به گزارش خبرگزاری دانا به نقل از فارس، در برنامه زنده تلویزیونی نگاه یک درباره علل آلودگی هوا و راهکارهای کنترل آن با حضور سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست و عبدالرحمان رستمیان نایب رییس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی و همچنین میهمان تلفنی این برنامه برزگری رئیس سازمان استاندارد بحث و بررسی شد.
پیشنهاد چندین باره محیط زیست درباره کاهش اعتبار معاینه فنی خودروها
در ابتدای برنامه سعید متصدی اظهار داشت: سازمان حفاظت محیط زیست خواستار کاهش مدت اعتبار معاینه فنی از 5 سال به 2 سال است که این را مجلس شورای اسلامی مصوب کرده است البته در این باره محیط زیست چندین مرحله درخواست کاهش مدت زمان اعتبار معاینه فنی خودروها را به مجلس شورای اسلامی ارائه داده است.
استاندارد خودروها همچنان یورو 2 است
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست با بیان اینکه هم اکنون استاندارد خودروها همچنان یورو 2 است از سال 82 تمامی خودروها به خصوص سواری‌های بنزین سوز تابع استاندارد یورو 2 هستند و در تمام خودروها کاتالیست نصب شده است اما نکته‌ای که وجود دارد این است که کاتالیست خودرو بعد از طی مسافتی فرسوده می‌شود و از بین می‌رود که بر این اساس لازم است تعویض شود.
وی ادامه داد: سازمان محیط زیست بارها با خودروسازان در این باره مذاکراتی را صورت داده است اما خودروسازان در جواب گفته‌اند تعویض کاتالیست به دلیل اینکه قطعه‌ای گران قیمت است ممکن است برای دارندگان وسایل نقلیه هزینه‌بر باشد.
این مقام مسوول در ادامه با بیان اینکه استاندارد خودرو و سوخت طی سال‌های گذشته باید ارتقا می‌یافت مربوط به سال 92 نمی‌شود بیان داشت: در نگاه دولت یازدهم محیط زیست و به خصوص آلودگی هوا یکی از مباحث مهم است.
متصدی بر مشارکت مردم و سایر نهادها برای رفع معضل آلودگی هوا تاکید کرد و ادامه داد: هر عملی که در کاهش آلودگی هوا موثر باشد نیازمند مشارکت و هماهنگی همه مردم است.
به گفته معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست بخشی از آلودگی هوا مربوط به خودرو و بخشی نیز مربوط به صنایع و همچنین سیستم‌های خانگی می‌شود.
وی در ادامه با بیان اینکه ما در داخل شهرها کانون‌های گردوغبار داریم اظهار داشت: باید توجه شود که گردوغبار موجود فقط ناشی از کانون‌های برون مرزی نیست.
وی به تشکیل کارگروه کاهش آلودگی هوا بعد از 7 سال انحلال اشاره کرد و گفت: هم اکنون کارگروه‌های کاهش آلودگی هوا در اراک، خوزستان و اصفهان نیز فعالیت خود را از سر گرفته‌اند.
پلمب در انتظار صنایع و نیروگاه‌هایی که سوخت مازوت دارند
متصدی با بیان اینکه سازمان حفاظت محیط زیست بحث آنلاین کردن صنایع و پایش مستمر آلودگی توسط سیستم‌های کنترلی را پیگیری می‌کند ابراز داشت: در صورتی که صنایع و نیروگاه‌هایی که اطراف تهران هستند بر قوانین و ضوابط سازمان محیط زیست به منظور جلوگیری از افزایش آلودگی هوا پایبند نباشد و از سوخت مازوت استفاده کنند،بدون شک این سازمان برخورد قهری را در پیش می‌گیرد که با تعطیلی و پلمب همراه خواهد بود.
تعطیل کردن و پلمب کردن راه کاهش آلودگی هوا نخواهد بود
وی یادآور شد: البته تعطیل کردن و پلمب کردن راه کاهش آلودگی هوا نخواهد بود، ما در صدد هستیم با وزارت نفت و وزارت صنایع تعامل داشته باشیم.
متصدی با بیان اینکه روزانه 69 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می‌شود ادامه داد: این میزان باید به یورو 4 ارتقا یابد که دولت و مجلس نقش موثری در این خصوص دارند چرا که تحریم‌ها اثرات نامناسبی بر محیط زیست گذاشته است.
امسال آخرین مهلت خودروسازان برای ارتقای استانداردها
وی به تمدید چند باره ارتقای استاندارد خودروها اشاره کرد و افزود: ارتقای استاندارد خودروها چندین بار به تمدید رسیده است که آخرین مهلت آن تا پایان سال جاری خواهد بود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست متذکر شد: البته تقویم اجرایی در این باره منطقی نبوده است؛ به نفع همه ما است که سوخت خودرو یورو 4 شود اما باید به مشکلات وزارت نفت و صنایع توجه شود تا این امر به نزدیک‌ترین تاریخ ممکن برسد به طوری که توزیع خودرو و سوخت یورو 4 حداقل از کلانشهرها و نقاط بحرانی آغاز شود.
فقط از 25درصد ظرفیت مراکز معاینه فنی استفاده می‌شود
متصدی با بیان اینکه از سال 34 در ارتباط با آلودگی هوا قوانین مصوب شده است اما به اجرای کامل نرسیده است ادامه داد: امروز فقط 25 درصد از ظرفیت مراکز معاینه فنی استفاده می‌شود که یکی از دلایل آن افزایش اعتبار معاینه فنی به 5 سال است البته مشارکت مردم نیز در این باره سهیم است.
وی ادامه داد: سازمان محیط زیست همچنین درباره شعاع 120 کیلومتری تهران و 50 کیلومتری اصفهان به منظور استقرار صنایع توجه می‌کند.
وی در ادامه به همکاری‌های بین‌المللی برای کاهش ریزگردها اشاره کرد و گفت: توافقات منطقه‌ای موجب می‌شود تا از غلظت آلاینده‌های ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون کاسته شود. ما در این باره نمی‌توانیم الزام و اجباری به کشورهای منطقه داشته باشیم.
وی درباره وضعیت دریاچه ارومیه یادآور شد: در این باره با وزارت نیرو مذاکراتی صورت گرفته است و پیگیری آن به شورای عالی آب سپرده شده است، سازمان محیط زیست به صورت جدی پیگیر حل معضل دریاچه ارومیه و همچنین سایر تالاب‌ها از جمله هامون و میقان است.
در ادامه عبدالرحمان رستمیان نایب رییس کمیسیون بهداشت و درمان اظهار داشت: اگر خودروها کم شود می‌توان انتظار کاهش آلودگی هوا را نیز داشت چرا که سهم بیشتر آلایندگی مربوط به خودروها می‌شود.
وی ادامه داد: از سال 82 باید خودروها مجهز به کاتالیست می‌شدند، چنانچه این امر محقق شود آلودگی هوا سه برابر کاهش می‌یابد اما متاسفانه در این باره هیچ نظارتی صورت نمی‌گیرد.
سازمان محیط زیست بیشترین مسوولیت را در کاهش آلودگی هوا دارد
وی ادامه داد: در این باره سازمان محیط زیست بیشترین مسوولیت را بر عهده دارد البته نیروی انتظامی و شهرداری‌ها نیز درگیر این مسایل هستند.
وی با بیان اینکه در مورد کاهش آلودگی هوا در مجلس به هیچ عنوان خلا قانونی وجود ندارد اظهار داشت: در برخی قوانین فعالیت اجرایی دیده نمی‌شود.
رستمیان با بیان اینکه معاینه فنی خودروها وضعیت خوبی ندارند و باید نظارت‌ها بر آن دقیق‌تر شود ابراز داشت: در دنیا کمتر جایی دیده می‌شود که مدت اعتبار معاینه فنی 5 ساله باشد.
همه بالاجبار باید نفس بکشند
وی با بیان اینکه همه بالاجبار باید نفس بکشند گفت: بر همین اساس باید همه مردم نیز قوانین را برای سلامت جامعه رعایت کنند، اگر کاتالیست تعویض نشود باید سیستم‌های نظارتی پیگیری کنند، فقط نمی‌توان محدودیت‌های زوج و فرد خودروها را اعمال کرد.
در ارتقای استاندارد سوخت و خودرو از تاریخ عقب ماندیم
وی با بیان اینکه مقرر شده بود تا استاندارد سوخت و خودرو به یورو 4 ارتقا یابد ادامه داد: ما از تاریخ عقب هستیم چرا که این اتفاق نیفتاد.
نایب رییس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تعداد کلانشهرهایی که با آلودگی هوا روبه‌رو می‌شوند در حال افزایش است ادامه داد: قوانین به خوبی به اجرا نرسیدند چرا که تا پایان سال 91 می‌بایست تمامی خودروها استانداردشان به یورو 4 ارتقا می‌یافت و این جای گلایه از محیط زیست دارد.
رستمیان همچنین با انتقاد از مصوبه جدیدی که در مجلس درباره ورود صنایع به داخل شعاع 120 کیلومتری تهران مطرح شده است ابراز داشت: با توجه به بحران آلودگی هوا در کلانشهری مانند تهران نباید چنین موضوعی به تصویب می‌رسید.
سیستم حمل و نقل عمومی فقط 25درصد از سفرهای شهری را پوشش می‌دهد
وی با بیان اینکه باید 75 درصد سفرهای شهری توسط سیستم حمل و نقل عمومی انجام شود اظهار داشت: این در حالی است که فقط 25 درصد از سفرها توسط سیستم حمل و نقل عمومی پوشش داده می‌شود.
انتقال پایتخت هزینه‌بر است
رستمیان درباره انتقال پایتخت به عنوان راهکاری برای کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: این کار هزینه زیادی دارد.
سالانه 4هزار مرگ و میر بر اثر آلودگی هوا اتفاق می‌افتد
نایب رییس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه سالانه 4 هزار مرگ و میر بر اثر آلودگی هوا اتفاق می‌افتد گفت: باید سیستم حمل و نقل عمومی ساماندهی شود و همچنین از فروش خودروهای فرسوده نیز جلوگیری به عمل آید چرا که عامل بسیاری از سرطان‌ها آلودگی هوا است.
وی با بیان اینکه ایران در بحث آلودگی و تصادفات رانندگی به ترتیب رتبه‌های 8 و 5 را در دنیا دارد گفت: این جایگاه مناسبی برای ما نیست.
70 هزار خوروی فرسوده در تهران تردد دارند
در پایان مناظره برزگری، رییس سازمان ملی استاندارد نیز با بیان اینکه 70 هزار خوروی فرسوده در تهران تردد دارند گفت: برخی از این خودروها 20 برابر خودروهای معمولی و نو آلودگی ایجاد می کنند.
وی با بیان اینکه سوخت یورو 2 و در عین حال افزایش فعالیت موتور خانه‌ها با کاهش دما به آلودگی هوا می افزاید ادامه داد: باید در مورد آلاینده‌های هوا به صنایع آلاینده و فعالیت کارخانه‌های مختلف نیز اشاره کرد.
به گفته رییس سازمان ملی استاندارد ریزگردها و موتورها نیز آلوده کننده هوا هستند.
وی ادامه داد: اکنون موتورهای دوزمانه از چرخه مصرف خارج شده اند و واردات موتورسیکلت به صورت قطعه صورت می گیرد و در کشور این قطعات مونتاژ می شود و ما روی آنها نظارت داریم.
وی با بیان اینکه درکل وظیفه توجه و رسیدگی به آلاینده نبودن وسایل نقلیه به عهده سازمان محیط زیست است افزود: این سازمان همچنین وظیفه نظارت بر عملکرد مراکز معاینه فنی خودروها را نیز برعهده دارد البته در این رابطه استاندارد لازم این مراکز از سوی سازمان استاندارد تدوین می شود اما نظارت بر اجرای مراکز معاینه فنی با سازمانهای دیگر است.
