آمار بالای تلفات سوانح جاده‌ای در مسیرهای درون و برون شهری در کشور از جمله قزوین سال‌هاست دل‌های بسیاری از خانواده ها را به درد می‌آورد و باید پرسید آیا پایانی برای این تراژدی و غصه غم انگیز متصور است؟، فعلا که اینگونه نیست.
به گزارش خبرگزاری دانا، تا پیش از شیوع کرونا به طور میانگین حدود ۱۸ هزار نفر سالانه در ایران بر اثر تصادفات جاده ای، جان خود را از دست می داده اند که مهمترین عوامل این مرگ و میرها به خطاهای انسانی، وضعیت نامناسب جاده ها و وسایل نقلیه باز می گردد.
در ۲ سال گذشته بر اثر شیوع کرونا و کاهش ترددها سوانح جاده ای و میزان مرگ و میرها کاهش یافت ولی از ابتدای سال جاری با افزایش سفرهای بین‌شهری، شاهد افزایش آمار تلفات جاده ای هستیم.
استان قزوین با توجه به موقعیت جغرافیایی خود و واقع شدن در شاهراه ارتباطی ۱۱ استان کشور، حجم بالایی از تردد خودروها را دارد که همین امر موجب افزایش سوانح و حوادث و میزان مرگ و میر تصادفات جاده ای در آن می شود.
براساس گزارش دستگاه های متولی در سال ۱۳۹۹ و ۹ ماهه ۱۴۰۰ در استان قزوین، ۵۰۸ نفر جان خود را از دست داده اند که بخشی از آنها جوان و نوجوان و تعدادی دیگر از سرپرستان خانوار بوده اند و مرگ آنها به معنی مصیبت و فشارهای روحی و روانی برای اعضای خانواده و افزایش آسیب ها در جامعه است.
آنچنانکه ذکر شد دلیل وقوع بخشی از این حوادث به وضع نامناسب جاده ها و وسایل نقلیه باز می گردد که با توجه به افزایش حجم ترددها به دلیل فروکش کردن موج کرونا اگر از سوی دستگاه های متولی جدی گرفته نشود خسارات و هزینه های جبران ناپذیری به دنبال دارد و شاهد از دست رفتن بخشی از سرمایه های گرانبهای انسانی در جامعه خواهیم بود.
خبرنگار ایرنا با توجه به اهمیت این موضوع به آن ورود کرد و در ابتدا با پدر داغداری که فرزندش را در یک سانحه جاده ای دلخراش از دست داده به گفت وگو نشست.
آمار بالای تلفات سوانح جاده‌ای، قصه غم انگیز ناپایان
داغ فرزند جوانم هرگز از یادم نمی رود
پدر یک جوان قزوینی که فرزندش به همراه دوستش در جاده قزوین به اقبالیه جان باخته به خبرنگار ایرنا می گوید: آخرین فرزندم که ۲۴ سال داشت با هزار ذوق و شوق با جمع کردن اندوخته و سرمایه چندساله خود، یک خودروی پراید خریداری کرد و بسیار خوشحال بود که رویای دیرینه اش بالاخره محقق شده اما غافل از آن بود که بر تابوت مرگ سوار شده است.
محمد رضایی گفت: فرزندم یک شب به همراه دوستش در حال تردد از جاده قزوین به اقبالیه بودند که خودروی آنها با پایه‌های آهنی بیلبورد کناره جاده برخورد می کند و بر اثر شدت حادثه هردوی آنها در صحنه جان خود را از دست می دهند.
وی افزود: براساس پیگیری ما این بیلبورد بدون رعایت مقررات حریم راه در نزدیکی جاده نصب شده بود و باید پرسید مجوز نصب این بیلبورد را چه کسی صادر کرده و آیا دستگاه های متولی از جمله راهداری و حمل و نقل جاده ای و پلیس راه بر آن نظارت داشته اند؟
رضایی با بیان اینکه اگر مقررات نصب این بیلبورد در این جاده رعایت می شد احتمالا الان فرزندم در کنارم بود، گفت: متاسفانه روزانه افراد بسیاری در جاده ها بر اثر سوانح و حوادث جان خود را از دست می دهند و مرگ آنها بر دل خانواده و عزیزانشان برای همیشه تاریخ داغ می نهد و در این میان مسوولان دستگاه ها و خودروسازان بی خیال به کار خود ادامه می دهند.
بسیاری از فوتی‌های حوادث جاده‌ای قابل پیشگیری هستند
با توجه به اینکه دل بسیاری از خانواده ها از این قصه پرغصه محزون و حزین است، خبرنگار ایرنا به عنوان وظیفه و رسالت خود، پیگیری آن را در دستور کار قرار داد و در اولین قدم به سراغ معاون پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان قزوین رفت.
علی فولیان با اشاره به آمار بالای فوتی های تصادفات جاده ای استان در ۲ سال اخیر، معتقد است که بسیاری از این فوتی ها قابل پیشگیری می باشد که لازمه آن ورود جدی دستگاه ها و انجام وظایف و تکالیفشان است.
وی اضافه کرد: دستگاه های اجرایی در این حوزه تنها نباید بر مرکز استان و مسیرهای شاهراهی متمرکز شوند و خدمات خود را در سطح جاده های استان به صورت متوازن اجرایی کنند چون بخشی زیادی از تصادفات استان در مسیرها و جاده های روستایی به وقوع می پیوندد.
آمار بالای تلفات سوانح جاده‌ای، قصه غم انگیز ناپایان
فولیان با اشاره به فراوانی و بسامد تصادفات در شهرستان های استان، گفت:در ۱۰ ماهه امسال شهرستان قزوین با ۶۵۲ فقره پرونده تصادف بیشترین میزان تصادف را دارد و سپس شهر محمدیه با ۴۹۷ فقره، بویین زهرا با ۳۴۶ فقره، البرز با ۳۰۷ فقره و آبیک با ۲۲۸ فقره در رتبه های بعدی قرار می گیرند.
وی گفت: شهرستان های تاکستان و آوج با ۵۷ و ۵۶ فقره کمترین میزان تصادفات استان را دارند که اختلاف آن با سایر شهرستان های استان بسیار زیاد است و باید از مسوولان این شهرستان ها بابت عملکرد مطلوب در کاهش تصادفات تقدیر کرد که نشان می دهد دستگاه های آنها همت و جدیت لازم را داشته اند.
این مسوول اضافه کرد: با توجه به مشکلات گزارش شده از سوی مدیران، فرمانداران و بخشداران در حوزه ایمنی راه ها مخاطب آنها به اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان باز می گردد که به رغم محدودیت های بودجه ای باید برای شناسایی نقاط حادثه خیز، اولویت بندی و رفع و ایمن سازی آنها اقدام کنند.
وی با اشاره بر لزوم فرهنگ سازی برای رانندگی صحیح و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی،گفت: در سال ۹۹، چهار هزار و ۵۰۱ فقره پرونده تصادفات و چهار هزار و ۱۶۰ فقره پرونده رانندگی بدون گواهینامه داشتیم که در ۱۰ ماهه سال ۱۴۰۰ به ۲ هزار و ۹۸۹ پرونده تصادفات و چهار هزار و ۸۶۸ پرونده رانندگی بدون گواهینامه رسید.
فولیان با بیان اینکه در ۱۰ ماهه امسال ۴۴ نفر در جاده های درون شهری و ۱۸۱ نفر در جاده ای برون شهری استان فوت کرده اند، افزود: برخی از این تصادفات، قابل پیش بینی و جلوگیری بوده است و باید دستگاه‌های اجرایی در این زمینه به وظایف و تکالیف خود به درستی عمل کنند.
وی همچنین گفت: بسیاری از فوتی های این تصادفات، جوان و نوجوان بوده اند که موجب آسیب ها و هزینه های اجتماعی فراوانی شده است و آن را از مصادیق تضییع حقوق عامه می دانیم و باید برای آن چاره اندیشی شود.
معاون پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان قزوین گفت: مقام معظم رهبری تاکید کرده اند قوه قضاییه باید به سوانح و تصادفات جاده ای ورود کند و نقاط حساس و علل و عوامل تصادفات و سهم دستگاه ها را ارزیابی و مشخص نماید.
وی گفت:قزوین از نظر نقاط حادثه خیز آمار بالایی دارد و حتما باید پیشگیری های لازم را برای کاهش حوادث ترافیکی داشته باشیم.
فولیان افزود: انجام صحیح وظایف دستگاه ها می تواند عامل کاهش تصادفات و سوانح بشود هرچند عامل تصادفات را به سه بخش جاده، انسان و عوامل طبیعی تقسیم کنیم.
۱۵ نقطه حادثه خیز قزوین در اولویت رفع خطر
وی گفت: ۷۲ نقطه در سال گذشته به عنوان نقاط حادثه خیز شناسایی شده و ۱۵ نقطه در اولویت رفع خطر قرار گرفت و اقدامات خوبی انجام شد اما با نقطه مطلوب فاصله داریم.
فولیان افزود: جاده های شهری و روستایی خطرات زیادی دارند که باید رفع شود و مدیران وظیفه دارند زمینه ها، علل و عوامل و بسترهای جرایم عمدی و غیرعمدی را شناسایی کنند و راهکارهای جلوگیری از آنها را اتخاذ نمایند.
پلیس، نقاط حادثه خیز قزوین را با دلیل به دستگاه‌ها اعلام کرده است
رییس پلیس راه استان قزوین نیز در این باره گفت: کارشناسان پلیس راه و راهور استان کلیه نقاط حادثه خیز درون و برون شهری را شناسایی و با ذکر دلایل به دستگاه های متولی اعلام کرده اند.
سرهنگ فرهاد ذاکری منش گفت: در خصوص برخی نقاط حادثه خیز واقعا باید چاره اندیشی کرد و با جدیت ورود نمود.
وی اضافه کرد: برخی نقاط حادثه خیز در استان به خصوص در مسیر جاده ها مثل سه راهی بهرام آباد یا دسترسی های ناایمن در حدفاصل محمدیه تا نیروگاه شهید رجایی موجب افزایش مرگ و میر شده اند به عنوان مثال از سال ۹۸ تا ۱۴۰۰ فقط ۳۶ فوتی و تعداد بیشتری جرحی در حدفاصل محمدیه تا نیروگاه شهید رجایی داشته ایم.
ذاکری منش همچنین گفت: برای کاهش این آمار باید دستگاه های متولی پای کار بیایند، شاید گفتن اینکه ۳۶ نفر فوت کرده اند آسان باشد ولی در واقع ۳۶ خانواده دچار مشکل و عذاب روحی و روانی شده اند و به تناسب آن معضلات و آسیب های اجتماعی ایجاد شده است.
آمار بالای تلفات سوانح جاده‌ای، قصه غم انگیز ناپایان
وی افزود: نقاط حادثه خیز بیشتری به ویژه در محورهای فرعی مثل طارم داریم که به دلیل تردد خودروهای سنگین معدن، زیرساخت های آنها از بین رفته و باید ایمن سازی راه و حاشیه آنها صورت گیرد تا میزان سوانح کاهش یابد.
فرمانده پلیس راه استان قزوین با اشاره به افزایش تردد استان در ۱۰ ماهه امسال نسبت به سال قبل، می گوید: حدود ۲۰۰ میلیون تردد در این مدت داشتیم که پنج درصد نسبت به مدت مشابه قبل افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه آمار تصادفات در کل کشور سیر صعودی داشته است، اضافه کرد: استان قزوین طی ۶ سال متوالی، روند کاهشی در تصادفات داشته است و انتظار داریم تمامی دستگاه ها کمک کنند تا این رکورد را حفظ کنیم.
رییس پلیس راه استان قزوین گفت: افزایش تصادفات استان در ۱۰ ماهه امسال بیشتر به فروردین و آذرماه بر می گردد که تردد استان در این مدت به دلیل فروکش کردن کرونا ۱۰۸ درصد افزایش یافت و در نتیجه تصادفات بالا رفت.
ایمن سازی مسیرها به رغم کمبود اعتبار در حال انجام است
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین نیز مشکل اساسی در رفع نقاط حادثه خیز استان را به موضوع تامین بودجه و اعتبار مرتبط دانست و گفت: با تمامی مضایق مالی در حد توان برای ایمن سازی مسیرها اقدام کرده اند.
جواد حق لطفی گفت: برای ایمن سازی راه های شریانی از ۲ محل می توان تامین اعتبار کرد که یک مورد آن استفاده از اعتبارات ملی سازمان راهداری و روش دیگر استفاده از اعتبارات جرایم است.
وی افزود:در خصوص ایمن سازی راه های فرعی و روستایی نیز از ردیف ماده ۲۳ جرایم باید هزینه شود که امسال مجموعا در استان یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار این ماده مصوب و ابلاغ شده ولی تاکنون هیچ گونه تخصیصی نداشته ایم.
حق لطفی گفت: با خزانه در این زمینه مکاتبه کرده ایم که به رغم گذشت ۱۰ ماه از سال آیا این اعتبار تخصیص می یابد تا بتوانیم روی آن برنامه ریزی کنیم ولی به دلیل مشکلات و مضایق هنوز تخصیصی نداشته ایم.
وی گفت: به رغم این کمبودها در ایمن سازی نقاط حادثه خیز از جمله سه راهی بهرام آباد تا تقاطع باراجین کوتاهی نکرده ایم که هرساله حوادث و سوانح بسیاری را در آنجا داشته ایم.
آمار بالای تلفات سوانح جاده‌ای، قصه غم انگیز ناپایان
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین گفت: فاز اول این پروژه را با تجمیع امکانات اداره کل شروع کرده ایم و تقریبا حدود ۲ میلیارد تومان بودجه در این فاز نیاز داریم.
وی گفت: در این طرح، ایمن سازی دماغه، نصب بلوک مفصلی، آرام سازی، آشکارسازی، نصب علایم و تیرهای روشنایی در حال انجام است و پیش بینی می کنیم تا شب عید این مسیر را دارای روشنایی کرده و از حوادث و سوانح آن بکاهیم ولی برای تکمیل پروژه به چهار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم.
برآیند:
متاسفانه با فروکش کردن موج کرونا و افزایش میزان ترددها مجددا شاهد بالا رفتن سوانح و حوادث جاده ای و افزایش میزان مرگ و میر تصادفات جاده ها هستیم.
جلوگیری از این سوانح و مرگ و میر نیازمند عزم جدی دستگاه های مجری و متولی و هماهنگی و تخصیص بودجه مورد نیاز است تا هرچه سریعتر نقاط حادثه خیز استان قزوین ایمن سازی و رفع خطر شود.
