پژو 405 خودروی با کیفیتی که در ایران بی کیفیت شد/ پژو پارس، نخستین خودروی لوکس بازار ایران

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا(داناخبر)، از آنجا که پژو 405 و پژو پارس از خیلی جهات شباهت‌هایی با هم دارند، در این گزارش سعی داریم مدل‌های مختلف این خودرو را با هم مقایسه کنیم.

پژو پارس، یکی از محبوب ترین خودروهای سواری کشور

پژو پارس، نخستین خودرو لوکس در بازار ایران است که در سال 1379 در شرکت ایران خودرو متولد شد.

این خودرو که حاصل تلاش متخصصان مرکز طراحی محصولات جدید ایران خودرو است، از امکانات و تجهیزات رفاهی قابل توجهی سود می برد، به گونه ای که پس از گذشت چند سال از نخستین عرضه آن به بازار و وجود رقبای مدعی، این خودرو هنوز از محبوب ترین خودروهای سواری لوکس در کشور به شمار می رود.

پارس علاوه بر بهره مندی از امکانات فراوان، از کیفیت بالا، چه در بخش قطعات و چه در بخش ساخت و مونتاژ، برخوردار است. این موارد همراه با قیمت رقابتی آن، پارس را به مقرون به صرفه ترین و پرفروش ترین خودرو لوکس ایران مبدل ساخته است.

پارس به موتور 8/1 لیتری با قدرت 97 اسب بخار مجهز است که در عین آلایندگی کم و مصرف سوخت پایین، به راحتی می تواند این خودرو را به سرعت های بالا رسانده و در هنگام سبقت، شتاب گیری قابل توجهی را برای این خودرو فراهم کند.

این محصول از امکاناتی نظیر موتور با سیستم سوخت پاششی (Injection) ، فرمان تقویت شده، آینه های خارجی با کنترل برقی، کولر با خنک کنندگی مناسب بهره مند بوده و همچنین با استانداردهای کنترل آلودگی و مصرف روز دنیا مطابقت دارد.

بررسی فنی خودرو

شاید بد نباشد در این گزارش به این موضوع که از میان خانواده پژو پارس کدام یک از نظر فنی کیفیت بهتری دارند؟ آیا تولیدات صفرکیلومتر بهتر هستند یا یک نمونه کم کارکرد سالم متعلق به سال های قبل ویا اعضای خانواده پژو پارس چه معایب و محاسنی دارند؟ نیز بپردازیم.

پژو پارس معمولی(پرشیا)

این خودرو اولین فرزند از این خانواده است که در سال 79 عرضه شد. در سال های اول عرضه پارس عده ای به اشتباه فکر می کردند این خودرو از 405 قوی تر است که تصور درستی نبود زیرا405 و پرشیا (نام خودرو در آن سال ها) از نظر فنی دقیقا مشابه هم بودند.

این خودرو در ابتدا با پیشرانه XU7 که محصول گروه پژو- سیتروئن است ساخته شد. این پیشرانه تنفس طبیعی با 8 سوپاپ و حجم 1.8 لیتر می توانست 97 اسب بخار نیرو در دور موتور 6000 تولید کند. در سرسیلندر آن یک میل سوپاپ وجود داشت و گشتاورش هم به 148 نیوتن متر در دور 3500 می رسد.

پارس 16 سوپاپ

پارس 16 سوپاپ از نظر فنی با مدل قبلی یعنی پرشیا تفاوت هایی داشت. پیشرانه این خودرو همان نمونه 1.8 لیتری بود که در سرسیلندرش به جای یک میل سوپاپ از دو میل سوپاپ استفاده شده است تا سوپاپ های این خودرو را که دو برابر مدل قبلی یعنی 16  عدد بودند را به حرکت درآورد. به دلیل تنفس بهتر موتور و بالا رفتن راندمان حجمی در این مدل قدرت به 110 اسب بخار افزایش یافت و گشتاور هم در دور 4250 به 155 نیوتن متر رسید. از این موتور سایپا نیز بر روی مدل زانتیا استفاده کرد از این رو این نمونه ها به موتور زانتیایی که در بین مردم شهرت دارند.

این خودرو در سال 82 به تولید رسید که از نظر ظاهری با پرشیا تفاوتی نداشت و فقط مشاهده دیسک ترمز عقب و شیلنگ های دوگانه ترمز دیسکی عقب بر روی اکسل عقب است که راه تشخیص را هموارتر می کرد.

پارس اتوماتیک

پارس اتوماتیک با استفاده از سیستم انتقال قدرت 206 شکل گرفت. درون سینه این مدل موتور TU5 1.6 پژو206 و گیربکس اتوماتیک تیپ چهار که تیپ ترونیک نبود جای گرفت.

این موتور در پارس 108 اسب بخار نیرو در دور موتور 5600 تولید می کند و در دور موتور 4000، 142 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده قرار می دهد. با نسبت تراکم 10.5 به یک نیز بهترین سوخت برای آن بنزین سوپر با اکتان 95 است. کد 28704 (کد فنی) می تواند استاندارد یورو 3 را پاس کند اما در مدل 28705 به دلیل تغییراتی که در کاتالیزور و سنسورها ایجاد شده است دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 4 ممکن شده است.

کارخانه مصرف سوخت این خودرو را به صورت ترکیبی 7.2 لیتر در 100 کیلومتر اعلام کرده است که با توجه به شتاب پایین و وزن خودرو به نظر نمی رسد در شرایط واقعی قابل دستیابی باشد زیرا پارس اتوماتیک بیش از 250 کیلوگرم از 206 که صاحب اصلی موتور و گیربکس است سنگین تر است. هر چند ترمزها مجهز به ABS+ebd هستند ولی ترمزهای کاسه ای در عقب را باید یک فاکتور منفی برشمرد.

چراغ ترمز سوم در بالای شیشه عقب و چراغ های عقب قرار دارد و چراغ های عقب نیز دودی نیستند. اما استفاده از کامپیوتر سفری و روکش پلاستیک های چوب نمای داشبورد که با کیفیت تر از گذشته هستند از محاسن این خودرو است.

از جمله آپشن های آن می توان به آینه های برقی با چراغ راهنما و شیشه های سولار UVدار، قفل میکروسوییچی، ایموبلایزر در مدل 28705 اشاره کرد.

پارس ELX

این خودرو نیز با موتور XU7 1.8 تولید می شود که به دلیل نسبت تراکم بالاتر نسبت به محصولی مانند پارس سال (10.4 در مقابل 9.3 ) 10 اسب بخار نیز قوی تر است.

در این خودرو چراغ های عقب دودی هستند اما از شیشه سولار و UV محافظ در برابر اشعه خورشید خبری نیست. ایموبلایزر هم برای مدل 28409 ارایه نمی شود اما در عوض رینگ های 15 اینچی ELX آلومینیومی هستند که کمی سواری و نمای آن را اسپرت تر جلوه می دهند. پشتی صندلی جلو نیز به صورت برقی تنظیم می شود. اما نکته منفی آن نبود اهرم بازکن درب صندوق عقب در داخل کابین است، چیزی که در مدل سال وجود دارد.

پارس سال

موتور پارس سال به دلیل تغییراتی اندک نسبت تراکم کمتری نسبت به مدل ELX دارد و اسب های بخارش هم 10 اسب کمتر است.

در ضمن موتورش هم به جای 16 سوپاپ 8 سوپاپ دارد و استاندارد آلایندگی در مدل 28213 یورو 2 است که به دلیل قوانین و استانداردهای جدید محیط زیست باید تغییر کند.

اما مدل 28221 این استاندارد تا یورو 4 ارتقا یافته است. شتاب 11 ثانیه ایی این مدل با گیربکس 5 سرعته دستی آن را به سریع ترین پارس بازار تبدیل کرده است. البته این مدل مثلا از مدل دوگانه سوز 88 کیلوگرم سبک تر است که در شتابگیری آن نقش بسزایی دارد.

صندوق عقب 470 لیتری آن نیز از مزایای این خودرو و همچنین قفل مرکزی با ریموت رادیویی از دیگر محاسن این خودرو است.

پارس دوگانه سوز

افزایش قیمت سوخت و آلودگی هوا خودروسازان را به سمت تولید مدل های دوگانه سوز سوق می دهد و پارس دوگانه سوز هم زاییده همین شرایط است.

موتور XU7 روی این مدل نیز نصب می شود اما برای دوگانه سوز شدن آن ایران خودرو سیستم سوخت رسانی این انجین را اصلاح کرده است تا بتواند با گاز CNG هم کار کند.

هر چند موتور پایه گازسوز بدون شک بازده بیشتری دارد ولی این موتور تغییر یافته نیز در حالت گازسوز و در دور موتور 3500 حدود126 نیوتن متر گشتاور را تقدیم راننده می کند. قدرتش هم در دور 6000 به 83 اسب بخار می رسد که برای خودروی با وزن 1165 کیلوگرم زیاد مناسب نیست.

این قدرت و گشتاور پایین بیشتر برای حرکت در مسیرهای کم و یا بدون شیب بزرگراه مناسب است. البته از نظر تنفسی این موتور در مرتبه ای پایین تر از موتور TU5 و XU7 16 سوپاپ قرار می گیرد زیرا برای تنفس مجهز به 8 سوپاپ است و این یعنی راندمانش پایین تر از آن هاست.

مصرف سوخت آن نیز در عمل بیش از 10 لیتر است که البته کارخانه سازنده به عدد 9.5 برای حالت بنزین اکتفا کرده است. اگر سوخت بنزینتان تمام شد می توانید 75 لیتر گاز را نیز برای رسیدن به مقصد مصرف کنید که در حدود چند صد کیلومتر شعاع حرکتی دارد.

اما در صورت خرید پارس دوگانه باید از حدود 80 لیتر فضای صندوق عقب چشم پوشی کنید زیرا مخزن گاز و ادواتش در صندوق عقب جا خوش کرده اند.

نقطه ضعف بزرگ آن ترمزهای عقب کاسه ای است. هر چند ABS+EBD نیز در خودرو وجود دارد اما به دلیل گازسوز بودن خودرو وزن قسمت عقب بیشتر است که وجود ترمز دیسکی می تواند موجب هندلینگ بهتر خودرو شود. ایربگ فقط برای راننده در نظر گرفته شده است و آینه ای جانبی نیز دارای راهنما و برقی هستند. حتی دماسنج نیز برای آن در نظر گرفته نشده است.

پارس LX

این خودرو را می توانید در دو تیپ خریداری کنید.28503 و 28504 . تفاوت این دو مدل این است که مدل 28504 را باید یک LX سال نامید.

این دو خودرو از نظر فنی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند و هر دو از موتور TU5 و گیربکس اتوماتیک بدون تیپ ترونیک 296 استفاده می کنند. اما از نظر تجهیزات کمی با هم متفاوتند. هر چند ABS+EBD چهار کاناله در هر دو وجود دارد اما در کمال تعجب حتی مدل سال که باید آپشنال تر باشد در محور عقب ترمزهای کاسه ای دارند. سیستم تهویه مطبوع نیز در هر دو مدل دستی هستند.

در مدل 28504 سیستم صوتی به بلوتوث موبایل نیز مجهز است. هر دو مدل به شیشه های سولار UV دار نیز مجهزند اما مدل 28503 انتی تروپ نیز دارد و در عوض مدل 28504 روکش چرمی فرمان زیبای دارد.

405 جی ال ایکس، خودرو محبوب ایرانیان

پژو 405 که در سال 1988 عنوان بهترین خودرو سال اروپا را به خود اختصاص داد یکی از پرفروش ترین خودروهای ساخته شده در کشور است که به دلیل برخورداری از مزایایی همچون ایمنی بالا، مصرف سوخت و آلایندگی پایین، خدمات پس از فروش در دسترس، قیمت مناسب، اتاق جادار و فرمان پذیری عالی به عنوان یکی از محبوب ترین و مطرح ترین خودروهای ایرانی شناخته می‌شود.

موتور نرم و کم صدای این خودرو 4 سیلندر بوده و با حجم 1800 سی سی، تلفیقی از قدرت و کشش مناسب را به همراه مصرف سوخت کم و آلایندگی پایین در اختیار قرار می دهد.

پژو 405 جی ال ایکس از امکانات فنی و رفاهی روز دنیا همچون موتور انژکتوری با مدیریت الکترونیکی، شیشه های برقی، کولر، فرمان هیدرولیک و آینه های برقی سود می برد که این تجهیزات و امکانات به همراه سایر موارد ذکر شده، باعث موفقیت چشمگیر این خودرو در بازار ایران شده است.

405 جی ال ایکس دارای بدنه ای بسیار ایمن است که در عین جذب ضربات وارده در تصادفات به واسطه نقاط جاذب انرژی، از استحکام بسیار زیادی در بخش اتاقک سرنشینان برخوردار است که اجازه تغییر شکل آن و ورود صدمه به سرنشینان را نمی دهد.

بررسی فنی خودرو

 

پژو 405 از لحاظ رده بندی  در کلاس سدان های متوسط قرار دارد.

پژو نیز مثل اکثر خودرو سازان نظارت دقیق بر میزان فروش، سهم بازار ورضایت مشتریان خود دارد به همین دلیل در سال 1992 اقدام به Facelift پژو 405 کرد که این تغییرات شامل تعویض مجموعه جلو داشبورد از مدلی که در ایران به عنوان جلو داشبورد GL  نام برده می شود به نوع جدیدتر مدل GLX و تعویض درب صندوق عقب به منظور پایین قرار گرفتن آستانه ورودی درب صندوق عقب د تسهیل در بار گیری و تخلیه صندوق عقب و عرضه چند نوع موتور جدیدتر به بازار است.

در کشور ما در ابتدا مدل GL 1600 و در سال 1371 مدل GLX 1600 با اطاق نسل 1 به بازار کشور عرضه شد.

در سال 1372 Facelift پژو 405 همزمان با بازار جهانی در کشور ما نیز صورت گرفت و از سال 1372 به بعد 405 اطاق جدید با موتور 1600 و در سال 1374 با موتور 1905 سی سی (که اشتباها 2000 نامیده می شود) و گیربکس اتوماتیک عرضه شد.

از سال 1375 به بعد پژو 405 با موتور 1905cc و گیربکس دستی و از سال 1381 به بعد  با موتوری به حجم 1761cc که از لحاظ قدرت تقریبا با موتور قبلی یکسان بوده ولی از کاهش مصر ف قابل توجهی برخوردار است عرضه شد.

در کشور ما مسیر تکامل و عرضه پژو 405 کاملا منحصر بفرد و متفاوت از دیگر بازارهای این خودرو بود. سطح تجهیزات پژو 405 GLX را می توان نمایانگر سلیقه مشتریان ایران خودرو در اوایل دهه 1370 دانست. امکانات ساده مدل GL +کولر+موتوری نسبتا پر قدرت بر گرفته از مدل های GR و .SR

آغاز تولید 405در کشور مصادف است با شکوفایی صنعت قطعه سازی کشور که آنچه مسلم است این است که این پروژه نفع زیادی برای صنعت خودروسازی کشور، شرکت ایران خودرو و پژو فرانسه داشته ولی در این میان پژو 405 با وجود تولید بیش از چند صد هزار دستگاه از آن در کشورما مظلوم واقع شده است.

اتومبیلی که روزی به عنوان خودروی سال اروپا مطرح بود به اتومبیلی با کیفیت پایین تبدیل شد. صندلی های مرغوب پژو و تزیینات داخلی با کیفیت آن جای خود را به صندلی های ناراحت و قطعات پلاستیکی با کیفیت پایین داده است و روکش‌های تودری مخملی آن جای خود را به تودری هایی از پلاستیک سیاه داده است و خبری از سیستم تعلیق استثنایی آن که روی باعث شگفتی بود و رقبا پر قدرت همچون ب ام و سری 3 و اپل وکترا و مرسدس کلاس C را بنا بر اذعان کارشناسان به زانو در آورده بود به دلیل تغییر هندسی آن که ناشی از استفاده از فنرهای جلوی بلندتر و تایرهای غیر متناسب با  نوع موتور آن است تا حدودی جذابیت خود را از دست داده است.

با این وجود هنوز هم می توان 405 را جزو بهترین اتومبیل های ساخت داخل دانست. ارزش این اتومبیل در ایران هیچگاه بیان نشده و ما شاهد آن هستیم که رقیب هم وطن آن یعنی سیترون زانتیا که خود نیز محصولی از گروه PSA فرانسه است بیش از دو برابر آن قیمت دارد. در حالی که پژو 405 اصلی در موطن خود از لحاظ قیمت درسطح سیتروئن زانتیا، رنو 21 و اپل وکترا قرار دارد.

البته مساله آتش سوزی که اخیرا گریبان و ناشی از افت کیفیت و یا تغییرات در برخی قطعات مورد استفاده در 405 های ساخت داخل است، بیش از پیش به وجهه این خودرو صدمه وارد کرده است.

مقایسه پژو 405 و پژو پارس

کمپانی پژو فرانسه تولید کننده پژو 405 است که با تغییراتی در شرکت ایران خودرو با استفاده از طراحی پژو 406 و به کار گیری نکاتی از آن در 405 مدل پارس را به بازار خودرو ایران عرضه کرد .

این دو خودرو از یک طرح ثابت با تغییر در چهره جلوی پارس و فیس لیفت شدن آن و اضافه شدن خطوطی در در پوش موتور، تغییراتی در عقب خودرو مثل درب صندق عقب و چراغ خطر ها و استفاده از نوار لاستیکی در کناره پارس برخوردارند .

همچنین این دو خودرو از یک طرح ثابت در داخل بر خوردارند و تغییر صندلی ها کنسول وسط، آمپر ها، استفاده از روکش های چوب، شیشه بالا بر برقی عقب سیستم صوتی قوی تر، از جمله برتری های پژو پارس بر پژو 405 است .

ایمنی در این دو خودرو برابر بوده و با توجه به سال تولید 405، این دو خودرو از سطح پایینی در ایمنی بر خوردارند .

با توجه به تغییر صندلی ها در پژو پارس می توان ارگونومی را در آن بالاتر از پژو 405 احساس کرد .

برابری موتور و مجموعه محرکه در این دو خودرو  و ایجاد شرایط یکسان حرکتی، این دو خودرو را از این لحاظ در کنار هم قرار داده و تنها استفاده از قطعات با کیفیت بهتر در پژو پارس تفاوت این دو موتور است .

با توجه به استفاده از قطعات با کیفیت تر در پژو پارس و ارگونومی بالاتر بخاطر صندلی های آن، احساس بهتری در رانندگی به راننده نسبت به پژو 405 القا می شود.

جدول مقایسه پژو 405 و پژو پارس

جدول قیمت مدل های مختلف پژو 405 و پژو پارس