آیا شاهد حضور رنو و پژو سیتروئن در بازار خودرو کشور خواهیم بود؟ / عضو انجمن قطعه سازان: مطمئنا خودرو ارزان نمی شود

به گزارش گروه فناوری داناخبر، روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: پژو سیتروئن و رنو بیش از سایر رقبایشان از کاهش فروش در اروپا آسیب دیده‌اند و در حال حاضر فروش خودروهایشان به کمترین حد ظرف 2 دهه گذشته رسیده است.

کاهش سود 10 میلیون یورویی پژو سیتروئن
کاهش تحریم‌ها علیه ایران به خصوص برای پژو سیتروئن فرصتی یگانه است تا بتواند بار دیگر به پیشگام خودروسازان خارجی فعال در ایران تبدیل شود. خودروساز فرانسوی در سال 2011 و پیش از شدت گرفتن تحریم‌ها 458 هزار دستگاه خودرو به مشتریان ایرانی تحویل داد تا این کشور به دومین بازار بزرگ پژو سیتروئن پس از فرانسه تبدیل شود. ژان باپتیست شاتیلو، مدیر مالی دومین خودروساز بزرگ اروپا می‌گوید تحریم‌ها علیه ایران در هر ماه چیزی در حدود 10 میلیون یورو از سود فعالیت‌های پژو سیتروئن کاسته است.

افزایش ارزش سهام پژو سیتروئن در پی توافق ژنو
خبر دیگر آن است که پس از حصول توافق در ژنو ارزش هر سهم پژو سیتروئن به طرزی غیرمنتظره 5 درصد افزایش یافت و به 74.10 یورو رسید و کمی بعد 4.3 درصد دیگر هم اوج گرفت و حالا ارزش کل پژو سیتروئن به 3 میلیارد و 750 میلیون یورو رسیده است.

رنو هم از این توافق بی‌نصیب نبوده و ارزش هر سهمش در معاملات پاریس با 2.2 درصد افزایش به 82.65 یورو رسید.

آخرین وضعیت پژوه سیتروئن
پژو سیتروئن که از کاهش 510 میلیون یورویی (690 میلیون دلار) درآمدش طی نیمه نخست سال‌جاری میلادی خبر داده در پی جانشینی برای فیلیپ وارین، مدیر اجرایی ارشدش است که اخیرا اعلام کرده سال آینده از مقامش کناره‌گیری خواهد کرد. خودروساز فرانسوی از سوی دیگر همچنان در حال مذاکره با گروه چینی دونگ‌فنگ موتور برای افزایش زمینه‌های همکاری و سرعت دادن به رشد فعالیت‌هایش در خارج از مرزهای اروپاست.

اظهار نظر پژو
تسنیم گزارش کرده است که ژان پیر مرسیر، از کنفدراسیون عمومی اتحادیه کارگری پژو در این باره گفت: «فعالیت بین پژو و ایران از سر گرفته خواهد شد، اما این بدان معنا نیست که پژو استخدام نیروی کار را شروع خواهد کرد. مدیریت شرکت اخیرا موافقتنامه ای را با اتحادیه های کارگری به امضا رسانده تا نیروی کار خود را در سه سال آینده کاهش دهد.»
مرسیر افزود: «پژو می خواهد میزان فروش فعلی خود را حفظ کند، یا شاید اندکی آن را افزایش دهد، اما استخدامی انجام نخواهد داد.»

نظر رنو در مورد لغو تحریم های ایران
بنابه گزارش روزنامه دنیای اقتصاد، رنو هم از بزرگ‌ترین خودروسازان خارجی حاضر در بازار ایران است که در سال 2012 در حدود 100 هزار دستگاه خودرو در این کشور به فروش رساند و پس از تعلیق اجباری فعالیت‌هایش متحمل ضرری 512 میلیون یورویی (693 میلیون دلار) شد. فلورنس گلدفیم، از سخنگویان رنو می‌گوید: برای ما و ایران به عنوان بازاری مهم برای رنو این توافق خبر خوشی است. ما منتظریم تا ببینیم وضعیت برای ازسرگیری فعالیت‌هایمان در این کشور چطور پیش خواهد رفت.

درعین‌حال، بر اساس تخمین دولت آمریکا رفع تحریم‌ها از صنعت خودرو ایران در اولین گام درآمدی 5.1 میلیارد دلاری را نصیب ایران خواهد کرد. بر اساس بررسی موسسه Ernst & Young پیش از شروع تحریم‌ها یک میلیون خودرو خارجی وارد بازار ایران شده و به فروش رفته است.

پیتر فاس، از همکاران این موسسه می‌گوید ایران بی‌تردید بازاری جذاب برای خودروسازان خارجی است. به دنبال توافق در ژنو 7 میلیارد دلار از دارایی‌های ایران ظرف 6 ماه آینده آزاد خواهند شد.

سرنوشت چه می شود؟
حال سوالی که بسیاری از کارشناسان مطرح می‌کنند این است که برخورد خودروسازان ما که با کوچ ناگهانی دو خودروساز همکار و شریک دچار ضرر‌های هنگفتی شدند، با آنها چگونه خواهد بود. آیا قرار است همکاری این شرکت‌ها همچون گذشته ادامه یابد یا اینکه شرکت‌های داخلی رویکرد تازه‌ای در برخورد با آنها خواهند داشت؟

انتظار دیگر خودروسازان برای ورود به بازار خودرو ایران
در این میان کیا موتورز کره دیگر خودروساز خارجی است که مدیرانش می‌گویند در انتظار اطلاعات بیشتری از مقامات هستند تا بتوانند تاثیر این تحولات را بر کسب و کارشان در ایران بهتر بسنجند.

دایملر، خودروساز آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای سنگین در دنیاست که در سال 2010 مجبور به عقب‌نشینی از فعالیت‌هایش در ایران شد و کمی بعد سهم 30 درصدی‌اش از ایران خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز ایران و نیز شراکتش را با طرف ایرانی معلق و تحویل خودروهای سنگینش را هم متوقف کرد. خودروساز آلمانی دفترش در تهران را هم در سال 2011 تعطیل کرد. امروز؛ اما دایملر هم بار دیگر ایران را زیر نظر دارد. وون ولبرگ، سخنگوی دایملر می‌گوید: «ما از نزدیک تحولات سیاسی اخیر در ایران را زیر نظر گرفته‌ایم، اگرچه هنوز تصمیمی برای بازگشت به بازار این کشور نداریم.»

خودرو ارزان نمی شود
محمدرضا نجفی منش در خصوص تاثیر رفع برخی از تحریم‌ها بر صنعت خودرو به پانا گفت: آنچه مسلم است قیمت خودرو پایین نمی آید چرا که خودروسازان مجبور به استفاده از ارز 3 هزار تومانی برای تامین مواد اولیه مورد نیاز خود هستند.

عضو انجمن قطعه سازان کاهش نرخ دلار در بازار را مقطعی دانست و گفت: به طور حتم نرخ دلار در بازار در حد 3 هزار تومان باقی می ماند و نمی توان به کاهش آن چندان امیدوار بود.
وی با بیان اینکه در مورد قیمت خودرو نباید امید واهی به مردم داده شود ، ادامه داد: لغو برخی تحریمها موجب روان سازی روابط بین خودروسازان ایران و خارج از کشور می شود ولی باید در نظر داشت که از 27 تحریم اعمال شده بر روی خودرو تاکنون 2 تحریم برداشته شده است.