به گزارش گروه ایرانشناسی خبرگزاری دانا(داناخبر) به نقل ازتسنیم، داریوش توکلی در نشست خبری اظهار کرد: سال 86 کشتی میرزا کوچک خان را با قیمت حدود 6 میلیارد تومان خریداری کردیم، اما در شش سال گذشته به دلیل نبود زیرساخت‌های لازم برای پهلوگیری، نتوانسته‌ایم از این سرمایه‌گذاری استفاده کنیم.
وی با بیان اینکه این کشتی هم‌اکنون وسط حوضچه اداره بنادر و دریانوردی استان گیلان لنگر انداخته است، تصریح کرد: کشتی مذکور با 74 متر طول، 12 متر عرض، 20 متر ارتفاع و در 5 طبقه ظرفیت جابجایی 260 نفر مسافر را حتی در اقیانوس نیز دارد.
او گفت: بر اساس قانون هر کشتی مسافری باید دو سال یکبار در داک کشتی‌سازی (حوضچه) بازدید شود که هزینه زیادی را برای مالک به‌دنبال دارد. سال 87 یکبار این کار را انجام دادیم که حدود 500 میلیون تومان خرج روی دستمان گذاشت، اگر قرار باشد امروز کشتی میرزا کوچک خان بازدید شود هرینه آن با دلار 2500 تومانی حداقل یک میلیارد تومان خواهد شد.
این فعال حوزه حمل‌ونقل دریایی در ادامه با اشاره به اینکه هزینه سالانه کشتی مذکور حدود 250 میلیون تومان است، گفت: این درحالی است که در شش سال اخیر به هر دری زده‌ایم تا حمل‌ونقل دریایی مسافر را در ایران فعال کنیم اما تلاش‌های ما به نتیجه‌ای نرسیده و درآمد صفر درصدی داریم.
توکلی با یادآوری اینکه شهردار وقت انزلی با این استدلال که ما حذف اشتغال کرده‌ایم و صیادان هم از ما ناراضی هستند هیچ اقدامی در راستای حل مشکل پهلوگیری کشتی میرزاکوچک خان نکرد، اظهار کرد: متاسفانه در ایران زیرساخت لازم برای پهلوگیری کشتی مسافری را نداریم، قرار بود زمینی را برای ساخت اسکله به ما بدهند که البته شهردار چالوس با این کار مخالفت کرد. این در حالی است که در باکو پایتخت آذربایجان اسکله مناسب جهت پهلوگیری کشتی ما وجود دارد.
وی در بخش دیگری از سخنانش به نامه‌نگاری با رییس‌جمهور سابق اشاره کرد و گفت: این کار نیز نتیجه‌ای نداشت، حتی با صدر مدیرعامل وقت سازمان بنادر نیز مذاکراتی داشتیم و وی قول مساعد برای رفع مشکل داد اما هیچ اقدام عملی در این زمینه صورت نگرفت.
توکلی از پیشنهاد کشور آذربایجان برای استفاده از کشتی میرزا کوچک‌خان خبر داد و گفت: آذربایجانی‌ها پیشنهاد دادند اسم و پرچم این کشتی را تغییر دهیم و از آن در این کشور برای حمل و نقل مسافر استفاده کنیم، اما این پیشنهاد را با وجود التماس طرف مقابل قبول نکردیم.
مالک کشتی میرزا کوچک خان در ادامه با اشاره به اینکه گردشگری دریایی بین ایران و کشورهای حاشیه دریای خزر و گردشگری دریایی بین دریایی از جمله اهداف ما از خرید این کشتی بود، گفت: سازمان میراث فرهنگی و سازمان بنادر و دریانوردی به‌عنوان دستگاه‌ها ذی‌ربط می‌توانند به راحتی مشکلات حمل‌ونقل دریایی مسافر در شمال کشور را برطرف کنند، اما متاسفانه نجفی (سازمان میراث فرهنگی) در چند ماه اخیر فقط حرف زده و سازمان بنادر نیز فقط قول داده است.
به گفته توکلی، در صورتیکه موانع فعالیت کشتی میرزا کوچک خان برطرف نشود چاره جز رفتن این کشتی از ایران نخواهد ماند.
به گزارش داناخبر، کشتی میرزاکوچک خان آذرماه سال 1386 درحالی در بندر انزلی پهلو گرفت که با استقبال زیاد مردم و مسوولان منطقه مواجه شد. بخش خصوصی دو میلیارد تومان روی این کشتی سرمایه‌گذاری کرده بود و اهداف کوتاه‌مدت و بلندمدت بیشماری برای آن و مسافرت دریایی در دریای خزر پیش بینی می شد. در آن زمان اعلام شد که تا تابستان ۹۰، زیرساخت‌ها برای انجام مسافرت‌های دریایی بین‌شهری دو استان گیلان و مازندران آماده خواهد شد و از بهار ۹۱ نیز، سفرهای دریایی برون‌مرزی از بندر انزلی از سرگرفته خواهد شد. این هیاهو اما خیلی زود آرام گرفت و نه تنها مسافرت‌های دریایی پا نگرفت که کشتی میرزا کوچک خان نیز به آرامی به گل نشست، تا گردشگری دریایی ایران با سرخوردگی دیگری روبرو شود.
