گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) - نوروز امسال نیز شاهد برنامه های ویژه پلیس راهور برای تسهیل مسافرت های شهروندان بودیم؛ هرچند بسیاری از جاده های کشور از استاندارهای ایمنی مطلوبی برخوردار نبودند. در این خصوص با سرهنگ علیرضا جهانگیری (معاون عملیات پلیس راهور ناجا) به گفت و گو نشستیم که در زیر می آید:
اساسا در ماموریت های ترافیکی نوروز امسال، پلیس چه تعداد نیرو به کار گرفت؟
بیش از 500 هزار نفر برای ماموریت های نوروزی به کار گرفته شدند که از این میزان، 40 هزار نفر در حوزه ترافیک انجام وظیفه کردند؛ البته ماموریت های ترافیکی با سایر ماموریت های نیروی انتظامی بی ارتباط نیست چراکه عملیات های مشترکی هم وجود داشت.
نحوه توزیع این 40 هزار نفر در جاده ها به چه صورت بود؟
بر طبق تقسیمات سازمانی و چیدمانی که از قبل صورت گرفته بود و با رویکرد تقویت محورها و نقاطی که مسافرپذیر هستند و نیروی بیشتری طلب می کنند، این تقسیم صورت گرفت.
اگر برخلاف پیش بینی ها، نقطه ای نفرات بیشتری را طلب می کرد، کمبود نیرو که وجود نداشت؟
خیر. وقتی عملیات انجام می شود، هر جا نیاز به تقویت باشد، اعزام نیرو صورت می گرفت و در پوشش دهی مشکلی وجود نداشت. توجه داشته باشید که همکاران ما شناور عمل می کنند. به این معنا که در یک نقطه، ثابت نیستند و در مکان های مختلف حضور دارند.
چقدر از دانشجویان دانشگاه علوم انتظامی در ماموریت های نوروزی ترافیکی استفاده شد؟
همه نیروهای ما اعم از پرسنل پایور، وظیفه و دانشجویان دانشگاه علوم انتظامی در ماموریت های نوروزی شرکت داشتند. به خصوص که استفاده از دانشجویان و دانش آموزان، جنبه کارورزی و آشنایی با ماموریت های عملیاتی هم دارد.
بسیاری از جاده ها، از استاندارهای ایمنی مطلوبی برخوردار نیستند مثل سرعت گیرهای خطرناک، تابلوهایی کم رنگ و حاوی اطلاعات نارسا که گاهی در نقاط نامناسب هم نصب شده اند یا فقدان تابلوهای شب رنگ برای حرکت در شب. در این زمینه تدابیر پلیس راهور چه بود؟
قبل از عید هم به همکاران خود ابلاغ کردیم و هم با دستگاه های مسوول مثل وزارت راه و شهرسازی در خارج از شهر و شهرداری ها در داخل شهر، تماس داشتیم در رابطه با نقص علایم و لزوم رفع آنها. مانند نقص تابلوها، خط کشی ها، لزوم شناسایی و رفع نقاط حادثه خیز و ... البته برخی از نواقص، سریع قابل رفع نبود ولی حداقل باید با نصب علایم هشداردهنده، این نقاط برای رانندگان آشکارسازی می شد.
اقدامات خوبی هم انجام شد اما بله، با شما موافقم که ما در رابطه با کاهش علایم و تجهیزات ترافیکی در راه ها (اعم از داخل و خارج شهر) نقص داریم که البته پیگیری هم می شود.
خیلی از مسافرینی که وارد شهرهای مختلف می شدند، برای پیداکردن مسیر، دچار مشکل بودند. علت اینکه که مردم از پلیس دایم آدرس می پرسند هم همین است؛ هرچند گاهی علایم هم وجود دارد اما بی توجهی به آنها وجود دارد.
این 2 عامل هم باعث کاهش سرعت حرکت وسیله نقلیه می شود و وقت مردم تلف می شود. این نشان دهنده لزوم وجود تابلوهای راهنما و هشداردهنده در جاده ها، آن هم به وفور، است و درصدی از تصادفات و سوانح هم ناشی از این مساله است.
به لحاظ قانونی، پلیس راهور چه قدر بر جاده ها کنترل دارد؟ چه قدراختیار قانونی دارد تا سازمان های مسوول را وادار به برطرف کردن نواقص کند؟
قانونگزار تکلیف همه را مشخص کرده است. متولی هر بخش مشخص است و اجرای قوانین عبور و مرور هم با پلیس است. در تبصره 3 ماده 14 قانون تخلفات رانندگی به صراحت آمده است که کارشناس، تشخیص دهد یک سانحه ناشی از قصور متولیان راه است، آنها مسوول هستند. بنابراین پلیس در گزارش خود برای مقام قضایی می تواند به قصور سازمان ها اشاره کند و مرجع قضایی آنها را مکلف به جبران خسارت می کند.
اگر جاده ای ایمن نباشد، آیا پلیس می تواند آن محور را ببندد تا زمانی که رفع نقص صورت بگیرد؟
بله. اساسا بستن و بازکردن جاده، طبق قانون، وظیفه پلیس است. اگر پلیس خطری احساس کند یا حادثه ای واقع شود، پلیس می تواند هر نوع محدودیتی که لازم بداند اعمال کند. کمااینکه به تازگی در جاده قم – گرمسار به علت ناامنی، از سوی پلیس محدودیت ایجاد شد تا دستگاه های دیگر رفع نقص کنند.
برخورد پلیس راهور با مردم، بسیار خوب شده است. آیا در این زمینه برنامه های ویژه ای داشتید؟
ما هم آموزش برون سازمانی داریم و هم درون سازمانی. آموزش برون سازمانی برای رانندگان و کاربران راه که مکلف هستند قوانین و مقررات را رعایت کنند؛ اعم از آموزش رانندگی، صدور گواهینامه، در صورت عدم توجه سلب اعتبار از گواهینامه و ... در کنار رانندگان، همکاران ما نیز مکلف هستند آیین نامه ها و مقررات را رعایت کنند. کمااینکه سردار فرماندهی نیرو و سردار ریاست پلیس راهور همیشه تاکید دارند که برخورد پلیس باید فراتر از اجرای قانون باشد. در واقع باید هم جنبه آموزشی داشته باشد و هم جنبه تادیبی.
ما همواره مردم را به اجرای مقررات دعوت می کنیم، آموزش می دهیم، اطلاع رسانی می کنیم و ... همکاران خودمان نیز به همین صورت؛ یک همکار آموزش ندیده اگر به ماموریت اعزام شود، بدیهی است نمی تواند به خوبی وظیفه خود را انجام دهد.
در سال گذشته 2 بار کلیه پرسنل راهنمایی و رانندگی در کشور را احضار کردیم و در تهران و برخی مراکز استانها، آنها را بازآموزی کردیم. کارگاه های آموزشی اصلاح رفتار واستاندارسازی و تعالی رفتار، برگزار کردیم. خدا را شکر وضعیت بهتر شده و بهتر از این هم خواهد شد.
گفت و گو از: محمدعلی قهرمانپور
