بیش از دو هزار مینی بوس فرسوده در خیابان‌های پایتخت تردد می‌کنند، اتومبیل‌هایی که سه برابر خودروهای دیگر آلودگی تولید می‌کنند.
به گزارش گروه سبک زندگی خبرگزاری دانا (داناخبر) به نقل از مهر، پاییز و زمستان که می‌آید، تعداد روزهایی که به دلیل آلودگی هوا کودکان و سالمندان خانه نشین می‌شوند بیش از فصل‌های دیگر سال است. در روزهایی که شهر برای آلودگی هوایش به تعطیلات می‌رود خودروهای کهنه که مسیر ترددشان را می‌توان از رد سیاهی که بر جا می‌گذارند دنبال کرد بر میزان آلاینده های هوا می‌افزایند. در میان انبوه خودروهایی که قصد جان هوای پایتخت را کرده‌اند مینی‌بوس‌های فرسوده به عنوان یکی از مهم‌ترین عوامل تولیدکننده آلودگی هوای تهران همچنان در خیابان‌های پایتخت تردد میکند این در حالی است که استفاده از مینی‌بوس‌های فرسوده در تمام دنیا منسوخ شده است.
مینی‌بوس‌های کهنه ۳ برابر بیشتر آلودگی تولید می‌کنند
از آنجایی که تردد مینی بوسهای فرسوده در شهر تهران سه برابر مینی بوسهای نو هوا را آلوده میکند، خروج و نوسازی آن‌ها از چرخه حمل و نقل عمومی امری ضروری است.
بر اساس تحقیقات و آزمایش‌های انجام شده بر تعدادی از مینی بوسهای فعال، مجموع میزان آلودگی تولیدشده شامل مونوکسید کربن، ترکیبات آلی فرار بدون متان، اکسیدهای نیتروژن، دی اکسید گوگرد و ذرات معلق در مینی بوسهای بنز که عمر بالای ۵ سال دارند، ۲۳ هزار و ۶۷ میلی گرم در هر کیلومتر و مینی‌بوس‌های فیات با عمر بالای ۵ سال، ۲۶ هزار و ۶۶۲ میلی گرم در هر کیلومتر است. ضمن اینکه مینی بوسهای ایویکو با عمر زیر ۵ سال نیز معادل ۱۹ هزار و ۳۰۸ میلی گرم در هر کیلومتر آلودگی تولید می‌کنند.
ناوگان کهن‌سال مینی بوسهای پایتخت/ عمر فرسودگی ۸ است
سن فرسودگی مینی بوسهای کشور ۸ سال تعیین شده است. این در حالی است که تمامی مینی بوسهای پایتخت عمری بالای ۲۰ تا ۲۵ سال دارند. این در شرایطی است که در حال حاضر طبق آماری که شرکت واحد اتوبوس‌رانی اعلام کرده، حدود یک هزار و ۱۰۰ دستگاه مینی بوس فرسوده در تهران فعال هستند. در عین حال اگر مینی بوس‌هایی که تحت نظارت سازمان اتوبوس‌رانی تهران نیستند نیز به این تعداد اضافه شود، این رقم به ۲ هزار دستگاه مینی بوس فرسوده خواهد رسید. در همین راستا قرار شد، طرح جایگزینی مینی بوسهای فرسوده از ابتدای سال ۸۳ در دستور کار سازمان حفاظت محیط زیست قرار گیرد اما با توجه به عدم همکاری دستگاه های ذی‌ربط در این زمینه این طرح موفقیت چندانی نداشت. تنها ۱۲۱ دستگاه مینی بوس فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری نوسازی شده است.
دلیل تاخیر در نوسازی ناوگان
سال گذشته قیمت مینی بوس ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت که این موضوع مشکلاتی را در روند نوسازی مینی بوسهای فرسوده ایجاد کرده تا تنها ۱۲۱ عدد مینی بوس نوسازی شوند.
مذاکرات جدید برای باز شدن گره کور نوسازی ناوگان
اگر در گذشته رغبتی از سوی برخی از نهادها برای نوسازی ناوگان مینی بوس‌ها نبود در ماه‌های اخیر تلاش بسیاری برای حل این مشکل شده است. معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست در نخستین نشست خبری خود درباره نوسازی مینی بوسهای پایتخت گفت: خروج مینی بوسهای فرسوده اجرایی نشده است اما با تشکیل کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا و اختصاص اعتبارات لازم خروج خودرو های فرسوده دنبال می‌شود. سعید متصدی معاون انسانی سازمان محیط زیست نیز بر نوسازی ناوگان مینی بوس‌ها تاکید دارد و می‌گوید: با کمک دستگاه‌های مرتبط این موضوع دنبال می‌شود.
اما چقدر می‌توان به وعده های داده شده در خصوص نوسازی هزار و ۱۰۰ میتی بوس کهن‌سال پایتخت امیدوار بود.
بی رغبتی رانندگان مینی بوس‌ها / افزایش کمک‌های شهرداری
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی از انجام مذاکرات جدید با دولت برای نوسازی ناوگان مینی‌بوس رانی تهران، خبر می‌دهد و به مهر می‌گوید: هنوز در این رابطه به نتیجه قطعی نرسیده‌ایم. شهرداری کمک‌های خودش را در این بخش به ۲۰ میلیون افزایش داده است و قرار است سازمان محیط زیست نیز حمایت‌هایش را افزایش دهد. اما هنوز قیمت مینی‌بوس بالا است و صاحبان مینی بوس‌ها رغبتی برای نوسازی خودروهایشان ندارند.
او از ارائه وام ۳۰ میلیونی به صاحبان مینی بوس‌ها خبر می‌دهد و می‌گوید: ۱۱۰۰ دستگاه مینی‌بوس فرسوده در پایتخت وجود دارد. وی تأکید میکند: هر یک از مینی‌بوس‌های فرسوده چند برابر یک مینی‌بوس نو هوا را آلوده می‌کنند و خروج این خودروها از چرخه حمل و نقل عمومی به عنوان یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است که امیدواریم هرچه سریع‌تر شاهد تحقق این مهم باشیم.
پیگیری مصوبات قدیم توسط شورای چهارم
محمد حقانی عضو شورای شهر تهران نیز با بیان این که پیگیر مصوبات قدیم شورا در خصوص آلودگی هوا و موضوعاتی که بر کاهش آلودگی هوا تاثیر گذارند هستیم می‌گوید: نوسازی ناوگان مینی بوسهای فرسوده پایتخت توسط کمیسیون عمران و حمل و نقل دنبال خواهد شد. وی ادامه می‌دهد: در شورای چهارم به دلیل افزایش کمیسیون‌های تخصصی امکان پیگیری بیشتر مشکلات شهری است.
نوسازی خودروهای فرسوده به خصوص ناوگان کهن‌سال حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی هوای پایتخت تاثیر بسیاری دارد اما باید دید صاحبان مینی‌بوس‌ها با قیمت‌هایی که چندین برابر افزایش داشته و کمک‌های نسیه‌ای که وعده‌اش را می‌دهند حاضرند از خودروهای دودزای خود بگذرند.
مینی‌بوس‌های کهنه ۳ برابر بیشتر آلودگی تولید می‌کنند
از آنجایی که تردد مینی بوسهای فرسوده در شهر تهران سه برابر مینی بوسهای نو هوا را آلوده میکند، خروج و نوسازی آن‌ها از چرخه حمل و نقل عمومی امری ضروری است.
بر اساس تحقیقات و آزمایش‌های انجام شده بر تعدادی از مینی بوسهای فعال، مجموع میزان آلودگی تولیدشده شامل مونوکسید کربن، ترکیبات آلی فرار بدون متان، اکسیدهای نیتروژن، دی اکسید گوگرد و ذرات معلق در مینی بوسهای بنز که عمر بالای ۵ سال دارند، ۲۳ هزار و ۶۷ میلی گرم در هر کیلومتر و مینی‌بوس‌های فیات با عمر بالای ۵ سال، ۲۶ هزار و ۶۶۲ میلی گرم در هر کیلومتر است. ضمن اینکه مینی بوسهای ایویکو با عمر زیر ۵ سال نیز معادل ۱۹ هزار و ۳۰۸ میلی گرم در هر کیلومتر آلودگی تولید می‌کنند.
ناوگان کهن‌سال مینی بوسهای پایتخت/ عمر فرسودگی ۸ است
سن فرسودگی مینی بوسهای کشور ۸ سال تعیین شده است. این در حالی است که تمامی مینی بوسهای پایتخت عمری بالای ۲۰ تا ۲۵ سال دارند. این در شرایطی است که در حال حاضر طبق آماری که شرکت واحد اتوبوس‌رانی اعلام کرده، حدود یک هزار و ۱۰۰ دستگاه مینی بوس فرسوده در تهران فعال هستند. در عین حال اگر مینی بوس‌هایی که تحت نظارت سازمان اتوبوس‌رانی تهران نیستند نیز به این تعداد اضافه شود، این رقم به ۲ هزار دستگاه مینی بوس فرسوده خواهد رسید. در همین راستا قرار شد، طرح جایگزینی مینی بوسهای فرسوده از ابتدای سال ۸۳ در دستور کار سازمان حفاظت محیط زیست قرار گیرد اما با توجه به عدم همکاری دستگاه های ذی‌ربط در این زمینه این طرح موفقیت چندانی نداشت. تنها ۱۲۱ دستگاه مینی بوس فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری نوسازی شده است.
دلیل تاخیر در نوسازی ناوگان
سال گذشته قیمت مینی بوس ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت که این موضوع مشکلاتی را در روند نوسازی مینی بوسهای فرسوده ایجاد کرده تا تنها ۱۲۱ عدد مینی بوس نوسازی شوند.
مذاکرات جدید برای باز شدن گره کور نوسازی ناوگان
اگر در گذشته رغبتی از سوی برخی از نهادها برای نوسازی ناوگان مینی بوس‌ها نبود در ماه‌های اخیر تلاش بسیاری برای حل این مشکل شده است. معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست در نخستین نشست خبری خود درباره نوسازی مینی بوسهای پایتخت گفت: خروج مینی بوسهای فرسوده اجرایی نشده است اما با تشکیل کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا و اختصاص اعتبارات لازم خروج خودرو های فرسوده دنبال می‌شود. سعید متصدی معاون انسانی سازمان محیط زیست نیز بر نوسازی ناوگان مینی بوس‌ها تاکید دارد و می‌گوید: با کمک دستگاه‌های مرتبط این موضوع دنبال می‌شود.
اما چقدر می‌توان به وعده های داده شده در خصوص نوسازی هزار و ۱۰۰ میتی بوس کهن‌سال پایتخت امیدوار بود.
بی رغبتی رانندگان مینی بوس‌ها / افزایش کمک‌های شهرداری
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی از انجام مذاکرات جدید با دولت برای نوسازی ناوگان مینی‌بوس رانی تهران، خبر می‌دهد و به مهر می‌گوید: هنوز در این رابطه به نتیجه قطعی نرسیده‌ایم. شهرداری کمک‌های خودش را در این بخش به ۲۰ میلیون افزایش داده است و قرار است سازمان محیط زیست نیز حمایت‌هایش را افزایش دهد. اما هنوز قیمت مینی‌بوس بالا است و صاحبان مینی بوس‌ها رغبتی برای نوسازی خودروهایشان ندارند.
او از ارائه وام ۳۰ میلیونی به صاحبان مینی بوس‌ها خبر می‌دهد و می‌گوید: ۱۱۰۰ دستگاه مینی‌بوس فرسوده در پایتخت وجود دارد. وی تأکید میکند: هر یک از مینی‌بوس‌های فرسوده چند برابر یک مینی‌بوس نو هوا را آلوده می‌کنند و خروج این خودروها از چرخه حمل و نقل عمومی به عنوان یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است که امیدواریم هرچه سریع‌تر شاهد تحقق این مهم باشیم.
پیگیری مصوبات قدیم توسط شورای چهارم
محمد حقانی عضو شورای شهر تهران نیز با بیان این که پیگیر مصوبات قدیم شورا در خصوص آلودگی هوا و موضوعاتی که بر کاهش آلودگی هوا تاثیر گذارند هستیم می‌گوید: نوسازی ناوگان مینی بوسهای فرسوده پایتخت توسط کمیسیون عمران و حمل و نقل دنبال خواهد شد. وی ادامه می‌دهد: در شورای چهارم به دلیل افزایش کمیسیون‌های تخصصی امکان پیگیری بیشتر مشکلات شهری است.
نوسازی خودروهای فرسوده به خصوص ناوگان کهن‌سال حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی هوای پایتخت تاثیر بسیاری دارد اما باید دید صاحبان مینی‌بوس‌ها با قیمت‌هایی که چندین برابر افزایش داشته و کمک‌های نسیه‌ای که وعده‌اش را می‌دهند حاضرند از خودروهای دودزای خود بگذرند.
