بعد از افشای اسنادی از سوی برخی كارشناسان مبنی بر اینكه آنتونف به دلیل مشكلات فنی متعدد نباید پرواز می كرد حالا گزارش مجلس هم اشاره دارد كه هواپیمای آنتونف ۱۴۰ از طرف نمایندگان هم به دلیل اشكالات فنی اخطار گرفته بود.
به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، اینطورکه روزنامه همشهری نوشته است: هم اكنون درباره دلایل سقوط هواپیمای آنتونف كه منجر به كشته شدن ۴۱ نفر از هموطنانمان در ۱۹ مرداد ماه شد، علاوه بر سازمان بازرسی كل كشور، كمیته ای در كمیسیون عمران مجلس هم تحقیق می كند كه به گفته اعضای این كمیته، گزارش این پرونده به زودی به هیات رییسه مجلس تقدیم خواهد شد اما پیش از تكمیل این گزارش، نعمت چهاردولی عضو كمیسیون عمران مجلس گفته كه بعد از بازدیدی كه نمایندگان مجلس از فرآیند ساخت این هواپیما داشتند، تمامی اشكالات فنی را به صورت كتبی به مسوولان هواپیمایی اعلام كرده اند اما مورد بی توجهی قرار گرفته اند.
هفته گذشته شهاب محمدی، کارشناس ارشد قابلیت پرواز سازمان هواپیمایی کشوری فاش كرد كه این هواپیما درباره نارسایی موتور در مناطق گرم و مرطوب و همچنین وجود لرزش شدید در موتورها اخطار گرفته و توصیه اكید شده بود كه نباید پرواز كند.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ششم مهرماه، درباره دلایل سقوط هواپیما اعلام كرده بود، اضافه بار، شرایط نامساعد جوی و بالا بودن دمای هوا به اضافه نقص فنی موتور دلایل اصلی سقوط آنتوف است. اما این دلایل برای نمایندگان مجلس قانع كننده نیست چرا كه نقص‌های فنی هواپیمای آنتونوف چندین بار از سوی كارشناسان هواپیمایی و هم از سوی نمایندگان مجلسی كه از نزدیك شاهد فرایند پرواز آنتونوف ۱۴۰ بودند به رئیس سازمان هواپیمایی كشور هشدار داده شده بود.
هشدارهای مكرر
علی نعمت چهاردولی عضو كمیسیون عمران مجلس در این خصوص به همهشری می گوید: نامه كتبی هشدار به سازمان هواپیمایی برای جوگیری از پرواز هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در اختیار نمایندگان است. بر این اساس به سازمان هواپیمایی كشور اخطار داده شده بود به علت مشكلات فنی نباید از این هواپیما در سیستم ناوگان هوایی استفاده شود.
چهاردولی با اشاره به بازدید نمایندگان از فرایند ساخت و پرواز این هواپیما پیش از سقوط گفت: بعد از این بازدید تمام اشكالات فنی به صورت كتبی به مسئولان هواپیمایی كشور اعلام شده بود اما متاسفانه بی رغم این هشدارها باز هم شاهد چنین حوادث تلخی بودیم.
مهرداد لاهوتی نماینده مردم لنگرود و عضو كمیسیون عمران مجلس هم در گفتگو با همشهری می گوید: مداركی در اختیار داریم كه كارشناسان پیش از سقوط هواپیما همه چیز را نقص فنی این هواپیما را پیشبینی كرده و هشدارهای لازم را هم داده بودند.
لاهوتی این را هم گفت بعد از اخطاری كه مجلس به پرواز آنتونف داده بود ۱۰ نفر از كارشناسان هواپیما بار دیگر در تاریخ ۲۵ /۱۲/ ۹۲ نامه ای را به رئیس سازمان هواپیمایی كشور نوشتند و به مسئولان این سازمان اخطار دادند كه چرا به مباحث كارشناسی اهمیت نمی دهند.
او گفت: حتی یك نفر از كارشناسان سازمان هواپیمای كشور نزد من آمد و گفت همان وقتی كه هشدار نقص فنی و عدم پرواز این هواپیما را به مسئولان مربوطه اعلام كردم، من را از سازمان هواپیمایی كشور اخراج كردند.
ادعای استفاده از موتور بالگرد!
آنچه به عنوان دلایل سقوط هوا پیمای آنتونوف ۱۴۰ از سوی مسئولان هواپیمایی كشور اعلام شد، خلاصه می شد در نقص فنی موتور، جو نامساعد هوا و اضافه بار هواپیما؛ اما حالا یكی از نمایندگان مجلس جزئیات بیشتری را در خصوص علت سقوط آنتونوف در گفتگو با همهشری مطرح می كند.
علی نعمت چهاردولی در خصوص نوع موتور هواپیما آنتونوف ۱۴۰ مدعی شده توان ظرفیت این موتور بسیار پایین تر از حد استاندارش بوده و متاسفانه از موتور بالگرد در این هواپیما استفاده شده است.
او می گوید: از آنجا كه موتور بالگرد به صورت عمودی استفاده می شود اما این موتور در هواپیمای آنتونوف به شكل افقی مورد استفاده قرار گفته و تازه علاوه بر این ها قطعات و وزن این هواپیما هم اشكالات اساسی داشته است.
این عضو كمیسیون عمران مجلس افزود: قرار بر این شد كه گزارش نهایی در خصوص سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ به امضاء وزیر راه و مسكن شهرسازی برسد و به كمیسیون عمران مجلس اعلام شود.
چهاردولی با اشاره به از كار افتادن موتور هواپیما دوثانیه قبل از پرواز می‌گوید: متاسفانه جان باختن برخی هموطنانمان بعد از حادثه سقوط به علت آتش سوزی هواپیما بوده است و تعدادی از مسافران كه پیش از آتش سوزی هواپیما را ترك كرده بودند زنده ماندند.
یک عذرخواهی از مردم نشد چه رسد به استعفا
اوایل سال جاری بود كه غرق شدن یك كشتی دركره جنوبی باعث كشته شدن ۳۰۰ نفر كه اكثرا دانش آموز بودند شد. نخست وزیر كره جنوبی در واكنش به این حادثه دلخراش از مردم كشورش عذرخواهی و استعفا كرد.
چونگ هونگ اون در حالی كه ۱۴ ماه از اغاز به كارش می گذشت در کنفرانس مطبوعاتی مسؤولیت کامل حادثه غرق شدن کشتی را برعهده گرفت و اعلام كرد به خانواده های قربانیان حادثه، تسلیت می گویم و از ته قلبم از آنها عذرخواهی و برای نجات یافتگان بهبود و سلامتی آرزو می کنم. او معتقد بود استعفایش اقدامی است که حتما باید در برابر رنج خانواده های قربانیان و اندوه و خشم گسترده مردم انجام شود.
حالا دو ماه از حادثه سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ كه خانواده های بسیاری را داغدار كرد می‌گذرد و تا كنون هیچ مسئولی حاضر به یك عذرخواهی ساده از مردم و خوانده های قربانیان هم نشده است چه برسد به استعفا؛
لاهوتی نماینده مجلس در این باره می گوید: متاسفانه به رغم اینكه تخلف مسئولان هواپیمایی كشور در سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ كاملا روشن است اما وزیر و مسئولان مربوطه حتی حاضر به یك عذرخواهی از مردم هم نشدند.
او با اشاره به دلایلی كه جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی كشور برای سقوط آنتونوف اعلام كرده بود می گوید: ما بر روی این دلایل بحث داریم. شرایط فرودگاهی یعنی چه؟ چرا به هواپیما با اینكه می دانستند اضافه بار دارد مجوز پرواز داده شده است. اینكه می گویند دمای هوا مساعد نبوده چرا پس سایر پرواز ها بدون مشكل انجام گرفت و اگر دمای هوا فقط برای این هواپیما مساعد نبود چرا اجازه پرواز داده شد؟
این عضو كمیسیون عمران معتقد است مسئولان مقصر می خواهند حادثه سقوط آنتونوف ۱۴۰ مشمول زمان شود تا این حادثه دلخراش به فراموشی سپرده شود، اما مجلس از این موضوع كوتاه نخواهد آمد و بنده درخواست اجرای ماده ۴۹ آیین نامه را كرده ام.
ماده ۴۹ آیین نامه داخلی مجلس می گوید: ۱۰ نفر از نمایندگان می توانند در خواست قرائت گزارش سانحه را در صحن علنی مجلس داشته باشند و طبق آیین نامه شش نفر از نمایندگان هم حق اظهار نظر خواهند داشت. بعد از آن هم در صحن تصمیم گیری می شود كه موضوع به قوه قضائیه برای رسیدگی بیشتر ارسال شود یا اینكه مجلس تصمیم دیگری بگیرد.
هفته گذشته شهاب محمدی، کارشناس ارشد قابلیت پرواز سازمان هواپیمایی کشوری فاش كرد كه این هواپیما درباره نارسایی موتور در مناطق گرم و مرطوب و همچنین وجود لرزش شدید در موتورها اخطار گرفته و توصیه اكید شده بود كه نباید پرواز كند.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ششم مهرماه، درباره دلایل سقوط هواپیما اعلام كرده بود، اضافه بار، شرایط نامساعد جوی و بالا بودن دمای هوا به اضافه نقص فنی موتور دلایل اصلی سقوط آنتوف است. اما این دلایل برای نمایندگان مجلس قانع كننده نیست چرا كه نقص‌های فنی هواپیمای آنتونوف چندین بار از سوی كارشناسان هواپیمایی و هم از سوی نمایندگان مجلسی كه از نزدیك شاهد فرایند پرواز آنتونوف ۱۴۰ بودند به رئیس سازمان هواپیمایی كشور هشدار داده شده بود.
هشدارهای مكرر
علی نعمت چهاردولی عضو كمیسیون عمران مجلس در این خصوص به همهشری می گوید: نامه كتبی هشدار به سازمان هواپیمایی برای جوگیری از پرواز هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در اختیار نمایندگان است. بر این اساس به سازمان هواپیمایی كشور اخطار داده شده بود به علت مشكلات فنی نباید از این هواپیما در سیستم ناوگان هوایی استفاده شود.
چهاردولی با اشاره به بازدید نمایندگان از فرایند ساخت و پرواز این هواپیما پیش از سقوط گفت: بعد از این بازدید تمام اشكالات فنی به صورت كتبی به مسئولان هواپیمایی كشور اعلام شده بود اما متاسفانه بی رغم این هشدارها باز هم شاهد چنین حوادث تلخی بودیم.
مهرداد لاهوتی نماینده مردم لنگرود و عضو كمیسیون عمران مجلس هم در گفتگو با همشهری می گوید: مداركی در اختیار داریم كه كارشناسان پیش از سقوط هواپیما همه چیز را نقص فنی این هواپیما را پیشبینی كرده و هشدارهای لازم را هم داده بودند.
لاهوتی این را هم گفت بعد از اخطاری كه مجلس به پرواز آنتونف داده بود ۱۰ نفر از كارشناسان هواپیما بار دیگر در تاریخ ۲۵ /۱۲/ ۹۲ نامه ای را به رئیس سازمان هواپیمایی كشور نوشتند و به مسئولان این سازمان اخطار دادند كه چرا به مباحث كارشناسی اهمیت نمی دهند.
او گفت: حتی یك نفر از كارشناسان سازمان هواپیمای كشور نزد من آمد و گفت همان وقتی كه هشدار نقص فنی و عدم پرواز این هواپیما را به مسئولان مربوطه اعلام كردم، من را از سازمان هواپیمایی كشور اخراج كردند.
ادعای استفاده از موتور بالگرد!
آنچه به عنوان دلایل سقوط هوا پیمای آنتونوف ۱۴۰ از سوی مسئولان هواپیمایی كشور اعلام شد، خلاصه می شد در نقص فنی موتور، جو نامساعد هوا و اضافه بار هواپیما؛ اما حالا یكی از نمایندگان مجلس جزئیات بیشتری را در خصوص علت سقوط آنتونوف در گفتگو با همهشری مطرح می كند.
علی نعمت چهاردولی در خصوص نوع موتور هواپیما آنتونوف ۱۴۰ مدعی شده توان ظرفیت این موتور بسیار پایین تر از حد استاندارش بوده و متاسفانه از موتور بالگرد در این هواپیما استفاده شده است.
او می گوید: از آنجا كه موتور بالگرد به صورت عمودی استفاده می شود اما این موتور در هواپیمای آنتونوف به شكل افقی مورد استفاده قرار گفته و تازه علاوه بر این ها قطعات و وزن این هواپیما هم اشكالات اساسی داشته است.
این عضو كمیسیون عمران مجلس افزود: قرار بر این شد كه گزارش نهایی در خصوص سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ به امضاء وزیر راه و مسكن شهرسازی برسد و به كمیسیون عمران مجلس اعلام شود.
چهاردولی با اشاره به از كار افتادن موتور هواپیما دوثانیه قبل از پرواز می‌گوید: متاسفانه جان باختن برخی هموطنانمان بعد از حادثه سقوط به علت آتش سوزی هواپیما بوده است و تعدادی از مسافران كه پیش از آتش سوزی هواپیما را ترك كرده بودند زنده ماندند.
یک عذرخواهی از مردم نشد چه رسد به استعفا
اوایل سال جاری بود كه غرق شدن یك كشتی دركره جنوبی باعث كشته شدن ۳۰۰ نفر كه اكثرا دانش آموز بودند شد. نخست وزیر كره جنوبی در واكنش به این حادثه دلخراش از مردم كشورش عذرخواهی و استعفا كرد.
چونگ هونگ اون در حالی كه ۱۴ ماه از اغاز به كارش می گذشت در کنفرانس مطبوعاتی مسؤولیت کامل حادثه غرق شدن کشتی را برعهده گرفت و اعلام كرد به خانواده های قربانیان حادثه، تسلیت می گویم و از ته قلبم از آنها عذرخواهی و برای نجات یافتگان بهبود و سلامتی آرزو می کنم. او معتقد بود استعفایش اقدامی است که حتما باید در برابر رنج خانواده های قربانیان و اندوه و خشم گسترده مردم انجام شود.
حالا دو ماه از حادثه سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ كه خانواده های بسیاری را داغدار كرد می‌گذرد و تا كنون هیچ مسئولی حاضر به یك عذرخواهی ساده از مردم و خوانده های قربانیان هم نشده است چه برسد به استعفا؛
لاهوتی نماینده مجلس در این باره می گوید: متاسفانه به رغم اینكه تخلف مسئولان هواپیمایی كشور در سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ كاملا روشن است اما وزیر و مسئولان مربوطه حتی حاضر به یك عذرخواهی از مردم هم نشدند.
او با اشاره به دلایلی كه جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی كشور برای سقوط آنتونوف اعلام كرده بود می گوید: ما بر روی این دلایل بحث داریم. شرایط فرودگاهی یعنی چه؟ چرا به هواپیما با اینكه می دانستند اضافه بار دارد مجوز پرواز داده شده است. اینكه می گویند دمای هوا مساعد نبوده چرا پس سایر پرواز ها بدون مشكل انجام گرفت و اگر دمای هوا فقط برای این هواپیما مساعد نبود چرا اجازه پرواز داده شد؟
این عضو كمیسیون عمران معتقد است مسئولان مقصر می خواهند حادثه سقوط آنتونوف ۱۴۰ مشمول زمان شود تا این حادثه دلخراش به فراموشی سپرده شود، اما مجلس از این موضوع كوتاه نخواهد آمد و بنده درخواست اجرای ماده ۴۹ آیین نامه را كرده ام.
ماده ۴۹ آیین نامه داخلی مجلس می گوید: ۱۰ نفر از نمایندگان می توانند در خواست قرائت گزارش سانحه را در صحن علنی مجلس داشته باشند و طبق آیین نامه شش نفر از نمایندگان هم حق اظهار نظر خواهند داشت. بعد از آن هم در صحن تصمیم گیری می شود كه موضوع به قوه قضائیه برای رسیدگی بیشتر ارسال شود یا اینكه مجلس تصمیم دیگری بگیرد.
