با توجه به اینکه در حال حاضر شاخص کیفیت هوای تهران در شرایط ناسالم قرار دارد و پیش بینی می‌شود روز سه‌شنبه و چهارشنبه آلودگی هوا به اوج خود در طول هفته برسد، امروز در جلسه کمیته اضطرار درباره محدودیت‌های ترافیکی و حتی تعطیلی در تهران تصمیم گیری می‌شود.
به گزارش گروه ایرانشناسی و گردشگری خبرگزاری دانا، بر اساس اطلاعات رسیده از ایستگاه‌های سنجش آلودگی هوای شهر تهران از میزان غلظت کلیه آلاینده‌ها نسبت به روز گذشته در همین ساعت کاسته شده است. به این ترتیب میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از دو ونیم میکرون فراتر از حد مجاز بوده و شاخص کیفیت هواهم اکنون در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس می باشد.
به این ترتیب میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق کمتر از دو ونیم میکرون فراتر از حد مجاز بوده و شاخص کیفیت هوا با قرار گرفتن روی عدد 135 در شرایط ناسالم قرار دارد.
لازم به ذکر است ایستگاه‌های تهرانسر، شاد آباد ، شهرداری منطقه 11، شهرری، پارک رازی، پارک قائم، پارک شکوفه، شهرک چشمه و شهرداری منطقه 15 به لحاظ آلاینده ذرات معلق کمتر از دو ونیم میکرون در شرایط ناسالم قرار دارند.
در پی افزایش آلودگی هوای شهر تهران جلسه کمیته اضطرار با حضور اعضای آن امروز برگزار می‌شود و بر این اساس، تعطیلی تهران و طرح زوج و فرد خودروها اعلام خواهد شد.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس در گفتگو با مهر با اعلام اینکه آلودگی هوای تهران به یک معضل ملی تبدیل شده، سهلانگاری برخی مسوولان،از رده خارج نکردن خودروهای فرسوده، تولید نشدن سوخت و خودروی با استاندارد یورو 4 و حمایت نکردن از حمل و نقل عمومی و مترو را دلایل اصلی آلودگی هوای تهران برشمرد.
مهرداد بائوج لاهوتی با تاکید بر این که معضل آلودگی هوای تهران در حال حاضر در فراکسیون محیط زیست مجلس در دست بررسی است، گفت: در خصوص معضل آلودگی هوا خلاء قانونی نداریم و راهکارها کاملا مشخص‌اند و خلاء‌یی که در این زمینه وجود دارد، سهلانگاری برخی مسوولان است.
وی با اشاره به اینکه یکی از قوانین موثر بر کاهش آلودگی هوا، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تا پایان برنامه چهارم است، افزود: این در حالی است که به رغم تمدید یک ساله برنامه چهارم و نیز گذشت یک سال از برنامه پنجم تنها 20 درصد این قانون اجرا شده است.
لاهوتی با بیان این که همچنین مصوب بود تا پایان برنامه چهارم، سوخت و خودروهای تولیدی در کشور به استاندارد یورو 4 ارتقا یابند، اظهار کرد: این در حالی است که هنوز هم سوخت و هم خودرو با استاندارد یورو 2 عرضه می شوند در صورتی که خودروسازان می‌توانند از طریق مبالغی که مردم برای خرید خودرو پرداخت می‌کنند، بسترهای لازم را به این منظور فراهم کنند.
وی با اشاره به قوانینی که در زمینه حمل و نقل عمومی وجود دارد، تصریح کرد: در قانون مشخص شده 75 درصد جابه‌جایی‌ها باید به وسیله حمل و نقل عمومی صورت پذیرد که30 درصد از این سهم به مترو اختصاص دارد در صورتی که در حال حاضر سهم حمل و نقل عمومی و مترو کمتر از اعداد و ارقام مشخص شده است.
لاهوتی با بیان این که توان مالی شهرداری تهران محدود است و این مجموعه نمی‌تواند مترو را تنها از محل اعتبارات خود به اتمام برساند، اضافه کرد: دولت باید در این امر کمک‌های مالی لازم را ارایه کند و همان طور که در قانون مشخص شده 50 درصد از هزینه‌های مربوط به احداث مترو را که بر عهده دولت است، تامین کند.
این عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس در پایان با تاکید بر این که رفع معضل آلودگی هوای تهران مستلزم عزم و اراده ملی است، خاطرنشان کرد: دولت باید سالیانه 4 هزار میلیارد تومان برای گسترش حمل و نقل عمومی پرداخت کند در حالی که تنها 40 درصد از این مبلغ یعنی حدود 1600 میلیارد تومان را پرداخت می‌کند. /پایان پیام
