خودورسازی ایران چینی می‌شود؟

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا(داناخبر)، دبیر انجمن قطعه‌سازان از آغاز مذاکره خودروسازان بزرگ با چینی‌ها برای تولید خودروهای چینی در ایران خبر داد و گفت: متاسفانه قطعه‌سازان نیز مذاکره با چینی‌ها را برای همکاری مشترک آغاز کرده‌اند.

وی با بیان این‌که چینی‌ها از شرایط فعلی سوء استفاده کرده و هزینه فعالیت‌ها را افزایش می‌دهند، تصریح کرده است: صنعت خودرو مطمئنا با همکاری چینی‌ها پیشرفت نخواهد کرد.

این اقدام در حالی صورت می‌گیرد که پیشینه صنعت خودروسازی در کشور ما قدمتی بیشتر از صنعت خودروسازی چین دارد و حالا شرکت‌های خودروسازی داخلی که با شرکای مطرح اروپایی و آسیایی مانند گروه پژو-سیتروئن، رنو-نیسان، مزدا و برخی شرکت‌های خودروسازی دیگر نیز همکاری کرده‌اند، قصد دارند با خودروسازان چینی که از لحاظ کیفیت در سطح بسیار پایین‌تری از این شرکت‌ها قرار دارند همکاری کنند.

شاید این تصمیم به این دلیل اتخاذ شده که خودروسازان بتوانند از موانع تحریمی عبور کرده و خودروهایی با قیمت پایین‌تر به مردم عرضه کنند، اما آنچه که مسلم است، چین نیز از این فرصت استفاده کرده و با افزایش قیمت‌ها، سعی در کنترل نبض بازار داخلی ما خواهد داشت.

همواره شرکت‌های کوچک خودروسازی و کشورهایی که تازه به جرگه خودروسازان حرفه‌ای پیوسته‌اند سعی در همکاری با شرکای مطرح خارجی دارند. مانند شرکت پروتون مالزی که در طراحی و ساخت محصولات خود با شرکت مطرح لوتوس انگلیس همکاری می‌کند که نتیجه آن ارایه خودروهایی به بازار است که هرچند از لحاظ کیفی همپای رقبای مطرح خود نخواهند بود، اما با توجه به سطح کیفی و قیمت‌های مناسب، از جایگاه خوبی در بازارهای جهانی برخوردارند.

زمزمه تولید خودروهای ارزان قیمت چینی از مدت‌ها پیش در کشور مطرح بوده و حالا با شرایط جدید که آشفتگی در بازار خودروی کشور به وجود آورده به نظر می‌رسد به زودی شاهد آن باشیم که خودروسازان بزرگ داخلی نیز اقدام به مونتاژ خودروهای چینی کنند.

هرچند برخی شرکت‌های داخلی مانند شرکت مدیران خودرو و کرمان خودرو پیش از این با شرکت‌های چینی همکاری داشته‌اند، اما در اختیار قرار دادن نبض صنعت خودروسازی کشور مانند شرکت‌های ایران خودرو و سایپا به دست خودروسازان چینی، لطماتی جدی به این صنعت وارد خواهد آورد.

از نگاه دیگر همکاری با شرکت‌های خودروساز چینی می‌تواند به صنعت خودروسازی ما در شرایط فعلی کمک کند، اما نگرانی کارشناسان و صاحب نظران در این است که نتیجه همکاری خودروسازان داخلی با شرکت‌های مطرح خارجی که به اینجا رسید، با همکاری شرکت‌های چینی به کجا خواهد رفت؟

از طرف دیگر هم‌اکنون خودروهای چینی با قیمت‌های بسیار بالاتر از خودروهای داخلی در کشور به فروش می‌رسند و این در حالی است که این خودروها در سایر کشورها به عنوان ارزان‌ترین خودروهای بازار بین‌المللی شناخته می‌شوند و دلیل فروش نسبتا بالای این خودروها نه به دلیل کیفیت، بلکه به دلیل قیمت‌های بسیار ارزان آنهاست. بطوریکه چین با پشت سر گذاشتن آمریکا، با تولید حدود 19 میلیون دستگاه، به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شده است.

صنعت خودروسازی ایران به دلیل قدمت بالا و توان تولید مناسب قطعات، طی سالیان گذشته همکاری خوبی با شرکت‌های خارجی داشته است. بطوریکه طی سالیان گذشته شاهد مونتاژ برخی مدل‌های مرسدس بنز در کشور بودیم که بنا به دلایلی مونتاژ آنها متوقف شد.

صنعت گران اظهار می‌کنند مهمترین عامل ارتقای صنعت خودرو و قطعه‌سازی و صنایع وابسته به آنها افزایش کیفیت محصولات است که توان رقابتی برای آنها به ارمغان می‌آورد. این صنعت در صورت همکاری با شرکت‌های بزرگ و مطرح دنیا ملزم به اجرای صحیح و دقیق استانداردها خواهد شد، که این امر به افزایش کیفیت و ارتقای آنها کمک می‌کند.

اما همکاری با شرکت‌های چینی که استاندارهایی بسیار پایین‌تر از شرکت‌های دیگر دارند، طی سالیان آینده کیفیت این صنعت را که روندی نزولی داشته، بیشتر کاهش داده که در آینده نزدیک ممکن است به قیمت تعطیلی این صنعت در کشور بینجامد.

همکاری‌های بین‌المللی در صنعت خودروسازی به رشد و شکوفایی خودروسازی کشور کمک می‌کند، اما این همکاری باید در چارچوب ضوابط و شرایط خاصی تدوین شود تا ضمن گسترش بازار به ارتقای سطح صنعتی کشور نیز کمک کند. همکاری با خودروسازان چینی در صورتی می‌تواند مفید باشد که شرکت‌های داخلی از روند رو به رشد خودروسازان چینی استفاده کرده و همانند آنها جایگاه مناسبی حتی در بازارهای جهانی پیدا کنند.