اقدام می‌کنند مشتریان واقعی هستند.
خطیبی تصریح کرد: اعتقاد داریم باید راه بورس ادامه پیدا کند و دلیل ندارد ایران خودرو به‌عنوان افتخار ملی و با زحمت کارکنان و فراهم کردن تجهیزات و امکانات تولیدی و سرمایه‌گذاری‌های صورت‌گرفته، محصولات خود را با قیمت تکلیفی و زیان عرضه کند و بر همین اساس در راستای منافع سهام‌داران از تمام ظرفیت‌های قانونی برای عرضه خودرو در بورس استفاده خواهیم کرد و درخواست داریم مسئولان در این مسیر همراه ما باشند.
وی در خصوص تحمیل هزینه‌های مرتبط با قرعه‌کشی خودرو به خودروسازان گفت: هرچند طریق قرعه‌کشی خودرو مسیری مطلوب از نظر دولت شناسایی شده است و ما هم تابع این تصمیم بوده‌ایم، اما این روش سبب زیان ده‌ها هزار میلیارد تومانی به خودروسازان شده است و من به‌عنوان مدیرعامل ایران‌خودرو موظف به پیگیری مصوبات مجمع عمومی سالانه شرکت برای دریافت خسارت از دولت هستم.
وی ادامه عرضه در بورس کالا را سبب ایجاد رونق در بازار سرمایه دانست و گفت: این اقدام تأثیر مثبتی بر کاهش زیان خودروسازان، سودآوری، افزایش ارزش سهام خودروسازان و شرکت‌های زیرمجموعه آنان و قطعه‌سازان خواهد داشت و عرضه در بورس را به‌عنوان یک راه‌حل منطقی و اقتصادی و خیر مطلق برای صنعت خودروی کشور می‌دانیم و آن را پیگیری خواهیم کرد.
خطیبی با اشتباه و غیرکارشناسی خواندن تفکر افزایش قیمت بازار ناشی از عرضه خودرو در بورس کالا، تصریح کرد: نامه اخیر شورای رقابت باعث ابهام در جامعه شده است و تعدادی عنوان کردند که "عرضه خودرو در بورس باعث افزایش قیمت در بازار شده است"، که این امر از نظر کارشناسی، فنی و تجربی مورد تأیید و مستند نیست.
وی تأکید کرد: در روز‌هایی که نوسانات ارزی به وجود نیامده بود، عرضه «هایما» در بورس کالا سبب کاهش قیمت این محصول در بازار شد و در ادامه با افزایش عرضه پژو ۲۰۷ و سایر محصولات ایران خودرو شاهد کاهش معنادار قیمت محصولات در بازار بودیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو در ادامه با ابراز این که مشتریان به شناخت کاملی از خرید خودرو در بورس رسیده‌اند، گفت: مشتریان واقعی با مطالعه دقیق برای خرید خودرو در بورس اقدام می‌کنند، تا خودرو بدون واسطه و مستقیم از تولیدکننده به دستشان برسد، تصمیم ما در این خصوص پیگیری عرضه در بورس است.
خطیبی از افزایش عرضه به بازار با اجرای طرح بزرگ پیش‌فروش محصولات خبر داد و گفت: ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو را پیش‌فروش کرده‌ایم که از طریق قرعه‌کشی مشتریان نهایی را مشخص خواهیم کرد و عرضه این تعداد نیاز بخش زیادی از مشتریان را پوشش خواهد داد.
شگرد مدیران خودرو برای افزایش قیمت با طرح‌های فروش تبلیغاتی
معاملات در بازار خودرو به صفر رسیده و خبری از رونق خرید و فروش نیست. از یک طرف خودروسازان داخلی مدام بر طبل افزایش قیمت‌ها می‌کوبند و از طرف دیگر دولت نیز هیچ راهکاری برای فروش خودروی به مردم ندارد و هر روز طرح‌های فروش با مشکلات متعددی روبرو می‌شود که در نهایت مصرف کننده نهایی امکان خرید محصول مورد نیاز خود را پیدا نمی‌کند.
در این شرایط برنده اصلی بازار خودروسازان چینی هستند که در قالب طرح‌های مختلف محصولات خود را با قیمت‌های بسیار بالا به فروش می‌رسانند. اما نکته جالب اینجاست برخی از این شرکت‌ها با اعلام آگهی‌های فروش صوری فقط در صدد افزایش تقاضا و در کنار آن افزایش قیمت محصولات خود هستند که همین امر این سوال را مطرح می‌کند که مگر در فروش خودرو‌های چینی نظارتی وجود ندارد که شرکت به صورت خودسرانه طرح‌های فروشی اعلام می‌کند و خبری از فروش کالا نیست. از آن طرف یک ماه بعد به بهانه افزایش قیمت دلار تغییرات قیمتی را در خودرو‌ها اجرایی می‌کنند.
سازمان حمایت در این شرایط چه وظیفه‌ای دارد؟ مگر می‌توان بازار را دو دستی در اختیار خودرو‌های چینی قرار داد؟ خودرو‌هایی که مصرف کننده را در نهایت برای تعمیر و خرید قطعه سرگردان می‌کنند.
این روز‌ها آگهی‌های فروش شرکت مدیران خودرو در فضای مجازی فراوان دیده می‌شود، اما وقتی خریدار با شرکت تماس می‌گیرد تا بتواند محصول را خریداری کند مسئولان فروش اعلام می‌کنند این آگهی‌های فروش که به مناسبت دهه فجر اعلام شده فقط جنبه تبلیغاتی داشته و خبری از خودرو نیست.
چطور می‌توان طرح فروشی که خبری از خودرو نیست را رسانه‌ای کرد! چرا سازمان حمایت در این طرح‌های فروش سکوت کرده و می‌گذارد حقوق مصرف کنندگان مورد تضییع قرار گیرد. این موضوع فقط یک شگرد برای افزایش تقاضا و در نهایت افزایش قیمت محصولات در ماه‌های آینده است.
