شورای رقابت توپ را در زمین بانک مرکزی و سازمان استاندارد انداخت

حال یک هفته از جلسه  شورای رقابت گذشته و بنا به گفته رییس شورا قیمت 9 خودرو محاسبه شده است. هرچند رییس شورا گفت: این شورا قیمت قطعی خودورها را تعیین نمی کند اما فرمول آن را ارایه می دهد.

وی اضافه کرد: این شورا ابزار نظارتی برای کنترل قیمت ها را از سوی خودروسازان دارد. حال معلوم نیست که وقتی قیمت قطعی تعیین نمی شود چطور ابزار نظارتی قرار است برای نظارت بر اعمال قیمت های تعیین شده از روی فرمول کاری انجام دهد.

شورای رقابت چگونه قیمت ها را تعیین کرد؟

از زمان مصاحبه رییس جمهوری برای کاهش قیمت های خودرو، از زمستان داغ گذشته بازار خودرو تا کنون خودروسازان، نمایندگان انجمن خودروسازان و حتی نمایندگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت این پرسش را بیان کرده‌اند که مگر سازمان حمایت از تولید و مصرف کنندگان متولی قیمت گذاری و نظارت بر آن نیست؟ یا آیا نهاد نظارتی دیگری نیاز بوده است تا برای خودروهای داخل کشور قیمت تعیین کند؟ یا از این‌ها گذشته مگر خودروسازان بزرگ کشور مدیران دولتی ندارند، پس داستان قیمت گذاری چیست؟ مگر با یک دستور نمی توان قیمت تعیین کرد؟

با همه صحبت ها و رخدادهای سه ماه گذشته، شورای رقابت پس از چندین جلسه و فشارهای بی امان رسانه ها و مردم و رکود فراوان در بازار خودرو، فرمولی را به شکل زیر برای خودروها ارایه کرده است. این فرمول برای خودروهای پرتیراژ داخلی، پراید، پژو، سمند، تیبا و رانا و هم چنین خودروهای کم تیراژ دیگر، تندر 90، پارس سال، مزدا 2 و مگان نیز به کار رفته است.

(دو درصد  بهره وری مورد انتظار– تغییر شاخص کیفیت به بدترین شاخص کیفیت2/1 + نرخ تورم بخشی هر خودرو اعلامی از سوی بانک مرکزی) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته هر خودرو = قیمت خودرو

قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی و دیگر خودروهای کم تیراژ بر مبنای محاسبه  آماری که تارنمای شورای رقابت در خروجی خود از مرکز داده های بانک مرکزی و سازمان ملی استاندارد، قرار داده است، را می توان به‌دست آورد. در جدول های زیر که در تارنمای شورای رقابت ارائه شده‌اند، تورم بخشی هر خودرو در سال 1391 و شاخص کیفیت خودروها، بر مبنای نمرات منفی که هر خودوریی از سوی سازمان ملی استاندارد گرفته است، دیده می شود. خودرویی چون تیبا در این جدول نزدیک به 72 نمره منفی گرفته یا سایپا X132  نیز در سال 1391 104 نمره منفی داشته است.

درحالی که نیسان تیانا تنها 3 نمره منفی داشته و تندر 90 پارس خودرو و مگان نزدیک به 22 نمره منفی داشته اند. با توجه به تورم بخشی برای خودرویی همچون پراید با 50.8 درصد، افزایش شاخص کیفیت 24 نمره ای و قیمت سال گذشته، این خودور رشد قیمتی تا 48 درصد خواهد داشت و بنابراین قیمت آن نیز نزدیک به 15 میلیون تومان خواهد شد.

بنابراین با توجه به آنکه شاخص تورم بخشی چیزی نزدیک به همان 50 تا 60 درصد برای بیشتر خودروها بوده است، بنابه نظر شورای رقابت قیمت خودروها بیشتر از 60 درصد رشد نخواهد داشت.

هرچند همه منتظر قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت برای خودروهای داخلی بودند، شورای رقابت با مصاحبه پژویان مصوبه سال گذشته‌ سازمان حمایت را نیز پیرامون خودروهای بالای 45 میلیون که بیشتر وارداتی هستند را از این پس غیرقانونی دانست تا خودروی مگان نیز که به زعم برخی داخلی است و به گفته برخی وارداتی، قیمت گذاری شود.

با این همه معلوم نیست فرق مگان و مزدا 2 با خودروهایی چون تویوتا و ... چیست و آیا صرف مونتاژ، کاری داخلی سازی محسوب می شود یا خیر؟

جالب آنکه تورم بخشی برای پنج خودروی مگان اتوماتیک، تندر 90 مدل ای 2، پژو 206، پژو پارس و مزدا 2 هر سه 53.26 درصد اندازه گیری شده و تفاوتی نیز بین آنها نیست.

هم چنین این شورا هنوز برای نیسان ماکسیما (که دیگر تولید نمی شود) و نیسان تیانا نیز قیمتی نداده است و در جدول های آماری نیز از تورم بخشی آن خبری نیست و شاید هم تورم بخشی برای این خودرو نیز همان 53.26 درصد محاسبه شود.