عرضه بنزین یورو 4 و 5 هنوز روی کاغذ

بنا به مصوبه‌ دولت در سال 84 خودروسازان و شرکت ملی نفت ایران موظف بوده‌اند تا استاندارد یورو 4 را از ابتدای سال 1391 اجرایی کنند. این مصوبه تا کنون چندین بار به تعویق افتاده است و قرار است از ابتدای تیرماه دیگر اجرایی شود. بنا به این مصوبه، تیرماه آخرین زمان است و پس از این دیگر تمدید نخواهد شد.

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، استاندارد یورو 4 که هم برای خودروسازان اجباری است و هم تامین کننده‌ بنزین، یعنی شرکت ملی نفت، تا کنون برای برخی خودروها اجرایی شده، برای نمونه تندر 90 یا 206 با پسوند دارای استاندارد یورو 4 به فروش می رسند، البته با قیمتی بالاتر از انواع معمول. اما هنوز خبری از ورود بنزین یورو 4 به جایگاه های سوخت نیست. گویا بازی مرغ و تخم مرغ یورو 4 اکنون به مرحله ی تخم مرغ رسیده اما هنوز مرغی درکار نیست. 

چرا بنزین یورو 4 در هشت کلان شهر کشور عرضه نشد؟

سال گذشته مدیران و اعضای هیات مدیره شرکت ملی نفت و شرکت پخش و پالایش بارها از اعلام زمان و میزان و تولید بنزین یورو 4 سخن گفتند، حتی خبر از تولید بنزین یورو 5 نیز داده شد. در نخستین اظهار نظر، 29 دی ماه سال گذشته و همزمان با روز هوای پاک، قرار بود که بنزین یورو 4 در جایگاه های سوخت عرضه شود.

جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، 25 دی ماه سال گذشته خبر داد که در 29 دی ماه، روز هوای پاک، عرضه بنزین و گازوییل یورو 4 به شکل آزمایشی در جایگاه های عرضه سوخت تهران شروع می‌شود.

وی گفته بود که از 29 دی ماه 9 میلیون لیتر بنزین یورو 4 و 10 میلیون لیتر گازوییل یورو 4 در تهران عرضه خواهند شد. سالاری پیش بینی کرده بود که از میانه سال 92 این عرضه به شکل گسترده ای ادامه خواهد یافت، به گونه ای که این عرضه به بیست میلیون لیتر بنزین یورو 4 و 27 تا 30 میلیون لیتر گازوییل یورو 4 افزایش پیدا کند.

علیرضا ضیغمی، معاون وزیر نفت، سال گذشته از عرضه بنزین یورو 4 و 5 همزمان با دهه‌ فجر خبر داده بود.

وی گفته بود که این عرضه در هشت کلان شهر در ایام دهه فجر آغاز خواهد شد. تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، البرز، اهواز، اراک وشیراز هشت کلان شهری بودند که قرار بود در سال گذشته بنزین یورو 4 و 5 توزیع کنند.

وی میزان توزیع روزانه را نیز 14 میلیون لیتر گزارش کرده بود و افزوده بود که این میزان تا پایان سال 91 باید به 25 میلیون لیتر می رسید.

بنابه آمارهای رسمی در آن زمان، مصرف روزانه بنزین درهشت کلان شهر کشور، چیزی در اندازه‌ 21 میلیون لیتر بوده است و با تولید 25 میلیون لیتری عرضه بیش از تقاضا بوده است.

علی اکبر میرقادری، مدیرعامل شرکت پالایش نفت امام خمینی شازند اراک، 22 فروردین ماه 92 در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان از تولید روزانه 15 میلیون لیتر بنزین یورو 4 خبر داده و افزوده بود که در روزهای نخستین سال نزدیک به یک میلیارد لیتر بنزین یورو 4 و 5 به صورت مستقیم به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تحویل داده شده است.

وی هزینه‌ی ارزی و ریالی تولید این اندازه بنزین با استانداردهای بین المللی را 5 میلیارد برآورد کرد.

علیرضا ضیغمی، معاون وزیر نفت، یک بار دیگر و در نمایشگاه بین المللی نفت و گاز و صنایع پتروشیمی، از تولید روزانه 52 میلیون لیتر بنزین  یورو 4 و 5 تا پایان سال 92 خبر داده بود و گفته بود که هر اندازه از این 52 میلیون لیتر در کدام پالایشگاه ها فرآوری خواهند شد.

اما همزمان با این سخنان معاون وزیر نفت، ناصر رییسی فر، رییس اتحادیه جایگاه داران، آب پاکی را روی دست همه ریخته و گفته است بنزین یورو 4 در هیچ جایگاهی عرضه نشده است.

وی بنزین مصرفی در جایگاه ها را همان بنزین معمولی وسوپر قدیمی عنوان کرده و گفته است که اگر عرضه یورو 4 آغاز شود در تهران خواهد بود، چرا که تنها ماشین های حمل سوخت در تهران توانایی حمل بنزین یورو 4 دارند.

یوسف رشیدی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز چند روز پس از رییس اتحادیه جایگاه داران، 5 اردیبهشت ماه، با گوشزد کردن آنکه بنزین یورو 4 قرار بوده از ابتدای سال 91 آماده باشد گفت که مسوول عرضه نشدن آن وزارت نفت و شرکت ملی پخش است.

دست پایان آنکه مصطفی کشکولی، مدیرعامل شرکت پخش چند روز پیش، 15 اردیبهشت ماه 92، گفته است تا کمتر از یک ماه دیگر بنزین یورو 4 (و نه یورو 5) در سه کلان شهر تهران، کرج و اراک عرضه خواهد شد. وی عرضه ی این سوخت را نیز در دو کلان شهر دیگر، اصفهان و تبریز، در مرداد ماه امسال اعلام کرده است.

علیرضا ضیغمی نیز همزمان گفته است که اکنون 22 میلیون لیتر بنزین یورو 4 و 5 تولید می شود که به گونه‌ مخلوط با بنزین معمولی در حال توزیع در جایگاه های سوخت است.

وی افزوده است سه میلیون لیتر از این اندازه در پالایشگاه تندگویان تهران، سه میلیون در پالایشگاه آبادان و 16 میلیون لیتر در پالایشگاه شازند اراک تولید می شوند.

هرچند روشن نیست که سناریوی دولت و وزارت نفت برای تولید بنزین یورو 4 و 5 چیست واگر این بنزین تولید می شود چرا با بنزین یورو 2 معمولی مخلوط و در جایگاه ها عرضه می شود. یا اگر این بنزین تولید می شود چرا به شکل مجزا عرضه نمی شود؟

جدول زیر زمان بندی سخنان و اظهار نظرهای مسوولان را پیرامون عرضه بنزین یورو چهار و پنج نشان می دهد.