بررسی عوامل تصادفات جاده ای از نگاه پلیس؛
تعطیلات نوروزدرپیش است وبرنامه های ریزودرشت خانواده ها برای سپری کردن هرچه بهتراین تعطیلات ستودنی است، اما متاسفانه تنها موضوعی که به آن فکر نمی کنند سالم سفرکردن است؛همه چنان جاده ها را یکی پس از دیگری پشت سر می گذارند که گویی به استقبال مرگ می روند،هرساله تعدادی ازهموطنان‌مان درتصادفات جاده ای جان خود را ازدست می دهند ودراین ایام بسیاری ازشهروندان سفرتلخی را تجربه می کنند.بیایید برای جان خود وخانواده ارزش قایل بشویم.
به گزارش خبرنگار گروه دانش خبرگزاری دانا(داناخبر)،همه شهروندان قبل از سفربرای اینکه به بهترین نحوتعطیلات خود را پشت سربگذرانند، برنامه ریزی هایی مانند تعیین مقصد،رزرو هتل،اتنخاب مناطق دیدنی وتعیین زمان رامشخص می کنند،چه خوب است قبل ازاینکه بارسفر را ببندید و هوای گشت و گذار به سرتان بزند،دقایقی هم به این فکربیفتید که چگونه رانندگی کنید تا عزیزانتان را به سلامت به مقصد برسانید.
اگر چه سخن گفتن از ضرورت رعایت قوانین ،خودداری از سرعت غیرمجاز دقت و احتیاط هنگام رانندگی، برای مسافران نوروزی تكراری به نظر می رسد اما آمارها حاکی ازآن است که تصادفات رانندگی به خصوص درتعطیلات نوروز،تعداد زیادی ازهموطنان‌مان را به کام مرگ می برد.
90درصد سفرهای مردم از طریق جاده ها است
سرهنگ همایون شریفی رییس پلیس فرماندهی انتظامی استان البرز در گفت وگو با خبرنگار گروه دانش خبرگزاری دانا(دانا خبر)،در خصوص علت تصادفات جاده ای گفت : براساس آمارهای موجود در ایران تقریبا 90 درصد سفرهای مردم از طریق جاده‌ها و به صورت زمینی انجام می‌شود .
وی افزود: حجم بالای سفرهای زمینی و تصادفات متعدد در كشور كه آمار آن برابر با كشته‌های یك زلزله مهیب یا یك دوره جنگ چندین ساله است موضوعی است که رویکرد پلیس راهوررا از پنج سال گذشته به کاهش تصادفات و ضریب ایمنی برای رانندگان و جاده ها سوق داده است .
رییس پلیس فرماندهی انتظامی استان البرزخاطرنشان کرد:اگر بخواهیم علت تصادفات جاده ای را مورد بررسی قرار دهیم بیشترین حوادث جاده ای به ترتیب عدم توجه به جلو از سوی راننده ،تخطی از سرعت مطمئنه و خستگی و خواب الودگی راننده است .
از طرفی بسیاری از مواقع شاهد تصادفاتی هستیم که تنها بی توجهی راننده و استفاده نا آگاهانه از تلفن همراه و یا نوشیدن چای و صحبت با سرنشین خودروموجب وقوع حوادث نا گوار شده است.
این مقام مسوول انتظامی با اشاره به کاهش میزان تصادفات در سال های گذشته نسبت به سال 90و 91 اذعان داشت:علی رغم آنکه در سال 86 هم تعداد خودروها و هم میزان جمعیت کشور کمتر بوده ولی میزان تصادفات و تعداد کشته ها در سطح جاده ها نسبت به سال های 90و91 که جمعیت و تعداد خودروها افزایش داشته بیشتر بوده که این نشان دهنده افزایش فرهنگ سازی در سال های اخیر از سوی مسوولان وعلاوه بر آن اجرای مقررات و مهندسی ترافیک است .
خودروهای بی کیفیت عامل اصلی حوادث جاده ای
رییس پلیس راهور فرماندهی انتظامی استان البرز با اشاره به تمایل افراد در استفاده از خودروهای شخصی در مسافرت های جاده ای تصریح کرد: :تمایل به رانندگی در كشور بخصوص با خودروهای شخصی روز به روزدر حال افزایش است و در این میان تسهیلات شركت‌های خودروساز برای فروش اقساطی محصولات خود به متقاضیان از یك سو، اشتیاق رانندگان جوان به تخلیه هیجانات درونی خود در قالب رانندگی‌های خطرساز و حادثه‌آفرین و عدم رشد راه‌ها و محورهای مواصلاتی، منطبق نبودن با استانداردهای جهانی راه، وجود بیش از 2 هزار نقطه حادثه‌خیز و ناامن در جاده‌های كشور و عدم امكان رقابت دیگر راه‌های مسافرت از جمله مسافرت ریلی و هوایی با مسافرت‌های زمینی و جاده‌ای، همگی دست به دست یكدیگر می‌دهند تا سالانه هزاران نفر از هموطنانمان در اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست بدهند و مرگ و میر در اثر تصادفات رانندگی دومین عامل مرگ در ایران شناخته شود.
رانندگان پیش از سفرهای نوروزی جاده ها را شناسایی کنند
رییس پلیس راه فرماندهی انتظامی استان البرز با اشاره به نزدیک شدن ایام نوروز و افزایش مسافرت های جاده ای در توصیه به مسافران گفت:همیشه در میان رانندگان هستند افرادی که به اصطلاح راننده جاده نبوده و آشنایی لازم با نحوه رانندگی در جاده ها را ندارند به همین دلیل باید قبل از سفر مهارت های لازم برای رانندگی را کسب کرده و با شناسایی شهرها ووضعیت جاده ها و پیچ ها و گردنه هایی که در مسیر مقصد قرار دارند برنامه ریزی های لازم را جهت مسافرت نوروزی انجام دهند و در بین راه نیز برای جلو گبری از هرگونه اتفاقات نا گوار هر دو ساعت 15دقیقه استراحت کنند. به گفته وی :طرح های نوروزی پلیس راهور نیز از 25 اسفند ماه تا 15 فروردین ماه در سطح جاده های کشور اجرایی و برخورد پلیس با تخطی گران بدون اغماض و قاطعانه خواهد.
فرهنگ نگهداری از خودرو
متاسفانه ما هنوز صنعت خودرو را نمی شناسیم و یا شناخت کافی از تولید خودروی استاندارد را نداریم به طوری که تحقیقات نشان داده است بخش عظیمی ازحوادث به دلیل عدم ایمنی خودروها بوده وبراساس این بررسی ها اگر رانندگان خودروهای خود را معاینه فنی می کردند چنین اتفاقی رخ نمی داد.متاسفانه ما ازفرهنگ تولید و نگهداری خودرو بسیارعقب هستیم وتا هنگامی که خودروهایمان خراب نشوند به این مراکز مراجعه نمی کنیم .
به گفته کارشناسان ،حداقل استانداردها این است که پس از ۳ هزار بار سوختگیری پمپ های گاز تعویض یا نوسازی شوند در غیر این صورت به یک مخزن انفجاری تبدیل می شوند اما چند سال از گازسوز شدن خودروهای ما گذشته و هنوز این مخازن مورد معاینه فنی قرار نگرفته اندوقبل از این که این اتفاق بیفتد ما باید یه فکر چاره باشیم.
خطرناک ترین جاده های ایران
کارشناسان می گویند،بیشتر جاده های ایران خطرناک و غیر استاندارد هستند و هر چند تلاش های زیادی برای بهبود وضعیت جاده ها و معابر حادثه خیز انجام شده اما تاثیر محسوسی نداشته و سالانه تعداد زیادی از هموطنان در جاده ها مجروح یا کشته می شوند.
خطرناک ترین جاده های ایران براساس میزان حوادث و تلفاتی مالی و جانی آن به نقل از روزنامه جام جم به قرار زیر است:
تهران ـ سمنان ـ مشهد: مسافت 900 کیلومتر تهران مشهد از دو زاویه معبر حادثه‌سازی است. نخست اینکه تردد زیادی در آن صورت می‌گیرد.آمار 25 میلیونی گردشگر در مشهد که حجم کثیر آن از طریق جاده به این شهر می‌رسند نشانگر حجم بالای تردد است. در عین حال، بیابانی و یکنواخت بودن مسیر هم باعث خستگی، کسلی و خواب‌آلودگی رانندگان می‌شود که خود عامل بخشی از سوانح است.
تهران ـ قم ـ اصفهان ـ شیراز: برای اینکه از تهران به شیراز بروید باید از شلوغ‌ترین معبر ایران یعنی اتوبان قم ـ تهران بگذرید. در عین حال اتوبان قم ـ اصفهان هم به دلیل سرعت بالای اتومبیل‌های عبوری، یکی از معابر حادثه‌ساز در مسیر شیراز است.
تهران ـ خوزستان: گردنه‌های استان چهارمحال و بختیاری (محل کشته‌شدن دانش‌آموزان بروجنی) یکی از مهم‌ترین تهدیدات برای شماست.
جاده چالوس: عرض کم، تردد بسیار بالا بخصوص در ایام تعطیل، قدیمی بودن مسیر، کوهستانی بودن آن و خطر ریزش سنگ و بهمن جاده چالوس را به یکی از ترسناک‌ترین جاده‌های کشور تبدیل کرده است. البته سه‌محور شمالی دیگر یعنی اتوبان رشت، محور فیروزکوه و جاده هراز هم در نوع خود خطرناک هستند، اما ترس از جاده چالوس، خصوصیت خود را دارد.
سیرجان ـ بندرعباس: 300 کیلومتر جاده که یکی از مهم‌ترین بنادر کشور را به قلب کشور وصل می‌کند. حادثه‌خیز بودن این محور به دلیل عرض کم آن است. ضمن آنکه باید حضور کامیون‌ها و تریلرهای بزرگ و ترانزیتی را هم دلیل دیگری برای حادثه خیز بودن این محور دانست .
جاده وهن‌آباد: وهن‌آباد نام شهری است در حوالی رباط کریم در استان تهران. محور مواصلاتی این جاده به اتوبان قم که تردد بسیار بالایی دارد، یکی از معابر پرخطر این روزهای ایران است. عرض کم و تعریض نیمه‌کاره و همچنین دید کم در شب به دلیل عدم نور کافی از دلایل حادثه خیز بودن محور وهن‌آباد است.
اتوبان پردیس: اتوبان پردیس تهران که در سال 1389 به طور رسمی افتتاح شد یکی از معابر حادثه‌ساز در کشور است. قبل از افتتاح رسمی این پروژه، عدم وجود معابر و برخی اشکالات فنی باعث شده بود این اتوبان، حتی برای مدتی بسته شود. با این حال، این روزها هم خبرهایی از تصادف‌های این معبر به گوش می‌رسد.
بندرعباس ـ لار: تصور کنید که در جاده‌ای 300 کیلومتری بدون هیچ‌گونه تعمیرگاه یا آبادی و حتی پمپ بنزین حرکت می‌کنید. جاده‌ای که در برخی نقاط آن علائم خط‌کشی شده وجود ندارد و تیرهای برق چوبی هم در کناره جاده وجود دارد. همه اینها معبر. بندرعباس به لار را به یکی از معابر خطرناک در شب تبدیل کرده است
قم ـ گرمسار: سال گذشته بود که برای دسترسی بهتر ساکنان نقاط مرکزی و جنوبی به معبر منتهی به مشهد، معبر قم به گرمسار افتتاح شد. با این وجود میزان تلفات این معبر به حدی بود که فرمانده انتظامی قم از این میزان ابراز نگرانی کرد. استانداردنبودن جاده و نبود پاسگاه‌های پلیس به عنوان مهم‌ترین انتقادات به این معبر عنوان شده است.
گردنه اسدآباد همدان: گردنه اسدآباد همدان بین دو شهر همدان و کرمانشاه قرار گرفته است و ارتفاع آن به حدود 2000 متر می‌رسد. در اغلب اوقات شرایط نامناسب جوی و نیز کوهستانی بودن این مسیر باعث به وجود آمدن حوادث خونین و مرگباری شده است ./پایان پیام
تهران ـ سمنان ـ مشهد: مسافت 900 کیلومتر تهران مشهد از دو زاویه معبر حادثه‌سازی است. نخست اینکه تردد زیادی در آن صورت می‌گیرد.آمار 25 میلیونی گردشگر در مشهد که حجم کثیر آن از طریق جاده به این شهر می‌رسند نشانگر حجم بالای تردد است. در عین حال، بیابانی و یکنواخت بودن مسیر هم باعث خستگی، کسلی و خواب‌آلودگی رانندگان می‌شود که خود عامل بخشی از سوانح است.
تهران ـ قم ـ اصفهان ـ شیراز: برای اینکه از تهران به شیراز بروید باید از شلوغ‌ترین معبر ایران یعنی اتوبان قم ـ تهران بگذرید. در عین حال اتوبان قم ـ اصفهان هم به دلیل سرعت بالای اتومبیل‌های عبوری، یکی از معابر حادثه‌ساز در مسیر شیراز است.
تهران ـ خوزستان: گردنه‌های استان چهارمحال و بختیاری (محل کشته‌شدن دانش‌آموزان بروجنی) یکی از مهم‌ترین تهدیدات برای شماست.
جاده چالوس: عرض کم، تردد بسیار بالا بخصوص در ایام تعطیل، قدیمی بودن مسیر، کوهستانی بودن آن و خطر ریزش سنگ و بهمن جاده چالوس را به یکی از ترسناک‌ترین جاده‌های کشور تبدیل کرده است. البته سه‌محور شمالی دیگر یعنی اتوبان رشت، محور فیروزکوه و جاده هراز هم در نوع خود خطرناک هستند، اما ترس از جاده چالوس، خصوصیت خود را دارد.
سیرجان ـ بندرعباس: 300 کیلومتر جاده که یکی از مهم‌ترین بنادر کشور را به قلب کشور وصل می‌کند. حادثه‌خیز بودن این محور به دلیل عرض کم آن است. ضمن آنکه باید حضور کامیون‌ها و تریلرهای بزرگ و ترانزیتی را هم دلیل دیگری برای حادثه خیز بودن این محور دانست .
جاده وهن‌آباد: وهن‌آباد نام شهری است در حوالی رباط کریم در استان تهران. محور مواصلاتی این جاده به اتوبان قم که تردد بسیار بالایی دارد، یکی از معابر پرخطر این روزهای ایران است. عرض کم و تعریض نیمه‌کاره و همچنین دید کم در شب به دلیل عدم نور کافی از دلایل حادثه خیز بودن محور وهن‌آباد است.
اتوبان پردیس: اتوبان پردیس تهران که در سال 1389 به طور رسمی افتتاح شد یکی از معابر حادثه‌ساز در کشور است. قبل از افتتاح رسمی این پروژه، عدم وجود معابر و برخی اشکالات فنی باعث شده بود این اتوبان، حتی برای مدتی بسته شود. با این حال، این روزها هم خبرهایی از تصادف‌های این معبر به گوش می‌رسد.
بندرعباس ـ لار: تصور کنید که در جاده‌ای 300 کیلومتری بدون هیچ‌گونه تعمیرگاه یا آبادی و حتی پمپ بنزین حرکت می‌کنید. جاده‌ای که در برخی نقاط آن علائم خط‌کشی شده وجود ندارد و تیرهای برق چوبی هم در کناره جاده وجود دارد. همه اینها معبر. بندرعباس به لار را به یکی از معابر خطرناک در شب تبدیل کرده است
قم ـ گرمسار: سال گذشته بود که برای دسترسی بهتر ساکنان نقاط مرکزی و جنوبی به معبر منتهی به مشهد، معبر قم به گرمسار افتتاح شد. با این وجود میزان تلفات این معبر به حدی بود که فرمانده انتظامی قم از این میزان ابراز نگرانی کرد. استانداردنبودن جاده و نبود پاسگاه‌های پلیس به عنوان مهم‌ترین انتقادات به این معبر عنوان شده است.
گردنه اسدآباد همدان: گردنه اسدآباد همدان بین دو شهر همدان و کرمانشاه قرار گرفته است و ارتفاع آن به حدود 2000 متر می‌رسد. در اغلب اوقات شرایط نامناسب جوی و نیز کوهستانی بودن این مسیر باعث به وجود آمدن حوادث خونین و مرگباری شده است ./پایان پیام
