به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا(دانا خبر)، سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه منابع گوناگونی در آلودگی هوا تاثیر دارد و دو گروه منابع متحرک و ثابت (صنعت و منابع آلاینده خانگی) هم جزیی از این گروه های آلاینده هستند، افزود: بحث مربوط به آلایندگی خودرو و هواپیما و در کل وسایل حمل و نقل ریلی، جاده ای، هوایی و دریایی در گروه آلاینده های متحرک قرار می گیرند وعلاوه بر این منابع که انسان ساز هستند، منابع طبیعی از جمله مجاورت با کویر نیز تاثیر گذار است.
متصدی ادامه داد: در مورد نقش صنعت در آلودگی هوای شهرهای مختلف ایران درصدهای متفاوتی وجود دارد به طوریکه در شهری مانند تهران، بخش مهمی از آلودگی مربوط به منابع متحرک است ولی در شهری مانند اراک درصد بالای آلودگی مربوط به صنعت است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: راه حل های کوتاه و بلند مدت بسیاری برای حذف آلایندگی های زیست محیطی حوزه صنعت وجود دارد که اصلاح تکنولوژی مورد استفاده به نحوی که تکنولوژی سازگار با محیط زیست در صنعت جایگزین شود، راه حل بلند مدت و پایدار و تحت پوشش قرار دادن مدیریت صنایع فعال تحت لوای مدیریت زیست محیطی به صورت بازیافت پسماند تولید شده راه حل کوتاه مدت است.
وی با بیان اینکه با یک مقایسه ساده اقتصادی صرفه اعمال روش های زیست محیطی برای صنعت، محیط زیست و مردم به صورت یک بازی برد- برد مشخص می شود، تصریح کرد: توجه صنعت به مدیریت زیست محیطی درغالب EMS و EMP به حفظ صنعت و محیط زیست در کنار هم منجر می شود.
متصدی در ارتباط با فعالیت های سازمان حفاظت محیط زیست برای کاهش خطرات زیست محیطی صنعت افزود: سازمان به جد پیگیر است که بخش صنعت و مدیران را موظف کند آلودگی های زیست محیطی خود را با استفاده از تکنولوژی هایی همچون نصب فیلتر، تسویه فاضلاب و پسآب و دفع پسماند کاهش داده و کنترل کنند، هرچند همچنان بر راهبرد بلند مدت سازگاری تکنولوژی با محیط زیست و کوتاه مدت EMSاصرار داریم .
وی ادامه داد: اگرچه محیط زیست و به ویژه حفظ سلامت انسان سر لوحه کلیه برنامه ریزی ها است اما استفاده از قوه قهریه در ارتباط با صنعت جواب نمی دهد و ما نیاز به برقراری تعاملی هوشمندانه با صنعت داریم. زیرا بدون شک حفظ سلامت انسان و محیط زیست بدون اقتصاد پویا در قالب توسعه پایدار امکان پذیر نیست.
متصدی آلودگی هوای تهران را مساله ای قابل حل دانست به شرط آن که بدانیم تهران ده سال بعد چه خواهد بود و برای آن چه برنامه ای داریم همان گونه که کلیه سیستم های سازمان حفاظت محیط زیست طی سال های 76-84 با برنامه ریزی پیش می رفت و موفقیت های زیادی هم داشت.
وی با اشاره به اینکه خودرویی که امروز به عنوان یکی از آلاینده ها از آن نام برده می شود با برنامه ریزی و تعامل سازمان حفاظت محیط زیست و صنعت، از بی استانداردی در سال 79 به استاندارد یورو 2 رسید و این یعنی طی طریق بیست ساله در سه سال، گفت: در ارتباط با آلودگی هوا ذینفعان و ذی مدخلان بسیاری وجود دارد که مدیریت آن در قالبی مشخص می تواند نتایج بهتری را رغم بزند.
وی اضافه کرد: اگر چه گاهی مدیریت یگانه و واحد که بلای جان مدیریت است و خطر عمده ای برای دستیابی به اهداف برنامه ای است به جای مدیریت یکپارچه که با مشارکت همه ذینفعان و تقسیم کار صورت می گیرد در اذهان نقش می بندد اما اگر مدیریت یکپارچه به معنای واقعی خود به کار گرفته شود موفقیت آمیز خواهد بود.
متصدی، مدیریت یکپارچه به معنای مشارکت همه ذینفعان، داشتن سیستم نظارتی مناسب و شاخص های دستیابی به اهداف در کنار هم را منجر به نتیجه بخشی زودتر اقدامات دانست و گفت: به همین دلیل در مبحث آلودگی هوا تلاش کردیم این همگرایی در کلیه نهادها و دستگاه های مسوول به وجود آید.
متصدی در مورد تصمیمات کوتاه مدت و مقطعی همچون تعطیلی مدارس یا کاهش ساعت کاری ادارات در زمان آلودگی هوا تصریح کرد: اقدامات و تصمیم گیری ها در شرایط اضطراری و بحران کوتاه مدت و موقت بوده و در این شرایط هر تصمیمی که به سلامت مردم کمک کند، اتخاذ می شود.
