دکتر علی نحوی، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی و مدیر اجرایی این طرح در گفت و گو با خبرنگار گروه دانش خبرگزاری دانا ( دانا خبر) در خصوص این طرح گفت: بسیاری از مطالعات نشان داده اند که آموزش در کاهش تصادفات موثر است به همین دلیل تصمیم گرفتیم با همکاری پژوهشگران دانشکده مکانیک و صنایع و کامپیوتر دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی و شرکت واحد اتوبوسرانی و همچنین پژوهشگران سایر دانشکده های فنی دانشگاه های کشور مانند دانشکده مهندسی کامپیوتر دانشگاه امیرکبیر، تهران، دانشگاه علوم انتظامی، دانشگاه ترافیک و علوم و فنون راهنمایی و رانندگی این طرح را در کشور عملیاتی کنیم.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون بر اساس بررسی های پلیس راهور، با ارایه این آموزش ها 25 درصد از تصادفات درون شهری و جاده ای کاهش یافته است، افزود: ما در این طرح اقدام به شبیه سازی 4 اتوبوس آکیا، بنز، عقاب و اسکانیا کرده ایم. همچنین در بحث شبیه سازهای سواری هم با نیروی انتظامی همکاری داریم که ان شاء ا... در نمایشگاه پلیس (مهر ماه) رونمایی می شود.
به گفته وی، در این شبیه ساز تمام شرایط تصادفات جاده‌ای، ترافیکی، انواع جاده‌ها و شرایط آب و هوایی و وضعیت لغزندگی جاده‌ها شبیه سازی شده است تا رانندگان شرایط مختلف را تجربه کنند. همچنین برخی مواقع تصادف ها به دلیل نقص فنی است بنابراین در این شبیه ساز شرایطی چون ترکیدگی لاستیک‌ها، چپ کردن و هرگونه نقص فنی که موجب تصادفات و حوادث رانندگی می‌شود نیز تعبیه شده است.
نحوی اظهارداشت: در این شبیه ساز تجهیزاتی چون پدال های گاز و ترمز به همراه سنسورهای موقعیت پدال ها، عقربه های سرعت سنج، دورسنج موتور، درجات آب و سوخت و نمایشگرهای پنل نیز نصب شده است تا رانندگان بتوانند در شرایط واقعی تست های مربوط به سطح مهارت شان را آزمایش کنند.
طراحی سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده
دکتر فرامرز قره گوزلو، عضو هیات علمی دانشگاه کرمانشاه، مجری طرح ساخت سیستم تشخیص خواب آلودگی و سطح هوشیاری رانندگان نیز گفت: پژوهشگران دانشگاه علوم پزشکی کرمانشاه در ادامه این فعالیت بزرگ و مهم تصمیم گرفتند با همکاری دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی سیستمی برای تشخیص خواب آلودگی و سطح هوشیاری رانندگان طراحی کنند.
وی با اشاره به اینکه این طرح در مرحله تحقیق و توسعه قرار دارد، افزود: روش های مختلفی برای تشخیص خستگی و خواب آلودگی وجود دارد. یکی از این روش ها استفاده از روش های فیزیولوژیک تشخیص خستگی و خواب آلودگی راننده است؛ در این روش از نوار مغزی برای پیش بینی حالت مغزی و سطح هوشیاری استفاده می شود؛ هر حرکتی که فرد انجام می دهد بازتاب آن در سیگنال‌های مغزی منعکس می‌شود و ریتم‌های آلفا، بتا و تتا سیگنال‌های مغز مشخص کننده سطح هوشیاری فرد است.
وی تصریح کرد: روش های دیگر مبتنی بر عملکرد رانندگان است؛ در این سیستم از پارامترهایی چون عملکرد خودرو، زاویه و گشتاور فرمان و پرسش از رانندگان و برای تشخیص خستگی و خواب آلودگی فرد نیز از مقیاس آنالوگ بصری و صوتی استفاده می شود.
