به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) و به نقل از جام جم، آمارهای پلیس می‌گوید از ابتدای امسال تاکنون
5135 مورد تصادف در پایتخت رخ داده که دلیل اصلی آنها تغییر مسیرهای ناگهانی و انجام
حرکات مخاطره‌آمیز مانند لایی‌کشی، ویراژ‌دادن و حرکات مارپیچ از سوی رانندگان بوده
است.
تعریف جدید از راننده حرفه ای
برخی گمان می کنند راننده حرفه‌ای یعنی این‌که در خیابان‌های شلوغ و پر ترافیک یا در بزرگراه‌هایی که محدودیت سرعت دارند بتوانی از بین ماشین‌ها با هر ترفندی که لازم است از چراغ‌زدن‌های پشت سر هم گرفته تا نزدیک‌شدن بیش از حد به خودروی جلویی، برای خودت راه باز کنی، ماهرانه از بین ماشین‌ها لایی بکشی و ویراژ بدهی، رانندگان دیگر هم از ترس جانشان راه را برایت باز کنند و تو مغرور از این پیروزی به مسیرت ادامه دهی بدون این‌که تصادف کنی.
ترک عادت موجب ...
خودروی چند صد میلیونی زیر پایشان باشد یا چند میلیونی؛ فرقی نمی‌کند.
پشت فرمان که می‌نشینند هر کدام با هزار و یک دلیل (که البته به نظر خودشان کاملا منطقی است) نمی‌توانند ویراژ‌دادن و لایی‌کشیدن در خیابان‌های شلوغ و بزرگراه‌هایی را که محدودیت سرعت دارند، کنار بگذارند.
ماشین گران قیمت دارند دیگر
کم نیستند رانندگان که وقتی پشت فرمان ماشین
مدل بالای خود می‌نشینند انگار کسرشانشان می‌شود مثل رانندگان دیگر در ترافیک معطل
بمانند؛ اینها همان‌هایی هستند که در بزرگراه‌ها معمولا از لاین سرعت حرکت می‌کنند
و دایم با چراغ زدن‌های پی در پی یا رانندگان جلویی را وادار به کنار کشیدن می‌کنند
یا مدام از بین خودروهای دیگر ویراژ می‌دهند و لایی می‌کشند.
استدلالی جالب
استدلالشان هم این است که چند صد میلیون پول بی‌زبان
را داده‌اند پای خودروی خارجی که حالش را ببرند وگرنه اگر هدفشان فقط چهارچرخه‌ای برای
رفت و آمد در شهر بود که می‌توانستند با یک ماشین ارزان‌تر هم کارشان را راه بیندازند.
پرایدسوار هم می تواند راننده حرفه ای باشد
در این میان گروه دیگری هم هستند که خودروی گران‌قیمت ندارند و با همان پراید هم کار خودشان را می‌کنند.
آنها این قدر خودشان را در رانندگی حرفه‌ای می‌دانند که نمی‌توانند حتی برای لحظاتی کوتاه طاقت بیاورند و با سرعت مجاز رانندگی کنند. آنها همان‌هایی هستند که تقریبا رانندگی هیچ‌کس جز خودشان را قبول ندارند، حوصله ترافیک و حرکت قانونمند دیگر خودروها را ندارند، در خیابان‌ها مدام جلوی خودروهای دیگر می‌پیچند و در بزرگراه‌ها با چراغ زدن دایم در حال لایی کشیدن و لاین عوض کردن هستند.
مشکل ژنتیکی دارند
شاید تعجب کنید اگر بدانید حرکات مخاطره‌آمیز هنگام رانندگی که لایی‌کشیدن و ویراژ‌دادن از شایع‌ترین آنهاست، ریشه ژنتیک دارد.
بعضی‌ها ذاتا هیجانی، تنوع طلب و ماجراجو هستند، آنها نه تنها هنگام رانندگی رفتارهای هیجانی از خود بروز می‌دهند، بلکه در برخورد با بسیاری از مسایل زندگی هم به جای تصمیم‌گیری منطقی و عقلانی، فقط به احساسات و هیجان‌ها توجه می‌کنند .
این افراد اغلب دوست دارند موسیقی را با صدای بلند گوش دهند و چون از لحاظ ژنتیک آستانه کنترل‌‌شان بسیار پایین است، وقتی هیجان‌زده می‌شوند عقلانی تصمیم نمی‌گیرند و حتی به سلامت دیگر سرنشینان خودرو اهمیت نمی‌دهند.
این رفتارها در مردان به مراتب شایع‌تر است و در سنین جوانی بین بیست تا سی سالگی بیشتر دیده می‌شود.
جریمه بی فایده است
برخورد قانونی و جریمه‌های سنگین هم ممکن است برای مدت کوتاهی جلوی این رانندگان را بگیرد، اما اثر دایمی روی آنها نخواهد گذاشت و به این ترتیب آنها دوباره سر جای اولشان برمی گردند.
چه کسی مقصر است؟
واقعا اشکال از کجاست که برخی رانندگان اصول رانندگی حرفه‌ای و قانونمند را رعایت نمی‌کنند؟
این یک چرخه ناقص است، همه این عوامل اگر کنار هم باشند قطعا بر این‌که کودکان و نوجوانان ما در آینده راننده‌ای حرفه‌ای و قانونمند شوند تاثیر گذار خواهد بود. اما روی سخن ما با آن دسته از رانندگانی است که در سن جوانی یا حتی میانسالی هستند و هنگام رانندگی همچنان جنون سرعت رفتن و لایی‌کشیدن دارند.
لایی کش ها سه دسته هستند
پلیس رانندگانی را که در بزرگراه‌ها و معابر شهری
مرتکب رانندگی‌های خطرساز شامل حرکات مارپیچ، تغییر مسیرهای ناگهانی و لایی‌کشیدن می‌شوند،
به سه گروه تقسیم می‌کند:
آنهایی که از روی ناچاری و اجبار آنقدر برای رسیدن
به مقصد عجله دارند که در طول مسیر مرتکب چنین حرکاتی می‌شوند، گروه دوم آنهایی که
رانندگی با هیجان را دوست دارند و به همین دلیل از لایی‌کشی و حرکات مخاطره‌آمیز نیز
ابایی ندارند و گروه سوم رانندگانی که ذاتا رفتارهای نابهنجار در حین رانندگی دارند
و قانون گریز هستند.
برخورد قانونی
به گفته سرهنگ عین‌الله جهانی، معاون فرهنگ ترافیک
پلیس راهور تهران، رانندگانی که مرتکب چنین حرکات مخاطره‌آمیزی شوند بر اساس قانون
علاوه بر جریمه یکصد هزار تومانی 8 نمره منفی برای خودروهای شخصی و 10 نمره منفی برای
خودروهای عمومی مانند تاکسی، اتوبوس و وسایل نقلیه سنگین شامل کامیون در نظر گرفته
شده است.
بیمه خسارت نمی دهد
سرهنگ جهانی تاکید می‌کند: براساس ماده 5 قانون بیمه، اگر برای این رانندگان تصادفی هم رخ دهد که در آن به عنوان مقصر حادثه شناخته شود، موظف هستند 2 درصد خسارت در تصادفات خسارتی و یک درصد خسارت در تصادفات جرحی و فوتی را از جیب خودشان پرداخت کنند.
