بازگشت اتوبوس‌های برقی به تهران

به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) و به نقل از جام جم، سهم برجسته خودروها درآلودگی هوا، مسوولان شهری را به سمت گزینه های جایگزین سوق داده است تا جایی که روی توسعه حمل و نقل عمومی با کمک اتوبوس‌های پاک حساب باز کرده‌اند؛ آنها از میان گزینه‌های مختلف این بار روی اتوبوس‌های برقی متمرکز شده‌اند.

اتوبوس‌های برقی در ایران

اتوبوس‌های برقی اولین بار حدود 30 سال پیش پایشان به خیابان‌های پایتخت باز شد تا جایگزین اتوبوس های گازوییل­سوز شوند.

همه چیز برای راه‌اندازی اتوبوس‌های برقی در خیابان‌های شهر آماده شد. تیرهای برق، ایجاد مسیر ویژه برای تردد این اتوبوس‌ها و... تا این‌که اولین خط اتوبوس‌های برقی در مسیر اتوبوسرانی میدان امام حسین ـ تهران‌پارس آغاز به کار کرد.

با ورود نسل جدید اتوبوس‌ها یعنی اتوبوس‌های گازسوز و راه‌اندازی خطوط اتوبوس‌های تندرو کم‌کم اتوبوس‌های برقی از چشم مسوولان شهری و مردم افتاد و به تدریج خطوط اتوبوس‌های برقی از خیابان‌های شهرمان جمع‌آوری شد.

مشکلات اتوبوس‌های برقی

ظرفیت محدود، عرض‌کم خیابان‌ها برای جداسازی خطوط اتوبوس‌های برقی و سرعت پایین این اتوبوس‌ها از جمله ایرادات و مشکلاتی بود که اتوبوس‌های برقی در طول دوران خدمت خود در ناوگان حمل و نقل شهری با آن مواجه بودند.

بی.آر.تی آمد

سال 86 با راه‌اندازی نخستین خط اتوبوس‌های بی.آر.تی در مسیر‌ تهرانپارس به آزادی، زمزمه‌های حذف اتوبوس‌های برقی به گوش رسید.

به تدریج با توسعه خطوط بی‌.آر.تی و جایگزینی تدریجی اتوبوس‌های گازسوز به جای اتوبوس‌های دیزلی از یکسو و استقبالی که شهروندان از خطوط اتوبوس‌های تندرو داشتند، از سوی دیگر موجب شد پرونده اتوبوس‌های برقی نیز در این میان از اواخر دهه 80 به طور کلی در شهرمان بسته شود.

اتوبوس های برقی در دوره جدید

به گفته پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس­رانی تهران و حومه، اتوبوس‌های برقی که چند سال پیش در این خطوط فعالیت می‌کردند هم اکنون فرسوده است و اگر قرار باشد خطوط اتوبوس‌های برقی دوباره فعال شود باید اتوبوس‌های جدید خریداری شود.‌

حتی ممکن است سیم‌کشی‌های اتوبوس‌های برقی که در گذشته دچار نقص فنی می‌شد یا دایم از جایش درمی‌آمد، به کلی حذف شود و در یک کلام اتوبوس‌های برقی اگر بیایند باید با فناوری جدید کارشان را شروع کنند.

حمایت شورای شهر

محسن سرخو، رییس کمیته عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران می‌گوید: در راستای دستیابی به حمل‌و‌نقل پاک پیش‌بینی می‌شود خطوط اتوبوس‌های برقی در تهران مجدد‌ راه‌اندازی شود که قرار است این خطوط در مناطق پر‌جمعیت و مراکز آلوده شهر به کار گرفته شود. ‌

به گفته وی، موضوع در حال بررسی در کمیته حمل‌و‌نقل شورای اسلامی شهر تهران است که به نظر می‌رسد با توجه به ظرفیت موجود قابل اجرا باشد.

کاهش آلاینده ذرات معلق

هرچند بر اساس آخرین بررسی‌ها سهم اتوبوس‌ها به عنوان بخشی از منابع متحرک در آلودگی هوا حدود 3 درصد است، اما کارشناسان زیست محیطی معتقدند فعالیت اتوبوس‌های برقی یعنی یک گام به جلو برای رسیدن به حمل و نقل پاک.

 آنها معتقدند کمترین مزیت آمدن اتوبوس‌های برقی این است که دیگر وابستگی ما به موضوع کیفیت سوخت در آلودگی هوا کمتر خواهد شد و چون منبع تغذیه این اتوبوس‌ها الکتریسیته است بنابراین‌ اتوبوس‌های برقی می‌توانند یک وسیله حمل و نقل عمومی پاک و بدون آلایندگی محسوب شوند.

 منابع متحرک (خودروهای شخصی، موتورسیکلت‌ها، وانت بارها و اتوبوس‌ها) منبع اصلی انتشار ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است‌ و بنابراین چون اتوبوس‌های برقی از نیروی الکتریسیته تغذیه می‌شود، قطعا آلایندگی آنها در حد صفر خواهد بود.